В Дубне построили новый мост. Широкий, красивый, на 25 000 машинок в день! Прямо ух, а не мост!

Вот только почему-то совершенно забыли, что в городах есть не только машинки. Бюджет огромный, а сделать нормальный тротуар не смогли.

К сожалению, крайне распространённое явление в России. Особо печалит, что ещё лет 50 назад такого не было.

Колхозники очень точное определение. В Дептрансе Самары действительно работают люди с сильно проавтомобильным мышлением. Обсуждали с ними многое - новые выделенки, обособление путей, строительство платформ с сужением полос. Ничего не хоят делать для развития ОТ 😡

В кулуарах баров и кабинетов я давно говорил, что пора начинать масштабную программу по спасению транспорта в наших городах. Без этого не стоит ждать экономического подъёма и развития городов.

Как же я люблю предугадывать события!

ВЭБ.РФ планирует получить 2 трлн рублей на обновление общественного транспорта в наших городах. Речь идёт о закупках техники, создании операторов и внедрении концессий.

В общем звучит замечательно, но деталей пока нет. Меня больше пугает близорукость ответственных людей на местах — дай им новые трамваи, а они их пустят в пробку из маршруток или убьют автобусы за пару лет плохим поддержанием.

Далеко не все российские города созрели для создания нормальных транспортных систем и понимания роли мобильности людей — им бы лучше пару развязок сделать и больше денег на асфальт пустить (грустный сарказм).

Системные документы есть, но в них обычно полный трэш (благо их мало кто соблюдает). Без нормального KPI и комплексного видения миллиарды просто освоятся впустую.

Страховку от ошибки сложно придумать, особенно с учётом текущей политической системы и отсутствия нормальных кадров. Но было бы хорошо сделать софинанситрование 5-15% расходов со стороны городов — умелые руководители этим воспользуются и сделают всё красиво, а бездари продолжат дальше мечтать об асфальте с развязками для машинок.

Ах да, в тексте ещё идёт речь о Твери. Видимо, они нашли какую-то новую Тверь, ведь в этом году там убили трамвай: уволили водителей и закатали пути в асфальт. На подходе похороны троллейбуса.

Собственно это именно то опасение, о котором я писал выше.

​​Это велопарковка у ЖД станции в Зеленограде, соседние заборы тоже все в велосипедах. И это в городе без велодорожек и кучей неудобных подземных переходов. Представьте, что тут было бы, будь здесь велодорожки как в Альметьевске

Продолжайте дальше шутить, что у нас климат не тот и никто не ездит на велосипедах в больших городах.

​​Коммунальщики больше умеют в безопасность, чем дорожники и ГИБДД!

По улице теперь не просто невозможно уехать быстро, здесь приходится останавливаться для возможного пропуска других машин. И останавливаться, даже если никого нет, просто чтобы убедится в отсутствии! Вероятность аварии с пострадавшими сейчас около 0%.

Самое замечательное, что ремонт идёт прямо у школы. Ранее управа и ЦОДД поставили здесь заборы и нарезали карманы, легализовав гонки.

Печально, что ремонт временный, скоро по улице опять можно будет гонять по ГОСТу.

Москва, Кремль и окрестности, 1930 год, над городом летит дирижабль. До начала реконструкции всего ничего, а пока Зарядье все ещё жилой квартал, стоят храм Христа Спасителя и Большой каменный мост.

​​Как вам борьба за безопасность движения из Архангельска? Может лучше так, чем всякие островки безопасности?

​​Ой, забыл поздравить Саратов с др!

​​«Много – не мало!» не работает с асфальтом и организацией движения в городе

Например, когда-то давно в Волгограде в проект улицы заложили пару полос «на вырост»: сейчас они начинаются от улицы с односторонним движением в сторону от нашей горе-улицы, а заканчиваются через несколько десятков метров у набережной. Целый бесполезный остров из асфальта!

Такую трату можно было бы простить где-то в поле, но уширение появилось в городе и аккуратно в зоне перехода. Из-за этого пешеходы дольше переходят улицу, а уширение создаёт у водителя иллюзию безопасности и «авось проскачу!». Иными словами, лишний асфальт вполне реально повышает шансы быть убитым на переходе улицы.

Местные жители решили наглядно показать пустое пространство, и что сужение улицы не вызовет коллапса – пару пластиковых блоков и готово! Обычно подобные эксперименты делают сами города, но важно, что их делает хоть кто-то в городе.

Хочется верить, что городские власти Волгограда обратят внимание на акцию и сделает улицу безопаснее: вместо асфальта высадить кусты и деревья, а на переходе сделать островок безопасности с подсветкой. Благо, у города уже есть опыт быстрых и недорогих побед в дорожной диете.

Фото Михаила Соломонова

​​Что не так с новым московским праздником: https://gre4ark.livejournal.com/698755.html

​​В Екатеринбурге новый арт-объект: белая дверь с надписью «Учет» повисла над поверхностью Городского пруда

Уличный художник Рома Инк подписал работу так: «Порой нам сложно найти правильный выход, но мало его найти. Даже отыскав его, до него еще нужно добраться. А когда доберемся, открыть дверь. Закрытость это не про двери. Закрытость она про все».

​​Покрас и организаторы фестиваля Стенограффия в Екатеринбурге показали новый эскиз работы на  Уралмаше — теперь это не совсем крест и больше проблем от активистов быть не должно

Дверь на городском пруду попытались убрать, сообщают @momenty_ekb.

Однако рабочие не смогли нормально подплыть на лодке к плавучему постаменту — и дверь утонула.

🤦

​​По всей Москве из земли стали расти островки безопасности и прочие штуки для успокоения трафика. Это замечательно, но строители умудряются их делать так криворуко, что это скорее похоже на саботаж всей идеи безопасных улиц: https://gre4ark.livejournal.com/699090.html

На первом фото здание нового магазина Apple рядом с Майами, построен в 2019 году по проекту Foster + Partners

На втором — автовокзал в Сочи, построен в 1966 году по проекту Вячеслава Морозова + «Южгипрокоммунстрой»

Хороший сюжет про первый опыт с выделенкой в Челябинске
https://31tv.ru/novosti/vydelennye-polosy-pojavilis-na-severo-krymskoj-truda-i-jengelsa.html/

Единственно заммэра по транспорту Алейников придумал от себя, что якобы в Мск сначала организовали 20 выделенок, а потом половину отменили! 🤔 Это какой-то сюр, надо пригласить его в гости. Из трёх с половиной сотен километров введённых ВП в Москве за всё время отменили не более 2.5%! Это явно не половина)