A
В Червене на месте книжного магазина «Глобус» открылся вино-водочный магазин «Градус»
https://telegra.ph/V-CHervene-na-meste-knizhnogo-magazina-Globus-otkrylsya-vino-vodochnyj-magazin-Gradus-12-01
Size: a a a
2019 December 03
A
A
A
А транспорт у нас до сих пор по заветам Сталина развивается, так что в общем-то есть что обсудить.
ОДД, БДД, УДС, метрополитен - всё в духе того времени:
1. Приоритет автотранспорта и статусность автомобилистов (модно на тот момент и актуально в условиях войны, где водитель - очень важный и уважаемый человек).
2. Унижение и запугивание людей, чтобы не смели качать права и требовать улучшения условий (это сидит глубоко в мозгах, люди даже не боятся, а стесняются желать лучшего без воли свыше).
3. Волевое назначение виновных и возложение на них всей ответственности за инциденты, вместо досконального поиска причин.
4. Расширение улиц и проезжих частей по принципу чем шире - тем лучше, ибо это красиво, удобно и нужно на перспективу.
5. Планирование метрополитена как независимой системы стратегического назначения, без оглядки на удобство и эффективность.
6. Героическое преодоление проблем, созданных на ровном месте.
7. Технократический культ механической силы.
8. Изгнание и изоляция от общества инвалидов и калек.
Сталин - гад, бандит, душегуб, великий народный вождь и талантливый руководитель. Многие люди нуждаются в насилии и героизме, любят его, восхищаются им как символом своих потребностей. И именно такая обстановка - насилия и героизма - царит на наших улицах. Люди ненавидят друг друга, наказывают, устраивают драки. Но также и помогают друг другу в сложных условиях, проявляют солидарность перед трудностями.
ОДД, БДД, УДС, метрополитен - всё в духе того времени:
1. Приоритет автотранспорта и статусность автомобилистов (модно на тот момент и актуально в условиях войны, где водитель - очень важный и уважаемый человек).
2. Унижение и запугивание людей, чтобы не смели качать права и требовать улучшения условий (это сидит глубоко в мозгах, люди даже не боятся, а стесняются желать лучшего без воли свыше).
3. Волевое назначение виновных и возложение на них всей ответственности за инциденты, вместо досконального поиска причин.
4. Расширение улиц и проезжих частей по принципу чем шире - тем лучше, ибо это красиво, удобно и нужно на перспективу.
5. Планирование метрополитена как независимой системы стратегического назначения, без оглядки на удобство и эффективность.
6. Героическое преодоление проблем, созданных на ровном месте.
7. Технократический культ механической силы.
8. Изгнание и изоляция от общества инвалидов и калек.
Сталин - гад, бандит, душегуб, великий народный вождь и талантливый руководитель. Многие люди нуждаются в насилии и героизме, любят его, восхищаются им как символом своих потребностей. И именно такая обстановка - насилия и героизма - царит на наших улицах. Люди ненавидят друг друга, наказывают, устраивают драки. Но также и помогают друг другу в сложных условиях, проявляют солидарность перед трудностями.
A
А транспорт у нас до сих пор по заветам Сталина развивается, так что в общем-то есть что обсудить.
ОДД, БДД, УДС, метрополитен - всё в духе того времени:
1. Приоритет автотранспорта и статусность автомобилистов (модно на тот момент и актуально в условиях войны, где водитель - очень важный и уважаемый человек).
2. Унижение и запугивание людей, чтобы не смели качать права и требовать улучшения условий (это сидит глубоко в мозгах, люди даже не боятся, а стесняются желать лучшего без воли свыше).
3. Волевое назначение виновных и возложение на них всей ответственности за инциденты, вместо досконального поиска причин.
4. Расширение улиц и проезжих частей по принципу чем шире - тем лучше, ибо это красиво, удобно и нужно на перспективу.
5. Планирование метрополитена как независимой системы стратегического назначения, без оглядки на удобство и эффективность.
6. Героическое преодоление проблем, созданных на ровном месте.
7. Технократический культ механической силы.
8. Изгнание и изоляция от общества инвалидов и калек.
Сталин - гад, бандит, душегуб, великий народный вождь и талантливый руководитель. Многие люди нуждаются в насилии и героизме, любят его, восхищаются им как символом своих потребностей. И именно такая обстановка - насилия и героизма - царит на наших улицах. Люди ненавидят друг друга, наказывают, устраивают драки. Но также и помогают друг другу в сложных условиях, проявляют солидарность перед трудностями.
ОДД, БДД, УДС, метрополитен - всё в духе того времени:
1. Приоритет автотранспорта и статусность автомобилистов (модно на тот момент и актуально в условиях войны, где водитель - очень важный и уважаемый человек).
2. Унижение и запугивание людей, чтобы не смели качать права и требовать улучшения условий (это сидит глубоко в мозгах, люди даже не боятся, а стесняются желать лучшего без воли свыше).
3. Волевое назначение виновных и возложение на них всей ответственности за инциденты, вместо досконального поиска причин.
4. Расширение улиц и проезжих частей по принципу чем шире - тем лучше, ибо это красиво, удобно и нужно на перспективу.
5. Планирование метрополитена как независимой системы стратегического назначения, без оглядки на удобство и эффективность.
6. Героическое преодоление проблем, созданных на ровном месте.
7. Технократический культ механической силы.
8. Изгнание и изоляция от общества инвалидов и калек.
Сталин - гад, бандит, душегуб, великий народный вождь и талантливый руководитель. Многие люди нуждаются в насилии и героизме, любят его, восхищаются им как символом своих потребностей. И именно такая обстановка - насилия и героизма - царит на наших улицах. Люди ненавидят друг друга, наказывают, устраивают драки. Но также и помогают друг другу в сложных условиях, проявляют солидарность перед трудностями.
@bardem если это не паста, то респект, очень круто задвинул
DB
Не паста
A
Не паста
тогда респект, очень круто задвинул:)
A
2019 December 04
DB
Дополнил мысль и в канал выложил https://t.me/city_in_motion/2296
A
Дополнил мысль и в канал выложил https://t.me/city_in_motion/2296
пункты разновесовые вышли:)
A
A
зацените, там очень сочные карты
DB
пункты разновесовые вышли:)
Да. Ну щито поделать...
A
Да. Ну щито поделать...
я бы их, наверное, пересортировал
A
хотя тут риальне журналисты сидят
A
так что они лучше шарят
A
мб я и не прав
A
для сравнения, в 1935 году жило 2,72 млн, в 1939 — 3,29
пассажиропоток на картинке — 3,77
сегодня в Петербурге живёт 5,38 (плюс Кудромурино — ещё примерно 130-150 тысяч, минус всякие пригороды — минус 670, то есть всего 4,8-5 млн потенциальных метропользователей), а дневной пассажиропоток в метро — 2 с небольшим миллиона (хотя хз, насколько их корректно сравнивать)
пассажиропоток на картинке — 3,77
сегодня в Петербурге живёт 5,38 (плюс Кудромурино — ещё примерно 130-150 тысяч, минус всякие пригороды — минус 670, то есть всего 4,8-5 млн потенциальных метропользователей), а дневной пассажиропоток в метро — 2 с небольшим миллиона (хотя хз, насколько их корректно сравнивать)
AB