У электробусов получается есть и свои минусы.

Там кто-то скоро обещал электробус из углепластика, на несколько тонн легче обычного, что позволит батарей побольше поставить

Безусловно
С точки зрения транспортного планировщика это, например, необходимость тусить 20 минут на зарядке

Каждый круг

Конечно.
Долгая зарядка, паразитный вес (две-три тонны батарей - это как три десятка пассажиров-зайцев), высокая стоимость батарей и проблемы утилизации.

Рекуперация, кстати, тоже та ещё гадость, она сильно бьёт по ресурсу

Троллейбус начинает казаться адекватным видом транспорта.

Троллейбус жёстко привязан к линии (ремонтные работы - стоим, гололёд - стоим, ДТП - стоим), имеет проблемы маневренности и скорости, обслуживание линии дорогое и сложное, эстетически выглядит не очень, опасно (обрыв проводов может убить кого-нить ненароком, или ДТП спровоцировать), есть гигантская проблема утечки тока, которая до конца не решается и при малейшем забивании на ТО грозит убить пассажира, проблемы с электромагнитным излучением и многое другое.

Так что минусы можно у всего найти )

Но тут часто работает правило "что работает - дешевле".

Немного офтопа.

@spjasshka_0 @XaG_GeR я в субботу уезжаю в Самарскую область дней на 10. Если есть желание, то можем в четверг-пятницу на этой неделе встретиться.

Дешевле тогда получается - маршрутка.

Да, маршрутка - самый дешёвый вид транспорта :) И самый дорогой для города.

Почему дорогой для города?

Потому что всё имеет цену :)
Да, маршрутка сама себя окупает, но взамен мы получаем услугу низкого качества с хаотичной работой, создающую аварийные ситуации и пробки на дорогах.

и + городская казна не получает прибыль от муниципального ОТ, так как вся прибыль уходит в частные руки

Ниплоха, можно
Только давайте уж весь алкочат позовем

Я за сквер у РАН ;)

Хочу закат

я в Самаре дайбог в сентябре буду