Телеканал Дождь пообщался с Владимиром Кумовым, куратором проекта Let's bike it!. О том, что происходит, и что ждёт нас в ближайшем будущем.

https://tvrain.ru/teleshow/here_and_now/kak_deptrans_otzhimaet-474659/

Дептрансу месяц назад было предложено поддержать 4 велопарада. Продублируем сегодня письмо, процитируем их твиттер. Они СМИ рассказывают, что готовы поддержать и увеличить количество веломероприятий, а на деле ставят «свои» велопарады в наши традиционные даты и пишут всем пустые отписки.

https://riamo.ru/article/321796/deptransporta-moskvy-ne-otvetil-na-zayavku-let-s-bike-it-o-provedenii-4-veloparadov.xl

Вместо строительства удобной и безопасной велосипедной инфраструктуры, Дептранс Москвы присваивает себе успешное мероприятие (организуемое в течение шести лет на деньги спонсоров), чтобы тратить на него миллионы из городского бюджета.

Давайте вместе подскажем Правительству Москвы, как лучше потратить эти деньги? Напишите обращение мэру, расскажите, где хотите велодорожку!

О том, как писать обращение (это просто и занимает 5 минут) — i-bike-msk.ru/million-reasons

Пока городские СМИ пишут, что всё будет хорошо, более крупные издания смотрят глубже.

https://vedomosti.ru/politics/articles/2018/11/08/785904-pravitelstvo-veloparad

Пётр Иванов: «В чем суть истории? Долгое время в городе-герое Москве существовала некоторая кроссекторальная коалиция — частично общественная, частично бизнесовая, частично чиновничья, которая не имея юридического оформления, но имея общую ценность велотранспорта занималась продвижением этой ценности в городе. Отношения были деликатные, построенные на понимающем непонимании. Та часть коалиции, которая сидела в администрации понимала, что Летс Байкит делают что-то интересное и важное и поэтому им не стоит препятствовать, а наоборот было бы интересно дать зеленый свет. Коалиция Летс Байкит, которая, несмотря на публичный бренд не имела юридической формы двигала повестку велосипедизации, создавала структуры, которые могли принять господдержку велосипедизации, перенаправляла потоки принятия на разные организации или форумы или что-то еще. Короче, была диспетчером и медиатором процесса.

Мэрия Москвы почему-то решила, что это называется монополией. И еще более почему-то решила, что лучший способ борьбы с монополией — отжать мероприятие у сообщества. Мои кулаки сжимаются от ярости, когда я вижу что наивные неолибералы, верящие в невидимую руку рынка и презирающие людей до сих пор сидят на ушах городских администраций их пиздеж оказывается решающим в действиях администраций.

Мэрия Москвы вяло отбрехивается от критиков тезисом о том, что они хотят конкуренции при проведении велопарадов. Они не понимают ключевого — Let's bike it! это несущая структура велодвижения в России. Некоторым (типа меня) это не очень приятный факт, но это факт. Вокруг Летс Байкита собран весь велосипед России. Вместо него в организации велопарада могут принять участие только дельцы, которым плевать на российский транспорт или педиковатые команчи Хирурга, ищущие косметичку на раме нового городского байка.

Я считаю ситуацию, сложившуюся вокруг Московского велопарада неприемлемой. Я обвиняю чиновников города Москвы в рейдерском захвате общественного движения, а отдельно я обвиняю вялые мозги неолиберальных консультантов из поколения моих родителей, в которых родилась эта идея — отжать у успешного общественного движения форму и идею»

www.facebook.com/petr.v.ivanov/posts/2351043824908204

Исследование самых опасных улиц Москвы завершилось. Мы проанализировали, как можно сделать их (и весь город) безопаснее, и хотим представить результаты на уютной встрече в воскресенье.

Поговорим о текущей ситуации с безопасностью на улицах Москвы и как её можно исправить. Запись здесь: https://city4people.timepad.ru/event/850003/

Так как за два дня Дептранс так и не вышел на связь, а в СМИ от их имени говорят только анонимные источники, мы всё же решили создать петицию. Поддержите своей подписью и попросите друзей!

https://chn.ge/2RFc1dw

Московская мэрия хочет отобрать велопарад, который с 2012 года проводят активисты из Let’s bike it. Мы поддерживаем независимое велодвижение и призываем городские власти тратить бюджет на развитие велоинфраструктуры, а не вмешиваться в существующие инициативы.

Как вы думаете, кто должен устраивать велопарады?

«Коллеги просили передать, что пул московских журналистов, пишущих о транспорте, неравнодушен к вашей ситуации. Дептранс пытается оказывать на нас “влияние”, но мы хотели бы отражать обе точки зрения объективно»

Спасибо всем журналистам и СМИ, которые готовы давать обе точки зрения и не боятся запугиваний! ❤️

🚲🚲 Грустная история от Let’s Bike it,  имеющих непосредственное отношение к  проведению московских велопарадов и людей, которые вообще очень многое делают для велодвижения в нашем городе. Еще, например, в этом году они провели крутейший  международный зимний велоконгресс в Москве, на который от дептранса почти никто не пришел. (почти не пришел – это было выступление начальника отдела в одной из секций).

Судя по рассказанному Let’s Bike it, департамент транспорта хочет зачем-то целиком взять на себя  организацию велопарадов (тратя при этом бюджетные деньги), при том, что сейчас в основном привлекаются спонсоры.  Интересны и цифры для сравнения – городской мотопарад, организуемый депом, обходится в 50 млн рублей, велопарад – в разы дешевле.
Тезис дептранса, судя по тому, что пишет Let’s bike it, если с общественниками что-нибудь случится и они передумают проводить велопарады, и город останется без велопарадов.

Надо сказать, что долгое время в примерно том же ключе власти отвечали на вопрос «зачем вам строить карту пробок у ЦОДД на сайте, если есть Яндекс?». Отвечали, что, мол, частники есть частники – а город надежный, никуда не денется.
В итоге есть Яндекс, есть и соглашение города с Яндексом о сотрудничестве, а удобного интерфейса у ЦОДД для смотрения пробок таки нет,  в том числе потому что «ну есть же Яндекс».

PS: Ну и для объективности комментарий ситуации от дептранса в Тви, комментарии там тоже интересные.

«Источник» объяснил «Медузе», что «мэрия не хочет зависеть от единственного организатора велопарадов, который “диктует свои условия” и пытается “выкручивать нам руки”». Только представьте! Вот эти люди на фото — весь основной состав команды Let’s bike it!, средний возраст участников которой 25,5 лет — выкручивают руки дептрансу, самому большому департаменту в московском правительстве!

Свой вариант — Велопарад Let’s bike it!

https://ag.mos.ru/p/5290

Более 2000 человек подписали петицию в поддержку нашего проекта и «народных» велопарадов. Поддержите и вы! — goo.gl/MHNDey

Что предлагает петиция:

— обязать Департамент транспорта Москвы сохранить за командой Проекта Let’s bike it! статус организатора московских велопарадов с правом принятия решений;

— включить московские велопарады в план города Москвы и обеспечить поддержку с получением разрешений на полное перекрытие улиц для обеспечения безопасности участников, предусмотреть расширение стартовой зоны;

— закрепить в 2019 году для проведения Московского Велопарада следующие даты: 3 февраля — четвёртый Зимний велопарад; 26 мая — большой Московский Велопарад в рамках Единого дня велопарадов в России; 13 июля — пятый Ночной велопарад; 15 сентября — Осенний велопарад, приуроченный к Европейской неделе мобильности и Всемирному дню без автомобиля;

— проверить целесообразность «праздничных» расходов Департамента транспорта Москвы;

— обязать Департамент транспорта Москвы выполнять обещания, данные по развитию велосипедной инфраструктуры («Стратегия 2020»);

— упростить процедуру получения согласований веломероприятий в Москве и прописать чёткие критерии, по которым организации или сообществу может быть отказано в этом праве.

Блог Velonation объявляет конкурс иллюстраций в поддержку велопарада. Тема оригинальная — «Lets bike it! выкручивает руки дептрансу». Приз — бутылка Вдовы Клико. Правила по ссылке — velonation.bike/2018/11/12/illustration/

Лидеры 45 общественных организаций, занимающихся популяризацией велотранспорта и велоспорта в 33 регионах России, подписали письмо в защиту Проекта Let’s bike it! и Московского Велопарада на имя президента страны В.В. Путина.

В своём письме лидеры велоорганизаций отмечают, что в год добровольчества действия Департамента транспорта Москвы «мешают развитию добровольческого движения» и «убивают большую волонтёрскую историю, которая способствует достижению показателей майских указов».

Общественники просят Владимира Путина обязать Департамент транспорта Москвы сохранить за командой Проекта Let’s bike it! статус организатора московских велопарадов, а также дать поручение Мэру Москвы Сергею Собянину включить московские велопарады, Международный велоконгресс и акцию «На работу на велосипеде» в план города Москвы и обеспечить поддержку с получением разрешений на перекрытие улиц для обеспечения безопасности участников.

Письмо передано в Администрацию Президента.

Более 2700 человек подписали петицию в поддержку проекта Let's bike it! и «народных» велопарадов. Поддержите и вы! — goo.gl/MHNDey

💬 Что говорят люди, которые уже подписали петицию:

Хочу велоинфраструктуру, а не отмывание бюджетных денег на велопараде. — Луиза Нестерова

За справедливость! Пусть государство обеспечивает безопасность мероприятий, а организаторы сами всё остальное сделают не влезая в государственный бюджет. — Глеб Лупанов

Пусть Департамент транспорта Москвы — создаёт безопасную городскую среду, в которой есть место не только автомобилям, но и людям, выбравшим активные формы передвижения. А велопарадами есть кому заниматься. — Татьяна Шавель

Спорт это прекрасно. Как коренная москвичка, автолюбитель, подтверждаю, что иногда можно и без авто обойтись и потерпеть перекрытую Москву, и я бы хотела, чтобы велопарады остались такими, какие они есть сейчас, чтобы мои дети в будущем в них участвовали. — Анна Шаронова

Нежно люблю велопарад и уважаю труд ребят из Let's bike it! Без них он превратится в очередной тупой и бесполезный праздник непонятными и никому неизвестными артистами. — Алиса Латыпова

Я подписываюсь,потому что считаю,что велопарады и так хорошо организованы без траты(пилежки) бюджета. Дайте людям развиваться. — Василий Козликин

Важно, чтобы велопарадом занимались люди, которым действительно важен результат и развитие велосипедного движения в Москве и России. Это, конечно, проект Let's bike it! — Антон Черных

Потому что именно с Let's bike it началось моё путешествие по вело-Москве. Это круто и хочется, чтобы это развивалось. — Елена Асонова

Потому что в городе должна быть жизнь, а не только госзаказ! — Даниил Сафонов

Все что нужно от дептранса это велоинфраструктура. Я хочу вело дорожку от дома до работы, а не велопраздник за миллионы рублей. Меня устраивают душевные мероприятия, организованные замечательной командой Lets bike it. Дайте этим людям, которые столько делают для велосипедистов, спокойно продолжать свою деятельность. — Елена Абдулагаева

В 2019 году мы планировали провести:
🚲 3 февраля — четвёртый Зимний велопарад;
🚲 26 мая — Московский Велопарад в рамках Единого дня велопарадов в России;
🚲 13 июля — пятый Ночной велопарад;
🚲 15 сентября — Осенний велопарад, приуроченный к Европейской неделе мобильности и Всемирному дню без автомобиля.

Весь октябрь сотрудники дептранса говорили, что хотят делать велопарады с «улучшенной концепцией» сами, предлагали нам их пиарить. После обнародования информации, позиция поменялась — на прошлой неделе дептранс через твиттер заявил, что в городе должно быть больше веломероприятий. Однако на наше письмо с датами запланированных в 2019 году велопарадов никакого конкретного ответа так и не пришло. Направили письма повторно. Надеемся, что предложенная в твиттере помощь не окажется пустым обещанием.

В официальном Instagram аккаунте Хельсинки сообщают: «зима — не повод отказаться от велосипеда» и разыгрывают велосипед в конкурсе фотографий с хэштегом #pyöräilytalvi — instagram.com/p/BqKKQVhlRMl/