В Челябинске кое-где снимают заборы и садят деревья в существующие газоны. Это хорошо, но не круто. Круто будет, когда деревья и тротуары будут появляться на месте бесполезного асфальта.

Очень позорное место в квартале от Площади Революции — тротуар вдоль улицы Воровского. Дорожная революция его загрызла в край, и теперь хождение по улице — сплошное унижение. Самое тупое, что четыре полосы никогда не используются, и горожане вынуждены протискиваться между двумя заборами, пока в метре от них простаивает свободная полоса. Там можно было сделать нормальный тротуар и даже высадить полосу кустарников. И все были бы довольны.

Доступная среда для людей нужна не когда-то там, а прямо сейчас. Нужно заниматься у л и ц а м и. Не скверами, а улицами, потому что мы пользуемся ими каждый день. Улица — главное общественное пространство города.

На привокзальной остановке произошли позитивные изменения — убрали унизительный забор и закрывающие вид ларьки. Но павильон всё ещё унижает горожан своим внешним видом.

Уверен, город в силах купить один павильон и поставить вместо нынешнего сортира. Всё-таки привокзальная площадь. Но хочется признать, что ощущение "помойки" поубавилось. Если удастся сдержать натиск гибддшников и не ставить забор после перехода, то зимой у дорожников получится убирать тротуар тракторами и на остановке больше не будет склада полугодовалого снега!

На задворках Механической улицы на «чтз», где сдают лом, обнаружен невероятной красоты монумент с Лениным. Монолитный атмосферный «осколок империи».

Кто-нибудь знает откуда эта скульптура? Работа основательная, трудоёмкая. Должна была стоять в значимом месте.

Я тут грешным делом подумал... а что если нам выставить её на обозрение? Например, как стелу на въезде в Ленинский район или в начале проспекта Ленина? Не в качестве политического акта, а как музейный экспонат. Причём прямо так — слегка наклонённым и полуразрушившимся. Ничего не подписывать. Как камень в поле. Будет супер-атмосферное и узнаваемое место.

Только не бейте. Просто предлагаю горожанам обменяться мнениями. Нужно понимать, что чиновники никогда не будут вписываться в такую историю, это может быть только ответственным решением городского сообщества.

Место для ваших комментариев по скульптуре:

В Ленинском районе трамвайные опоры покрасили в красный цвет. Они смотрятся замечательно. Это тот случай, когда не нужно выдумывать никаких арт-объектов, чтобы сделать красивую улицу.

Во-первых, конусообразные столбы несут в себе техническую эстетику, а красный цвет очень идёт металлическим дорожным конструкциям.

Опоры покрасил завод ЧТПЗ четыре года назад вдоль улицы Машиностроителей. Очень красивое решение, простое и дешёвое в реализации, круто!

Посмотрите, как безобидная авария превращается во взрыв осколочной гранаты. Ещё одно доказательство, что заборы вдоль улиц несут больше опасности, чем служат мифической "защитой от выбегания".

В России ставят ограждения потому, что какие-то люди с сомнительной квалификацией из института «Росдорнии» написали правки к дорожному госту, где включили пункт про озаборивание страны. И понеслось.
— По госту нужен забор! — говорит гибддшник.

Дайте мне возможность внести следующие правки в дорожный гост, и гибддшники будут говорить ровно обратное:
— Забор нужно демонтировать, потому что он представляет опасность для участников дорожного движения!

Я часто публикую фотографии из центра Челябинска, но в действительности город выглядит по-другому. Вот, например, парадный перекрёсток в Ленинском районе, где каждый день проходят тысячи челябинцев.

Здесь всё по госту. Да, выглядит, как помойка, но по документам — всё хорошо. Душа гибддшника спокойна. У мэра может быть своё мнение на этот счёт, но в России так устроено, что гибддшник влиятельнее мэра. Мэр должен его слушаться. Такова система управления в стране.

В развитых странах полиция ловит нарушителей, а инженеры и архитекторы проектируют улицы. В России контора под названием «ГИБДД» имеет решающее слово в проектировании городской среды. И они штрафуют мэров, если те не исполняют их требования. Сегодня на российской улице нет никакой ценности, кроме "безопасности по госту". Улица может быть грохочущим асфальтовым полем, вонючей, безжизненной, уродливой — это не запрещено. Запрещено только одно — иметь отклонения от госта.

И не будет конца бесконечному уродованию российских городов, пока ответственность за дорожные происшествия не возложат на местную власть — на администрации городов, которые будут создавать решения на основе здравого смысла и стремления к прекрасному, а не следовать указам юристов в погонах.

А этого не произойдёт, пока федеральная власть будет бояться самостоятельности городов. Потому что самодостаточные города, не зависящие от кормящей и контролирующей руки, склонны иметь своё мнение и голосовать с неожиданным результатом.