Хороший наземный транспорт должен быть таким, чтобы в 9 утра он мог посоревноваться с метро, обгоняя пробки

Моя любовь к московским экспресс-автобусам безгранична 🏎

Дорогой ЦОДД, мне кажется, что в Вознесенском переулке (где и так всего одна полоса), велополосу надо делать не в попутном, а встречном направлении

На велосипеде и так более-менее безопасно ехать по однополосной улице (плюс есть Газетный переулок), а вот в обратную сторону никакой альтернативы

Пожалуйста, измените направление велополосы

Чтобы пользоваться велосипедами было не только безопасно, но и просто — должна быть и соответсвующая велосипедная навигация. Велополосы должны образовывать целостные веломаршруты.

Это не означает, что на всех этих улицах должны быть велосипедные полосы, но эти улицы как минимум должны быть безопасны для проезда на велосипеде.

В течении двух лет можно открыть минимум 4 веломаршрута. Самое сложное в них даже не разметка, а их согласование. Чтобы маршруты были целыми, они должны проходить близ Кремля и Лубянки, а это может стать проблемой.

Еще есть вариант начинать все маршруты от Бульварного кольца.

Суть в том, что в Москве есть ряд улиц, которые сами по себе безопасны и велоинфраструктура на них не нужна

Там как правило всего один ряд движения, низкая скорость и отсутствует транзитный трафик

Но это не значит, что эту улицу не нужно рекомендовать велосипедистам для проезда. Такие улицы нужно добавлять в единую велосеть и как-то показывать, что здесь можно выехать на велосипеде туда или туда

Для этого и нужны веломаршруты, как способ навигации. Чтобы даже если велополоса закончилась, можно было бы легко понять, как проехать дальше

В Москве продолжаются ремонты трамвайных путей и их наконец-то стали организовывать правильно!

Например, в Новогиреево, чтобы не перекрывать движение сделали временную однопутку.

Причём, т.к. Витязи имеет автономный ход, контактную сеть на съездах решили не вешать, а проходить их на АХ. Решение интересное, но спорное. А что круто, так это временные знаки для водителей. Они просто очень эстетичные.

Фото: Артём Ефременко

Большой спасибо всем коллегам, кто продвигает такую организацию, все это очень круто!

Ни разу в жизни не арендовывал прокат самокатов Urent по одной простой причине — у них не работает  Pay

¯\_(ツ)_/¯

Ну что ж, значит буду платить денюжку компании Whoosh

Новость на самом деле звучать должна немного иначе:

Наконец, оплачивать проезд банковской картой можно будет на всех маршрутах, на всех линиях, на всем городском транспорте!

1. Долгое время оплачивать проезд банковской картой нельзя было в автобусах перевозчиков по госконтракту. Виной тому закон о госзакупках. Но теперь контракты новые и банковские карты там уже будут

2. МЦД, на котором только сейчас заработали банковские карты, вот буквально недавно

Сейчас можно сказать, что переход на оплату банковскими картами завершается

https://t.me/DtRoad/9030

Тем временем мы дожали историю с наземными переходами на Карамышевской "Народном Ополчении" через Проспект Маршала Жукова.

Эта история была бы максимально тривиальной, если бы не согласованные 100500 лет назад проекты, окружающая стройка, статус непереданного объекта, гарантийные обязательства и прочие радости межкомплексного взаимодействия. Но у нас получилось!

Теперь жители Хорошёво-Мнёвников могут легко пересекать проспект Маршала Жукова не рискуя жизнью и без необходимости спуска-подъёма вверх-вниз на 3 этажа.

На будущее, конечно, решать такие вопросы в ручном порядке нельзя – будем двигаться к более системному взаимодействию.

Илья, Дима – Вы лучшие! Респекты коллегам из МосТрансПроекта, ЦОДД и АМПП. Работаем!

#Мск

Ну, привет, новая волна

На отрезке от Яхромы до Дубны началось строительство первого этапа веломаршрута Москва — Петербург. Велодорога пройдёт вдоль канала им. Москвы.