DL
Size: a a a
2020 January 09
DL
пишут, что при цене заказа 10$, переменные издержки 90%, остаётся 1$ на постоянные, и чтобы выйти в ноль, надо делать 12 заказов в час.
A
готов за 5% акций уступить идею торговли едой через закладки
DL
и что нерентабельно, но пока идут инвестиции. Я думаю, скорее убер должен снизить свой процент с 30 до 10, тогда будет смысл в этом.
DL
хотя, уберу тоже некуда снижать свою долю. Он и так сам убыточен.
A
готов за 5% акций уступить идею торговли едой через закладки
A
и что нерентабельно, но пока идут инвестиции. Я думаю, скорее убер должен снизить свой процент с 30 до 10, тогда будет смысл в этом.
можно считать это такой формой перераспределения богатств
A
поездки на такси в Яндексе доступнее, чем в Европе, поскольку Яндекс пока прожигает свои деньги, предоставляя их со скидкой
A
потом придёт прожигать деньги условный Болт
A
Возможности доставки, несомненно, изменили городское пространство в мегаполисах. Доставка товаров из магазинов и еды из ресторанов уже не новости. А вот что будет дальше:
https://medium.com/hngry/garage-to-table-the-next-wave-of-urban-delivery-only-kitchens-d04530c03ba1
Большой материал про «dark kitchens» и про то, причём тут парковочное пространство.
https://medium.com/hngry/garage-to-table-the-next-wave-of-urban-delivery-only-kitchens-d04530c03ba1
Большой материал про «dark kitchens» и про то, причём тут парковочное пространство.
не увидел в статье ничего про то, как эти фургоны будут перемещаться в зависимости от спроса, если вообще будут (иначе зачем им колёса?), а это, имхо, самое интересное
DL
речь-то в анонсе про использование парковочного пространства.
DL
но вывод - что выгоднее под машину сдавать его
DL
можно считать это такой формой перераспределения богатств
да
DL
уберу надо было как juno делать - сделать водителей акционерами. чтобы они ещё часть денег в акции вложили, и те типа росли.
DL
тогда был бы гибрид с ммм