«Год назад я решил начать раздражать власти в связи с несозданными условиями для проезда на велосипеде на одном перекрёстке. Конечно, мест, где есть проблемы для велосипедистов, очень много, но писать сразу про всё смысла никакого не имеет и писать множество обращений по большому числу адресов — слишком затратно по времени, потому я почти исключительно писал об одном месте в Москве» — Александр Глускер

https://rscprof.livejournal.com/42841.html

Зимой и летом 🚲

https://youtu.be/vGwuCQdwMqo

Карта велодорожек Калифорнии, 1896 год

Количество поездок на прокатных велосипедах в Москве растёт вопреки отсутствию велоинфраструктуры. Постройте велополосы и велодорожки, снизьте максимальную скорость на дорогах, уберите дикое количество подземных переходов — количество поездок будет расти ещё быстрее.

www.mos.ru/news/item/46221073/

И ещё про велопрокат. Данные о поездках должны быть в открытытом доступе, чтобы их можно было анализировать. Прокат в Нью-Йорке имеет более 10 млн поездок, данные отктыты для всех желающих.

www.citibikenyc.com/system-data

Во время съёмок из-за дождя сломалась пара камер, но это не помешало нам сделать итогового видео осеннего Московского Велопарада. Покажите друзьям! 😉

https://youtu.be/BetdlBIKDzk

Члены комитета Европейского парламента по транспорту и туризму (TRAN) проголосовали за предложение обустраивать как минимум восемь велосипедных мест на всех новых и отремонтированных европейских поездах. Если в ближайшее время, как ожидается, идею поддержат и на пленарном заседании парламента, то она станет официальной позицией в ходе последующих обсуждений с государствами-членами ЕС.

В принятом документе говорится, что «пассажиры должны иметь право брать велосипеды во все поезда, в том числе скоростные и международные. Во всех новых или отремонтированных пассажирских подвижных составах не позднее чем через два года после вступления в силу настоящих Правил должно быть предусмотрено обозначенное место для перевозки не менее 8 велосипедов». Информация о возможности провоза велосипедов должна будет предоставляться при покупке билета.

https://ecf.com/news-and-events/news/european-parliament-backs-eight-spaces-bicycles-trains

Почему важно ходить на выборы? Можно выбрать нормального депутата, если он есть в бюллетене. Это произошло в прошлом году во многих районах, в том числе и в Савёловском.

Теперь, объединившись с местными жителями, он предлагает проект развития территории пустыря — сделать на его территории парк. Пока непонятно, что из этого получится, но это пример того, как должен работать депутат — совместно с жителями вносить идеи, как сделать район лучше.

https://city4people.ru/post/novyy-park-na-1-y-hutorskoy-ulice.html

Скоро в Мадриде 🇪🇸:

➡️ На 80% улиц ограничение максимальной скорости 30 км/ч
➡️ На некоторых улицах — 20 км/ч
➡️ Пешеходы могут переходить в любом месте, не только по «зебре» (на улицах с ограничением скорости до 30 км/ч)
➡️ Ограничение на въезд автомобилей в центр города
➡️ Велосипедистам на некоторых улицах разрешено ехать против движения и поворачивать направо на красный сигнал светофора

https://elpais.com/elpais/2018/10/05/inenglish/1538733317_890210.amp.html

Снизить нельзя оставить

https://velonation.bike/2018/10/21/codd/

В среду, 31 октября проводим для мундепутатов лекцию о пользе велотранспорта.

Прийти может любой желающий, достаточно зарегистрироваться — https://city4people.timepad.ru/event/841390/

Кому 10 тысяч долларов за название для электровелосипеда?

https://vc.ru/amp/50048

Департамент транспорта убивает Московский Велопарад и велодвижение столицы. — www.i-bike-msk.ru/v-for-veloparad — Нужна ваша поддержка!

Вместо создания долгожданной велоинфраструктуры, Дептранс анонсировал проведение в 2019 году трёх велопарадов с «обновлённой концепцией, улучшенным маршрутом и концертной программой». Для этого впервые за 6 лет проведения Дептранс планирует выделить на организацию Московского Велопарада средства из городского бюджета и устранить из соорганизаторов Проект Let’s bike it!, который это мероприятие придумал. Такое решение навредит и велопарадам, и другим веломероприятиям, проводимым в Москве.

Под вопросом уже оказались: Зимний велопарад, Международный велоконгресс в Москве и акция «На работу на велосипеде».

Прочитайте о том, как Дептранс заставил нас поменять главного спонсора в мае этого года, а потом и вовсе присвоил велопарад себе. Расскажите друзьям!

За 6 лет проведения велопарадов в Москве, город начинал и бросал:

— Велобульвар (город не выделил бюджет из-за кризиса 2015 года);
— День без автомобиля на Бульварном кольце (причины неизвестны);
— Акцию «На учёбу на велосипеде» (поменялись люди);
— Велопарад «Леди на велосипеде» (проблемы с бюджетом);
— … и вообще развитие велоинфраструктуры.

То же самое в перспективе ждёт и велопарад. А в ближайшей перспективе город будет тратить миллионы рублей на мероприятие, которое до этого 6 лет проводилось на спонсорские деньги.

Ещё больше подробностей и аргументов — по ссылке
www.i-bike-msk.ru/v-for-veloparad

Департамент транспорта включил свою  пропаганду. Значит придётся рассказать больше подробностей. Может так и велодорожки снова пообещают? http://i-bike-msk.ru/v-for-veloparad

Традиционную Велоночь согласовали только после шумихи в прессе и соц.сетях. Согласования на проведения мероприятий велоклубов, посольств и других организаций не дают уже два года.

Регионам не хватает денег, а Москва тратит миллионы на праздники.

Пока мэр города говорит, что бюджет дефицитный и это не очень хорошо, Департамент транспорта планирует потратить несколько миллионов на велопарады, которые до этого проводились на деньги от спонсоров — i-bike-msk.ru/v-for-veloparad

Хотите расширение сети велопроката, бесстанционный велопрокат и велосипедные дорожки? Напишите в мэрию через онлайн-приёмную www.mos.ru/feedback/individual/ Напишите, что хотите станцию велопроката рядом с домом, велодорожку до станции МЦК, велобокс или удобный велопроезд под хордой/железной дорогой. Пусть городская администрация узнает о насущных проблемах москвичей! Здесь и сейчас у вас есть возможность повлиять на будущее велотранспорта в Москве.

Бюджет города — это ваши налоги. Вам решать, что их потратить!

Источник в правительстве Москвы сказал «Медузе», что мэрия не хочет зависеть от единственного организатора велопарадов, который «диктует свои условия» и пытается «выкручивать нам руки».

https://meduza.io/feature/2018/11/07/aktivisty-godami-provodili-v-moskve-veloparady-teper-meriya-hochet-delat-svoi-probegi-a-aktivisty-govoryat-chto-u-nih-ukrali-proekt

Интересно узнать, что именно Департамент транспорта считает «выкручиванием рук»? Пока они писали ТЗ для своих велопарадов, мы писали «совместную заявку» на проведение в Москве крупнейшей велоконференции VeloCity 2021.

Это письмо было направлено руководству Дептранса дней 10 назад. И кто кому руки выкручивает?

Дептранс убивает то, что строилось в течение 8 лет.