Мы продвинулись ещё на шаг в создании скверика на углу Коммуны — Цвиллинга! Это было непросто, но управлению рекламы каким-то образом удалось избавиться от страшного щита на пятачке. Стало значительно лучше.

Через несколько лет, глядя на фото 2010-х, мы будем удивляться, как же нам удавалось безропотно терпеть настолько изуродованный рекламой город. Все эти страшные конструкции, ориентированные на водителя, будут казаться нам настоящим варварством. Вот увидите.

Что делать с челябинскими шлакоотвалами. Часть 1.

Мой пост прочитали на ЧМК, и директор «Мечел-Материалы» пригласил меня на производство — показать, что такое шлак и что с ним делают. Это не рекламный пост, я ни с кем ничего не согласовывал и пишу, как сам понял.

Тезисно:
1. Есть несколько типов шлаков, в зависимости от способа производства сталей. Шлаки на ЧМК и ЧЭМК отличаются;
2. На ЧМК — доменный и конверторный шлаки. Доменный отлично перерабатывается и используется в строительстве. В панелях жилых домов используется такой шлак. Конверторный шлак используют частично повторно при выплавке, а щебень из него можно укладывать как подложку на сельских ненагруженных дорогах;
3. На ЧЭМК (выше центра города) ферросплавные шлаки — в них больше металлических примесей и они более пыльные. Я пока не выяснил, что с ними можно делать;
4. «Мечел-Материалы» перерабатывают и продают почти все отходы от ЧМК. Покупают многие регионы, но почти не покупают в Челябинске. Доменный щебень дешевле обычного в 5-7 раз, а молотый шлак в два раза дешевле цемента;
5. Со слов руководства предприятия, челябинскую свалку можно было рекультивировать, используя доменный щебень за 50₽/тонну. Везти 1 км. Но почему-то сделали проект, по которому щебень возят из Еманжелинских карьеров за 300₽/тонну. В МинЭкологии мне сказали, что свалкой занимается «Росатом», и он сам выбирает подрядчиков. Короче, свалку можно было засыпать дешевле и умнее, но кто-то этого не захотел. Вместо этого продолжают раскапывать природные территории;
6. На ЧМК есть пыльные шлаки — гранулированные, их кучи стараются держать внутри периметра непыльных куч шлака и поскорее реализовать;
7. В прошлом году «Мечел-Материалы» продал почти весь шлак, который произвёл завод;
8. Шлак неизбежен при выплавке стали. Если у заводов будут покупать переработанный шлак, то шлакоотвалов не будет вообще. Для этого нужно государственное регулирование, включение в дорожно-строительные контракты обязательного использования переработанного сырья. Так устроено в развитых странах.

Директор «Мечел-Материалы» сам живёт в Челябинске, переживает о его развитии и охотно делится знаниями. Буду рад увидеть приглашение от ЧЭМК.

У меня ушел целый день, чтобы создать этот пост. Если вам понравилось, поддержите мою деятельность на chelurban.ru/donations/

​​Челябинск — территория бизнеса!

Почитайте, что вчера пишет тверской сайт:

"В Челябинске, в двух тысячах километров от Твери, встретили 21 ПАЗик, большая часть из которых имела синюю окраску, характерную для нынешней цветовой гаммы общественного транспорта в столице Верхневолжья. При этом местные СМИ ошибочно назвали Тверскую область Подмосковьем.

Все машины 2019 года выпуска и технически оснащены в соответствии с последними требованиями к маршруткам в Твери: имеют соответствующий экологический класс, низкий пол для комфортного доступа инвалидов, оборудованы видеокамерами и электронными табло.

Под свое крыло в Челябинске тверских предпринимателей приняло ООО «Консул». Там, как заявил директор компании, вопросы обновления транспорта курирует губернатор. Именно он просил обновить подвижной состав.

О выкупе этих автобусов у тверских перевозчиков речи не идет — они сами уехали туда трудиться вместе с машинами, обслуживающий персонал намерены нанять уже на новом месте. И это лишь первая партия, вслед за ними из столицы Верхневолжья в ближайшее время отправятся и другие, находящиеся в собственности у указанных перевозчиков машины.

Для Твери это может означать то, что эра маршрутных такси ушла в прошлое окончательно".

Последний абзац меня добил.

Посмотрите, как невероятно преобразился ларёк в Краснодаре!

Когда фасад начали ремонтировать, чиновники во время обхода увидели, что на кирпичный фасад монтируют навесную систему, чтобы снова навесить ужасные глянцевые панели.

Главный архитектор Наталья Машталир пишет на своей странице:

"Когда это здание только начали ремонтировать, мы знали, что проект с нами не согласован. Поэтому не постеснялись подойти и рассказать о предмете охраны исторического поселения: алюкобонд запрещён, штукатурка разрешена, цвета спокойные, вывеска 30 см - и даже скинули разработанную нами методичку. И как же приятно, что нас услышали!"

Я позвонил Наталье, и она рассказала, что нынешний фасад тоже навесной. На смонтированную подсистему вместо алюкобонда закрепили фиброцементные плиты и оштукатурили. Получился приятный фасад. Как я понимаю, бетонные ступени тоже освободили от страшной плитки, которая вечно отваливается.

Как же хорошо получилось, аж сердечко щемит.

Узнайте тайные планы депутатов и чиновников — посмотрите на публичную кадастровую карту! Она доступна любому желающему в интернете.

Становитесь профессиональными горожанами!

https://youtu.be/ebtT2U4h85I