Эта картинка очень хорошо отражает подходы наших коммунальщиков к поддержанию города

Вообще, сфера жкх одна из немногих, которая всё ещё живёт в 1980-1990 годах. Министерства постоянно придумывают какие-то умные программы, но достаточного одного взгляда на типичный дом в центре или на окраине города, как понимаешь, что там просто не хватает умных людей.

К счастью, исключения тоже есть. Например, новые бизнес центры вполне справляются с набором команды и руководством. Есть Лига ЖКХ из Екатеринбурга ещё (большой ролик о них)

Две потенциально хорошие новости на тему безопасности движения, одна общефедеральная, другая московская:

1. Минтрансу и МВД поручено договориться о снижении нештрафуемого порога до +10 км/ч

Это хорошо, в идеале в городских условиях погрешность вообще не должна быть больше 1-3 км/ч, а за городом — не более 5 км/ч. Если стоит знак и там написано 40 км/ч, то надо ехать так, а не прибавлять в уме 5-20 км/ч и ехать на пределе.

Тема возвращения к +10 км/ч поднимается давно, но из популистских соображений с темы съезжали, вот только катастрофическая ситуация со смертностью в авариях никуда не делась. Напомню, даже МВД со ссылкой на ВОЗ признаёт превышение скоростного режима основным источником аварийности.

2. Дептранс Москвы, судя по всему, готовится точечно снижать скорости на улицах

Вообще у мэрии есть много статистики по скоростям и аварийности, проблему понимают давно (особенно всё плохо на вылетных магистралях и широких проспектах). Вот только понимать и действовать — разные стадии, вопрос постоянно упирается в политику (как и всё в урбанистике).

Вероятно, было решено действовать снизу-вверх для снижения негатива: идти от запросов жителей на безопасную улицу у дома или по пути в школу. Справедливости ради, в некоторых местах скорость спокойно можно и повысить — такой опыт у Москвы тоже есть. В зависимости от застройки и движения на одной и той же улице в разных её частях скоростной режим может быть разный

Надеюсь, что задуманное дойдёт до дела и что не будут ограничиваться одними знаками и камерами: снижение режима должно идти параллельно с сужением полос, островками безопасности, искривлениями и прочими методами успокоения трафика.

В Петербурге потихоньку стала появляться новая навигация на улицах и остановках. Дизайн спорный, но тут интересна сама история её появления.

В городе есть программа «Твой бюджет», в рамках неё на каждый район выделяют определённое финансирование, но проекты готовят и защищают местные жители.

Получается хорошая поддержка инициатив: чиновники снимают с себя задачу выдумывать проекты для освоения денег, люди вникают в городские процессы, открытая конкуренция вытесняет некачественные проекты — жители получают то, что им действительно нужно.

В рамках программы в 2018 году жители одного района предложили привести в порядок транспортную навигацию, а в другом — сделать информационные стенды вдоль Невы.

Увидев два схожих проекта, на городском уровне было решено разработать единую концепцию информативной навигации в целом. То есть город не просто поддержал инициативу жителей, а задумался о системном решении проблемы.

Прямо образцовый пример работы муниципалитета.

Сегодня в эфире рассказывал про проблемы прокатов и микромобильности в целом: почему люди на электросамокатах и велосипедах пугают пешеходов, что не так с законами и что нам с этим делать.

Как обычно, не всё так очевидно, как кажется в начале: youtu.be/0NBhrj9MOJ4

Не забываем подписываться на канал, чтобы не пропускать ролики: http://youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Интересный пример рекламной кампании и работы со средой из Польши

Mastercard и агентство McCann Worldgroup Poland разработали и заменили вывески для предпринимателей города Эльблонг, которые ввели у себя бесконтактную оплату.

Может показаться, что ничего интересного тут нет: ну дизайнеры, ну вывески — что такого? Соль в масштабе, одновременном изменении облика улиц и насыщении среды деталями. Вывески могут делать город аккуратнее и интереснее, если приложить к этому немного фантазии.

Несколько было-стало

Кажется, я нашёл самый большой дом в России: здесь 35 подъездов и больше 2500 квартир

Отправляемся в Кудрово! Заодно поговорим про гетто и трущобы в новых районах, тут как раз одно интересное исследование на эту тему вышло: youtu.be/KdXosck2TSg

Многоэтажная подписка на канал: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Хорошие новости из Ростова-на-Дону: здесь собираются запустить программу «Рубль за квадрат»

Памятники будут отдавать бизнесу в аренду на 49 лет с условием восстановления. После ввода здания в эксплуатацию бизнес будет платить всего 1 рубль за квадратный метр.

В Ростове-на-Дону огромное количество памятников и ценной средовой застройки, но почти всё в печальном состоянии. В целом за последние годы здесь лишь умело уничтожали свою историю и красоту.

Сейчас у городов не очень много инструментов для системной работы с наследием, но эта программа одна из немногих, которая действительно работает. Напомню, недавно я делал большой ролик из Томска, где подобная программа давно и успешно работает.

Челябинские чудеса: приподнятые мощённые переходы и мини-круги, узкие полосы и ноль заборов. Что за магия?

Это дворы новостроек, здесь так можно. Сделать аналогично на улице вряд ли получится: где-то не даст устаревший гост, где-то крепкий хозяйственник скажет «а как нам снег убирать?», в другом месте гаишники скажут «а вдруг авария и как объезжать?» и так далее.

Но в целом подход радует. Бизнес оперативнее реагирует на запросы жителей и работает быстрее чиновников. Плюс теперь есть наглядный пример хорошего дизайна улиц: и снег убирать можно, и коллапса не случилось.

В Балашихе активисты собрали данные о заборах на улицах, встретилась с властями и гибдд, а потом экскаватор сделал вжух!

city4people.ru/post/balashiha-bez-zaborov.html

В Берлине вывели из флота старые трамваи Татра. И конечно BVG юморит по этому поводу:
-прощальный вид из кабины машиниста Татры
-один громадный шаг для нас, один маленький шажок для будущих пассажиров
- общество ортопедов празднует вывод татры из Берлина
- прощайте самые красивые углы Берлина