Со всем согласен, ну я ж на пальцах стараюсь объяснять. 😏

https://t.me/fighter_bomber/2180
Позволю себе немного поправить.
Дистанция радиосвязи обусловлена в основном не мощностью, хотя и она играет определённую и далеко не последнюю роль, а особенностями распространения радиоволн различных диапазонов в атмосфере и правильностью монтажа и технического обслуживания антенных систем.

Что же касается именно КВ-диапазона, то при всех его недостатках - это единственный способ связаться с миром для бортов, выполняющих рейсы "по шарику", особенно в полярных широтах, а для некоторых, особенно увлечённых людей, такие обидные и несправедливые слова об этом диапазоне - сродни оскорблению религиозных чувств самых ортодоксальных верующих😊.

Наблюдения за полётами наших больших самолётов в Венесуэлу, к Англии, в Сирию и в районах, близких к Северному полюсу, позволяют говорить, что недостатки в содержании матчасти на наземных узлах связи, а иногда откровенная бестолковость операторов этих узлов в вопросах специальной подготовки, компенсируются рядом организационно-технических мер на этапе планирования и постановки задач на полёт нашим славным айрменам.

Причём эти меры, корни которых находятся в предрассудках и откровенном ханжестве, заложенных в действующих рукдоках, носят иногда довольно оригинальный и крайне расточительный характер даже по сравнению с американским лютваффе, которое при всём его финансовом и относительном техническом совершенстве, позволить себе таких мер не может😊.

Но когда и кого на Руси это останавливало, если речь шла о выполнении главной задачи?😊

👍🔥🍺

Рубрика:- "От подписчика". Огромный привет всем любителям авиации и лично  @fighter_bomber

Хай живе Беларусь! 🍺

ОтВинта | Авиация Беларуси перешагнул отметку в 100(не тысяч) участников😁
Спасибо подписчикам благодаря которым на канале всё чаще появляется уникальный контент📸, а также всем тем, кто читает наш канал и помогает его развивать👍

@aviadispet4er — главный воздушный агрегатор в Telegram✈️

@wingsofwar — канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях

@milinfolive — актуальные новости, фото и видео по военной тематике

@aviaincident — интересные события и происшествия из мира авиации

@fighter_bomber — если хотите взглянуть на мир глазами файтербомбера

p.s. есть миф, что если не упомянуть @karaulny, то первую тысячу не набрать😉

Уважаемые друзья, с превеликим удовольствием представляю новые   коллекционные клубные изделия. Я чёт тут подумал и решил, что я клуб. Надоело быть проектом. 🤷🏻‍♂️
Этими изделиями стали, не побоюсь этого слова, авторская рррремувка "Отошшшёл!" и новая работа  Новикова с  самым боевым, брутальным и самым красивым винтокрылом в  мире по версии ФБ - Ми-24П.
И да, для вашего удобства запилен акк в инсте @bomber_club_, где представлена вся символика, которая доступна на настоящий момент.
И не мог не выложить несколько ваших фото, которые вы мне регулярно присылаете. Они великолепны. Спасибо!

Вчера исполнился ровно год со дня гибели экипажа нашего Ил-20. Вчера же был открыт памятник экипажу.

Снегоходов в ленту. Зима близко! 😏

А я напоминаю, что сегодня ровно 50 лет со дня первого вылета боевого - скоростного, самого брутальнейшего вертолёта планеты Ми-24.

Давно не было зарубежных щщей в канале. Иранские щщи от подписчика. 😏

Ды стандартная у них реакция. Им за такую реакцию деньги уплочены. 😏 Учения это тяжело, неудобно, геморойно, но нужно и полезно для всех видов и родов войск. Армия должна или воевать, или учится воевать. Именно в этом её смысл, замысел и предназначение.

https://t.me/sashakots/10633

​​Про ​ цвет стопкрана в самолёте не написал разве что ленивый, я тоже не желаю выбиваться из этих стройных рядов капитанов очевидностей.
Про тормозной парашют я уже рассказывал, расскажу чуть подробнее о других тормозах.
‌В самолёте бывает воздушный тормоз, который обычно реализован в виде тормозного щитка или щитков, расположенных либо сверху (например, как у Су-27), либо снизу (как у Су-24), либо вообще на законцовках крыльев (как у Су-25), но последняя мода на двухкилевых летаблах -  тормозить в воздухе отклонением в противоположные стороны рулей направления. Плюсы такого решения очевидны. Выкидываются тонны ненужных агрегатов, освобождая место например под топливо. Не знаю, почему так не делали раньше, может хвосты нахер отрывались, сейчас додумались видимо, как это сделать.  На селезне кстати воздушный тормоз отсутствует в принципе. Хрен знает, почему. Наверное места не хватило.
‌ Также есть тормоза, которые тормозят колёса. Можно назвать их колёсные тормоза. Их несколько. Стартовое, основное, резервное и стояночное. Стартовое и основное торможение отличаются предназначением, следующим из их названия, и отличаются величиной давления (силой торможения). Резервное торможение работает, когда сдохло основное. Все эти тормоза работают от одной из гидросистем самолёта. Примерно так же, как в большинстве автомобилей. И наконец самый - тот самый тормоз. Стояночный, или, по-другому, аварийный тормоз. Он работает от пневмосистемы самолёта, выглядит, как ручка и покрашен в красный цвет. Наверное именно он максимально близок под определение стопкрана. Но в отличие от стопкрана поезда им можно тормозить относительно плавно. Хотя успешно это сделать (без разрушения пневматиков) получается далеко не всегда. Ну и наверное сюда же можно запихать другие способы торможения летабл. Это торможение реверсом винта (это когда винт поворачивается, меняя угол атаки с положительного на отрицательный) и торможение с использованием реверсивных устройств (это когда струю газов от двигателя направляют в обратную сторону специальными херовинами). Кстати, такой реверс позволяет парковаться самолётам задом. 😏
А на фото пойман момент розжига форсажа. Редкое фото. 😏
📸 Анатолий Устиненко