Одновременно с укладкой плитки на улице Труда демонтируем заборы, которые необязательны по ГОСТу.

Помимо визуального загромождения улицы заборы препятствовали очистке тротуара от снега механизированным способом. Способствовали уничтожению газона и загрязнению тротуара

​​Это улица Воздвиженка в Москве. На ней нет ни одного наземного перехода, только подземные. В мире градостроителей и гаишников, это абсолютно безопасная улица. Вот только статистика ярка говорит об обратном. Почти вся улица — один большой очаг аварийности.

В своей работе часто нужно проверять гипотезы и иметь наглядные доказательства пользы или вреда ряда решений. Особенно это касается безопасности улиц и дорог — с этим у нас особенно тяжко. Тут меня очень выручает карта ДТП: dtp-stat.ru

Разработчики карты собираются её доработать, для этого они собирают обратную связь. Даже если вы впервые слышите о карте, пожалуйста, пройдите опрос — это поможет им расставить приоритеты и сделать карту ещё лучше: forms.gle/4EoJzLn5WdNXckGz5

Это временные (и расширенные) велополосы Берлина на время коронавируса, чтобы все держали дистанцию во время езды.

Есть подозрение, что многие города воспользуются пандемией и после спада нас ждут массовые программы велосипедизации и расширения тротуаров по всему миру. Это было и ранее, но на западе много времени уходит на согласования и одобрение жителями, поэтому процесс долгий. Сейчас же города внедряют такое экстренно, а после все привыкнут и легко будет оставить как есть в постоянном виде + продолжить внедрять на новых местах.

Отреставрированная старая дверь в Одессе. Просто минутка красоты и наслаждения.

В городе много таких примеров, во многом это заслуга проекта Тысяча дверей Одессы: facebook.com/1000doorsofodessa / instagram.com/1000doorsofodessa

Советская реклама хрущёвок очень в тему при самоизоляции. Вот раньше можно было и борщ приготовить, и нагулять километр!

https://youtu.be/R95Q4lGmRvE?t=9

У нас тут замечательная история восстановления домового указателя

Указатель дома 56 родом из Ростова-на-Дону, где @fondvnimanie восстанавливает подлинные деревянные ворота на здании конца XIX века. Вот только сейчас это дом №40, а указатель — №56.

Обнаруженный номер указывает на дореволюционный порядковый номер дома, что упрощает поиск информации о нём в архивах. Знак рельефный, штампованный — это типичный местный способ изготовления номерных знаков дореволюционного периода.

Очень важно сохранять такие детали, ведь это наша история, и она находится не где-то в музее, а у всех на виду. Кроме того, красота любого города складывается из множества деталей, поэтому даже такие таблички важно сохранять и любить.

Подробнее: moifasad.blogspot.com/2020/04/blog-post.html

Такая нынче мода 🤷🏻‍♂️

Хорошая статья от Джаррета Уокера про общественный транспорт в период пандемии. Автобусы, трамваи, метро и электрички нельзя рассматривать как бизнес, сейчас у них сейчас куда более важная цель — они помогают предотвратить гибель цивилизации: city4people.ru/post/vo-vremya-pandemii-my-vse-zavisimy-ot-obshchestvennogo-transporta.html

Заодно напомню, что с Джарретом мне удалось познакомиться 4 года назад. Он специализируется на работе общественного транспорта, в частности на маршрутных сетях. В России он участвовал в нескольких проектах: gre4ark.livejournal.com/331006.html

Делимобиль опять молодец. Они привезли кучу своих машин из Москвы в Питер, и просто отгрузили их в жилом районе и на парковке торгового центра.

Фото: @pitertransport