M
а уже потом соединяясь с парами воды в атмосфере, диоксид азота превращается в азотную кислоту
Size: a a a
2021 March 20
F
а уже потом соединяясь с парами воды в атмосфере, диоксид азота превращается в азотную кислоту
КИСЛОТНЫЙ ДОЖДЬ!!!!
M
КИСЛОТНЫЙ ДОЖДЬ!!!!
оно самое
M
не ну это короче не надо, лучше электричество из водорода гнать
ФЛ
Если б был смысл - уже летала бы.
Стандартная механизация прекрасно справляется со своей задачей.
И зачем вон то вот извращение мне не понятно
Стандартная механизация прекрасно справляется со своей задачей.
И зачем вон то вот извращение мне не понятно
Стандартная механизация это всякие зазоры и щели. Ушлые аэродинамики провели массу исследований, чтоб это как-то обратить во благо. Ну вот теперь летает, да.
F
Стандартная механизация это всякие зазоры и щели. Ушлые аэродинамики провели массу исследований, чтоб это как-то обратить во благо. Ну вот теперь летает, да.
Зазоры и щели нам на пользу.
Почитай про двухщелевой закрылок. Это было во первых.
А во вторых: механизация работает только на взлёте и посадке, а это 5% времени от всего полёта.
Итого получаем эффективность 0.05х0.05=0.000.....
Утрирую конечно, но тем не менее.
Почитай про двухщелевой закрылок. Это было во первых.
А во вторых: механизация работает только на взлёте и посадке, а это 5% времени от всего полёта.
Итого получаем эффективность 0.05х0.05=0.000.....
Утрирую конечно, но тем не менее.
ФЛ
Зазоры и щели нам на пользу.
Почитай про двухщелевой закрылок. Это было во первых.
А во вторых: механизация работает только на взлёте и посадке, а это 5% времени от всего полёта.
Итого получаем эффективность 0.05х0.05=0.000.....
Утрирую конечно, но тем не менее.
Почитай про двухщелевой закрылок. Это было во первых.
А во вторых: механизация работает только на взлёте и посадке, а это 5% времени от всего полёта.
Итого получаем эффективность 0.05х0.05=0.000.....
Утрирую конечно, но тем не менее.
Да читал я все это. Чем больше поверхностей, тем больше торцов и законцовок. И тем больше потерь. Нет просто данных про механизацию изменением профиля.
ФЛ
Зазоры и щели нам на пользу.
Почитай про двухщелевой закрылок. Это было во первых.
А во вторых: механизация работает только на взлёте и посадке, а это 5% времени от всего полёта.
Итого получаем эффективность 0.05х0.05=0.000.....
Утрирую конечно, но тем не менее.
Почитай про двухщелевой закрылок. Это было во первых.
А во вторых: механизация работает только на взлёте и посадке, а это 5% времени от всего полёта.
Итого получаем эффективность 0.05х0.05=0.000.....
Утрирую конечно, но тем не менее.
По второму пункту, на курсе щели ты убрал но зазоры остались.
F
По второму пункту, на курсе щели ты убрал но зазоры остались.
Там пох. Пограничный слой медленный. Влияет конечно, но не сильно. Потому что щели сзади. А сумма сил у профиля сосредоточена в районе 25% от передней кромки.
F
Отсюда же кстати вытекает то, что гораздо эффективнее делать узкое крыло большого размаха, чем «квадратное»
F
Да и современная точность позволяет свести эти зазоры до очень незначительных величин относительно размеров крыла
ФЛ
Отсюда же кстати вытекает то, что гораздо эффективнее делать узкое крыло большого размаха, чем «квадратное»
Это прям видно на современных самолетиках. Квадратные крылья уже из пилотажек исчезнут, наверное
F
Да читал я все это. Чем больше поверхностей, тем больше торцов и законцовок. И тем больше потерь. Нет просто данных про механизацию изменением профиля.
Да никто не спорит, что это будет эффективнее с аэродинамической точки зрения. Спор о том, что этот выигрыш не стоит затрат.
Возможно он даже не сможет компенсировать возросшую массу крыла из-за всей этой механизации.
Возможно он даже не сможет компенсировать возросшую массу крыла из-за всей этой механизации.
ФЛ
Да никто не спорит, что это будет эффективнее с аэродинамической точки зрения. Спор о том, что этот выигрыш не стоит затрат.
Возможно он даже не сможет компенсировать возросшую массу крыла из-за всей этой механизации.
Возможно он даже не сможет компенсировать возросшую массу крыла из-за всей этой механизации.
Нет данных, практически консенсус.
2021 March 21
F
Товарищи и коллеги. Ищу людей, которые работают или работали техниками на обслуживании вертолетов. Есть вопросы об эксплуатации некоторых систем вертолета. Если конкретнее, то систем жизнеобеспечения в случае аварийной посадки.
F
Мнение пилотов, попавших в ситуацию аварийной посадки, тоже интересно, но я надеюсь что таких нет и не будет.
W
Системы жизнеобеспечения? Вопрос не оч корректно задан
W
Речь про систему катапультирования у боевых или про кислородное оборудование? Или про эффект авторотации?
AA
Товарищи и коллеги. Ищу людей, которые работают или работали техниками на обслуживании вертолетов. Есть вопросы об эксплуатации некоторых систем вертолета. Если конкретнее, то систем жизнеобеспечения в случае аварийной посадки.
Harry (который romanfpv) спроси, у него наверняка есть выходы