У меня провокационный вопрос: власти страны не понимают этого? Зачем моделируют такие ситуации? Абсурдные по своей сути.

а это бюрократия, там система самоподдерживается и развивается без особого внешнего управления

царь несёт популистскую чушь в собственных интересах, а система эту чушь перерабатывает в своих

получается вот такое

Но ведь все всё видят и понимают, а потом искренне удивляются митингам и тем, что народ устал от благополучия.

никто не удивляется ничему

это ты с чего взял-то вообще

все всё понимают, но не хотят менять

Это я про власть. Разыгрывают тему, что протестуют лишь недоумки и школьники, а все остальные - рады

Совсем забыл: «у нас нет времени на раскачку!»

Летом читатель прислал ссылку на очередную новость про Гиперлуп. Мол, вот, уже 1000 км/ч достигли на нём, а я ругаю.

Однако если вчитаться в новость и сравнить с тем, что в концепции, очевидно различие: гиперлуп был задуман как поезд на воздушных полозьях в вакуумной трубе, а здесь — маглевый монорельс.

Надо вспомнить, что американские ВУЗы строили свои версии "гиперлупа", ездящие в трубе на обычных рельсах (которые так ругал Элон Маск как устаревшую технологию).

Пожалуй, теперь гиперлупом можно называть вообще всё, что угодно -- главное чтобы оно двигалось в какой-нибудь трубе, даже не обязательно вакуумной. Это придаст важности и футуристичности. Концепция уже живёт самостоятельной фольклорной жизнью, и прожектёров, а главное народных мудрецов, рассуждающих про транспорт всуе и между делом, не смущает, что автор концепции, миллиардер, не вложил ни доллара инвестиций в связанные с ней проекты.

Что касается прототипа у корейцев — тут пока не показаны решения двух главных проблем всех монорельсов: поворотов вбок и механизмов стрелок.

Чтобы пассажиров не вытошнило в вагоне, нужны будут огромные радиусы поворотов, прежде всего от вертикальных ускорений. И в этой трубе надо будет поддерживать вакуум и при этом иметь эластичные и герметичные компенсационные швы от терморасширения. В общем, масса нерешённых и просто дорогих в решении задач.

Но если этим занимаются, значит это перспективно! — возразит читатель.

Не совсем так.

У технологий, которые решают технические проблемы, появляются венчурные инвесторы (которые рискуют, но в итоге им нужна прибыль) и заказчики (очевидно, что у монорельсов и маглевых поездов таких очень мало -- только в странах, где не считают государственных денег).

А вот такие прототипы, как гиперлуп и маглевый поезд, строят внутри больших корпораций, как в Корее или как Ричард Брэнсон, либо как шейхи Катара, вложившиеся в Юницкого. Они могут себе позволить строить то, что заканчивается ничем.

(осторожно, жыр в ответах)

Ребятки, а мы запускаем новую рубрику «Райцентр»: раз в неделю будем публиковать загадочные фотографии русского (и не только русского) субурбана с опросом-угадайкой, где сделано фото.

Многоэтажечки, ЖЭК-арт и криповый пригород. Всё это будет по тегу #райцентр.

Открываем рубрику роскошными панельками. Где сделано это фото? Варианты ответа ниже.

властей много. В одном конце думают, в другом делают и думают по-своему.

за этим и нужны независимые профсоюзы, и они нужны даже путину — а то толку-то никакого если он стучит кулаком по столу и требует разобраться

киев легко вообще

впрочем, ни одного украинского флага в окнах не наблюдаю

что подозрительно

это ты как вычислил

высотность нехарактерная для нестолиц, общая поюзанность домов, детсад или что там довольно типичный для киевского левобережья