Size: a a a

2019 June 23

ИА

Илья А. in Авиачат
400 пилотов присоединились к коллективному иску против Boeing - они будут доказывать, что компания намеренно скрывала конструктивные недостатки Boeing-737 MAX. Потенциально это катастрофа для авиастроителя.

https://thebell.io/piloty-podali-kollektivnyj-isk-k-boeing/
источник
2019 June 24

ИА

Илья А. in Авиачат
источник

d

dich in Авиачат
Круто!
источник
2019 June 25

O

Obi-Van in Авиачат
Электрический самолет, при нынешних технологиях развития АКБ, кажется фантастикой. Электромобили то проехать могут от силы 400км. А тут самолет которому нужно преодолеть силу земного притяжения. Но учитывая темпы развития технологий, может что и выгорит.
12 электромоторов кажутся дикостью на мой взгляд. Для рулежки возможно было бы проще сделать шасси с электродвигателями, чем ставить какие то складные винты.
источник

S

Schwejk61 R14 ⅯΩ in Авиачат
все дело в законе сохранения энергии. если емкость батарей аналогична запасу энергии керосина в объеме, достаточном для подобного перелета, то все ок
источник

S

Schwejk61 R14 ⅯΩ in Авиачат
но что-то мне кажется, что это чушь
источник

O

Obi-Van in Авиачат
Schwejk61 R14 ⅯΩ
все дело в законе сохранения энергии. если емкость батарей аналогична запасу энергии керосина в объеме, достаточном для подобного перелета, то все ок
Что то мне кажется что вес батарей выдающих запас хода такой же как жидкое топливо намного больше веса этого топлива.
Значит либо пострадает грузоподъемность, либо дальность полета.
Конечно ТЭД наверное легче чем ДВС, но не на столько что б нивелировать разницу в весе топлива.
К тому же смещается центр тяжести самолета. Хотя им можно поиграться, расставляя акб по разным местам в самолете.
источник

S

Schwejk61 R14 ⅯΩ in Авиачат
Obi-Van
Что то мне кажется что вес батарей выдающих запас хода такой же как жидкое топливо намного больше веса этого топлива.
Значит либо пострадает грузоподъемность, либо дальность полета.
Конечно ТЭД наверное легче чем ДВС, но не на столько что б нивелировать разницу в весе топлива.
К тому же смещается центр тяжести самолета. Хотя им можно поиграться, расставляя акб по разным местам в самолете.
и еще момент: топливо вырабатывается,а акб остаются
источник

d

dich in Авиачат
Представьте как облегчится самолет если убрать топливную систему
источник

d

dich in Авиачат
И электродвижки гораздо легче и проще
источник

O

Obi-Van in Авиачат
Schwejk61 R14 ⅯΩ
и еще момент: топливо вырабатывается,а акб остаются
Это так же повлияет на дальность полета. Но в целом имхо лучше, когда вес постоянный. Проще расчеты выполнять
источник

d

dich in Авиачат
На ле бурже был контракт ведь
источник

d

dich in Авиачат
На израильский самолет
источник

d

dich in Авиачат
Это уже серьезный уровень
источник

S

Schwejk61 R14 ⅯΩ in Авиачат
посмотрим
источник

O

Obi-Van in Авиачат
dich
И электродвижки гораздо легче и проще
Движки легче. Топлтвоаровод уйдет. Но АКБ тяжелые. Причем существенно.
источник

S

Schwejk61 R14 ⅯΩ in Авиачат
пока сомнительно
источник

O

Obi-Van in Авиачат
Вес акб для теслы 540кг..
источник

S

Schwejk61 R14 ⅯΩ in Авиачат
и еще интересно, как оно с молниями будет дружить
источник

O

Obi-Van in Авиачат
Schwejk61 R14 ⅯΩ
и еще интересно, как оно с молниями будет дружить
Это тоже забавно. Если сейчас у самолетов от молнии какие то приборы отваливаются иногда, то там может электроника вся встать. Хотя думаю тут вопрос вполне решаемый.
источник