Наконец-то дошли руки посмотреть фильм про Джейн Джекобс, её борьбу против градостроителя Моузеса во второй половине прошлого века.

Московские хорды с реновацией — повтор нью-йоркских событий спустя полвека. Только у нас не Моузес-строитель, а целая Москомархитектура.

К слову, в Москве сейчас собирают подписи за отставку главы МКА: podpishi.org/podzemniki

Заодно ещё одна новость и ссылка: минтранс принял руководство ООН по устойчивой городской мобильности и территориальному планированию. Это официальное признание на 222 страницах приоритета общественного транспорта и пешеходов на федеральном уровне с примерами из разных уголков мира.

Есть даже одобрение опыта Москвы с Моей улицей и выделенками, а вот хорд, развязок и подземных переходов от МКА там нет, ведь они противоречат всем принципам устойчивого развития 🤷

Городские изменения не самая лёгкая и быстрая вещь. Даже сделать грамотно велодорожку — долгий процесс. Вот в Утрехте её делали почти 5 лет!

Два городских района были разделены километром старой железной дороги (движения поездов не было). Страдала связность и местность была «мёртвой территорией» — жителей это не устраивало.

Местное сообщество выступило инициатором создания велодорожки вместо железки и создания парка. Жители вместе с муниципалитетом разрабатывали проект: озеленение, трассу велодорожки, они даже сохранили для истории часть путей и столбов.

Посмотрите, что получилось! Можете даже проехаться: youtu.be/St_FsWIGS30

Многие люди судят о транспорте на основе личного опыта, а он таков: автобусы грязные, убитые, не всегда ходят, стоят в пробках, а внутри вам могут ещё и нахамить.

Но что если автобус может быть другим?
Представьте, что обычный автобус в городе такой же быстрый, надёжный и комфортный, как метро. Похоже на фантастику? А вот и нет!

У этой идеи есть название – метробус или БРТ: gre4ark.livejournal.com/756314.html

Наши с @gre4ark интервью @ria_realty про обустройство и благоустройство Москвы: https://realty.ria.ru/20201026/blagoustroystvo-1581223310.html

Кладбища могут быть интересными и полезными общественными пространствами. Например, в Нью-Йорке было заброшенное кладбище, на котором 150 лет назад хоронили моряков. Последние годы за ним никто не ухаживал и не поддерживал — город решил это исправить.

Архитекторы предложили создать здесь луг, на котором собрали и высадили несколько десятков местных растений, которые наиболее полезны для местных насекомых.

Луг и сад минималистичны, они не переманивают на себя внимание людей, а акцентируют вид на старые надгробия и подчеркивают историю места. При этом это полноценное общественное пространства для ежедневного использования: здесь можно гулять, заниматься йогой, наблюдать за пчёлами и мотыльками, тут даже местная школа пчеловодов стала проводить свои занятия.

Вот это правильный способ работать с памятным местом: сделать так, чтобы оно работало на современную жизнь городских сообществ!

Военный городок в Воронеже.

«Нет, ну вы же говорили, что белить нельзя! Мы и не белили!»

Сегодня мы начали демонтаж уродливой металлической двери в доме Эрлиха и Эттингера в Петербурге. Вскоре на её месте появится дубовая парадная дверь, воссозданная по архивным данным.

На этот проект мы уже собрали средства. Но вы можете поддержать восстановление других петербургских дверей — в доходном доме Шведерского: оставьте разовое пожертвование или оформите подписку на регулярные отчисления в фонд.

Как благоустраивать северные города?  

В Норильске проектировщики предложили работать по модульному принципу. То есть двор оборудуется как постоянными элементами, так и вариативными. К первым относится освещение и всё самое необходимое, а вот вторые будут выбирать жители. Площадки будут сборными, как конструктор: покрытия, площадки, уличная мебель – всё можно будет собирать, убирать в холодное время или менять на более подходящее.

Посмотрим, получится ли сделать в городе такую модульную систему благоустройства. Но главное не пихать такое в каждый двор: лучше сделать меньше, но качественнее.