В Амстердаме открылась вторая Биеннале велосипедной архитектуры — престижная выставка, показывающая высококлассную велоинфраструктуру из разных стран мира. Рассказываем о проектах, которые уже реализованы.

https://letsbikeit.ru/2019/06/bab-2019/

По случаю велосипедно-архитектурной биеннале (см выше) The Guardian собирает образцы лучшей и худшей велоинфраструктуры. Наверняка по итогам сделают веселую заметку. https://www.theguardian.com/cities/2019/jun/18/share-your-photos-best-worst-cycling-infrastructure

Напоминаем, что ещё 10 дней мы с Velonation и магазином It’s my bike проводим конкурс #веловезет.

Правила конкурса простые: до 30 июня выложите на странице в Instagram или «ВКонтакте» фотографию своего велосипеда с поклажей и расскажите, что и как часто вы на нём возите. Используйте хэштеги #веловезет #letsbikeit и #itsmybike. Авторы трёх самых вдохновляющих фотографий получат призы от магазина It's my! bike: велосумку Linus, корзину или резинки на багажник. А самые практичные истории появятся в блоге velonation.bike.

«В голландских городах вообще таких широких дорог нет. Они провоцируют водителей разгоняться, и машины начинают занимать слишком много места. Строить города таким образом — довольно старомодно. Зачем пропускать как можно больше машин, если можно перевозить как можно больше людей? Например, автобусная полоса на Большом каменном могла быть идеальной для велосипедистов», — Кателейне Бурма, велосипедный мэр Амстердама.

https://strelkamag.com/ru/article/chuvstvuyu-sebya-buntarkoi-velomer-amsterdama-kommentiruet-moskovskie-velodorozhki

Врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов пообещал, что в городе не будут утверждать проекты новых магистралей без велодорожек.

Опубликован новый рейтинг городов, удобных для велосипедистов Copenhagenize Index 2019. Российских городов в топ-20 нет, но об остальных рекомендуем почитать для вдохновения. copenhagenizeindex.eu

Центр организации дорожного движения Москвы сообщает: «На двух переходах в Москве теперь есть вот такие вот наши красавчики. За плечами — плащи, в руках — напоминалки про внимательность на переходе. Ночью — светятся».

Вместо установки светофора или  островка безопасности (и других способов обеспечить реальную безопасность), ЦОДД в очередной раз показывает свою профнепригодность.

АНО «Левада-Центр» провела всероссийский опрос на тему велосипедов. Согласно полученным данным, велосипед есть у 27% россиян. Среди них 57% могли бы чаще использовать велосипед в качестве транспорта при появлении велосипедных дорожек и разметки, ещё 31% — при повышении безопасности дорожного движения.

Велополосы на Мытной больше нет — её стёрли со всей улицы, а не только около больницы, как сообщалось изначально. (Фото Вячеслава Богомолова)

Предыдущие «достижения» Дептранса Москвы:

🚳 Стёрта велополоса у «Арарата»;
🚳 Убраны велодорожки в Лужниках и на Ленинградке;
🚳 Присвоены велопарады за развитие велоинфраструктуры;
🚳 Количество ДТП с велосипедистами увеличилось на 62,7%.

Волгоградский активист Михаил Соломонов «пробивает» проект реконструкции одной из улиц. Вопрос вроде бы локальный, но как прецедент — важный для всей страны. Давайте поддержим!

В сентябре в Москве будут выбирать депутатов Московской городской думы. Пределагаем поддержать выдвижение Насти Брюхановой и Даши Бесединой, выступающих за развитие велосипедного движения в городе!

Для выдвижения за 3 дня нужно собрать ещё около тысячи подписей. Помочь этому можно временем или деньгами.

Московский Центр организации дорожного движения знает только один способ обеспечить безопасность велосипедистов — превратить их в пешеходов. Velonation объясняет, почему это не сработает.

Коротко: за 2018 год 1111 пешеходов пострадали в ДТП, которые случились из-за водителей, нарушивших правила проезда пешеходного перехода, ещё 40 человек в таких ДТП погибли.

Это аватар нового министра транспорта Дании Бенни Энгелберха в твиттере. Кстати, 67% датских политиков, работающих в парламенте, приезжают туда на велосипедах.

Такой рекламой велофестиваля дептранс лишь укрепляет мнение, что «для велосипедистов делается много, но никто не ездит по делам на велосипеде» и усиливает враждебность. Видимо, дела с веловареньем совсем плохи, если задействуют все свои каналы.

16 июля в 20:00 в рамках мультимедийной выставки AMAZONAS состоится рассказ о велопутешествии по Латинской Америке.

Пять лет назад куратор проекта Let's bike it! Владимир Кумов совершил путешествие из Мексики в Аргентину на велосипеде. На встрече Владимир поделится самыми яркими впечатлениями и историями, приключившимися с ним во время поездки, затянувшейся на 16 месяцев, а также поделится советами по организации велопутешествий. Будут показаны многочисленные фотографии. Предварительная регистрация и покупка билета на выставку доступна на сайте https://badplanet.timepad.ru/event/993689/

Вместе с блогом Velonation и магазином It’s my! bike подвели итоги конкурса #веловезет. Поздравления победителям!

https://velonation.bike/2019/07/15/velovezet/

Окрестности Морозовской больницы можно было сделать удобней для посетителей больницы, не убирая велополосу на Мытной. А саму велополосу — более удобной и востребованной. Но автомобильному лобби, на стороне которого играет ЦОДД, плевать на удобство и безопасность. Они воюют с велосипедами.

https://vanchouzzz.wordpress.com/2019/07/15/парковочные-места-или-велоинфрастру

9 июля сотни велосипедистов Нью-Йорка собрались на пятиминутную «массовую гибель» в знак протеста против роста смертности на дорогах в 2019 году. Велосипедисты требуют от городских властей создания безопасной инфраструктуры для велосипедистов и пешеходов.

В 1970-х годах похожие акции проходили в городах Нидерландов. Они помогли сделать Амстердам одной из велосипедных столиц мира.

💶 Глобальная выгода от велотранспорта для экономики Европы оценивается в 150 млрд евро в год. Из них более 90 млрд евро за счёт внешних эффектов для окружающей среды, здравоохранения и транспортных систем. Для сравнения, в недавнем исследовании Европейской комиссии отрицательные внешние эффекты автомобильного транспорта, т.е. затраты на окружающую среду, здоровье и мобильность, оцениваются в 800 млрд евро в год.