🤔🚇
Новые известия: кому служит новая "наФигация" метро
В #НовыеИзвестия
вышел большой материал о внедрениях в московской подземке новой навигации, а также о декоративных цветах и офисной мебели для метро.
Канал
@MOS_NEWS ранее неоднократно
писал о том, как #Москвичи
в последнее время плутают в #Метро в поисках нужной станции.
В чём причина? Оказывается, шрифты на табло со станциями уменьшились вдвое: теперь разобрать написанное можно только вблизи. Также убрали список станций по всем направлениям. Указатели у эскалаторов, таблички на перронах показывают только конечные станции.
По мнению психолога-психотерапевта Института психотерапии и клинической психологии Анастасии Перл, любая навигация должна быть текстово и графически понятной.
"Слишком большое количество символов, расположение навигации в труднодоступных глазу местах, а также неоднозначная трактовка идеограмм усложняют восприятие и переработку человеком информации... В случае если человек не видит навигацию или вынужден в ней разбираться дополнительно, возникает напряжение. А это, в свою очередь, снижает скорость реакции и ориентировочный эффект", - пояснила Перл.
Ситуацию прокомментировали в #ГУП Московский метрополитен, пресс-служба которого несколько дней "согласовывала" ответ изданию.
"Метрополитен растёт вместе с городом, поэтому наши основные информационные элементы не могут оставаться неизменными. Перед нами стояла задача сделать навигацию простой и логичной, сохранив её информативность и предусмотрев возможность добавлять новые станции, не меняя сам формат указателей. Концепция навигации меняется раз в несколько десятилетий. Каждому такому обновлению предшествовал масштабный ввод новых станций. В предыдущие разы навигацию концептуально обновляли в 1950-е, затем в 1980-е, а после – в начале 2000-х годов. Сегодня в метро 259 станций. С момента последней замены навигации в метрополитене количество станций выросло почти на треть… Следовательно, возросло количество пересадок и линий… Ранее мы увеличивали количество станций на указателях, что привело к уменьшению шрифта. На некоторых линиях такой подход больше не работает – мелкий шрифт не удобен. Информация на указателях хуже воспринимается, потому что её становится слишком много. Увеличить сами указатели (лайтбоксы) тоже нельзя. У них есть предельно допустимые размеры и масса. Для размещения лайтбоксов большего размера необходимо укреплять своды над платформами. Это длительный и сложный процесс, особенно на станциях, признанных объектами культурного наследия. Проведение таких работ потребовало бы закрытия отдельных станций на длительные сроки. Поэтому в Московском метрополитене появилось такое понятие, как навигация. Её базовый принцип - дать пассажиру в конкретной точке ту информацию, которая необходима ему для принятия решения", - объяснили в ГУПе, при этом так и не назвав, ни подрядчиков, ни стоимость проекта.
На сайте #ГосУслуги автор материала не нашёл подобного заказа, зато обнаружил электронный аукцион ГУП "Московский метрополитен" на поставку "резинок банковских" на 1 млн 267 тыс. 664 рубля, электронный аукцион на покупку "офисной и складской мебели" на 46 млн 900 тыс. 333 рубля и электронный аукцион на поставку "интерьерных растений" на сумму 1 млн 643 тыс. 100 рублей.
#Москва #ЖизньНалаживается #Мэрия #Чиновники #ОбщественныйТранспорт #ДепТранс #ГосЗакупки #Бюджет #СМИ #Новости