ds
Я не про уточнение от работников илс, а про условия до отказа ту тс! Неважно какие были условия до отказа. Внимательно смотрите на что отвечаю.
А на проверку врукопашную нужно время.
А на проверку врукопашную нужно время.
Size: a a a
2021 August 25
mm
У вас нет новостей по сокрашению персонала???
А
Ну если ту-тс отказало, и до этого крм работал, борт подтверлил что крм работает, вы что скажете рп......отказ средства?
ds
+
Именно этот вопрос меня и интересует
Именно этот вопрос меня и интересует
А
Или отказ канала связи?
ds
+
А
Я считаю, что надо долодить об отказе канала связи
В
+
А
А не об отказе средства
🦦
Мне кажется я ответил на вопрос.
Инструкция согласовывается как минимум с 2мя начальниками. Как раз чтобы таких моментов не было. Иначе получается выяснение личностных отношений.
Начальник службы движения, не знаю как у вас, у нас он начальник у диспетчеров соответственно если с ним согласовано, то все должны быть в курсе. Как переходит объект и сколько времени ему нужно на восстановление работы
Инструкция согласовывается как минимум с 2мя начальниками. Как раз чтобы таких моментов не было. Иначе получается выяснение личностных отношений.
Начальник службы движения, не знаю как у вас, у нас он начальник у диспетчеров соответственно если с ним согласовано, то все должны быть в курсе. Как переходит объект и сколько времени ему нужно на восстановление работы
А
+
Fx
Ок был не внимателен. Извините. Моё сообщение про условия работы до отказа линии довольно обширно. И я имел ввиду что исходя из того что произошло до отказа можно дать оценку по работоспособности.
В
+
А
Так тут вопрос в том и стоит у человека, что сообщить, и готов ли ты взять ответственность и сообщить о том что ты не в состоянии на 100% быть уверен что у тебя, до отказа канала ту-тс крм (в нашем случае) работал
ds
Как без тутс можно говорить о работоспособности средства? Повторюсь, я считаю все способы типа приёмника и слов пилота имеющими место быть но не дающими 100проц гарантии.
А
И так де пдтвердить что это не отапз электропитания объекта, или нештатная ситуация (пожар ну или проникновение)
🦦
Ну или обрыв линии
А
Я Вас понял, изложил свою точку зрения данной ситуаци, высказал то как бы я поступил по имеющейся у меня информации
D
Если в ось впп попал худо бедно, то крм рабочий был😀
А
И ещё разочек эээх.... доложил об отказе канала связи (есть такой пунктик в фап 297), и ДАЛ РЕКОМЕНДАЦИИ о том, что подтвердит ли борт находящийся на N удалении от торца впп, о работоспособносте средства