Инновационные системы райдшеринга могут подтолкнуть жителей крупных городов к отказу от собственного авто: результаты из Гамбурга
Согласно результатам нового исследования группы исследователей из Технических Университетов Карлсруэ и Мюнхена, для снижения автомобильной зависимости в больших городах требуется максимально возможное расширение привлекательных средств мобильности вкупе с принятием строгих правил для моторизированного индивидуального транспорта. Такой вывод был получен в ходе анализа результатов длительного полевого тестирования инновационной системы райдшеринга MOIA, разработанного компанией Volkswgen Group.
MOIA позиционируется как промежуточное звено между такси и общественным транспортом. Благодаря данной системе автовладельцы могут подбирать пассажиров с похожими точками назначения. Специальный алгоритм рассчитывает оптимальный маршрут, удобный как для водителя так и для пассажира.
Проект MOIA тестировался на протяжении двух лет в г. Гамбург. Для стимулирования пользовательского спроса, водителям, которые подбирали попутчиков разрешали бесплатный проезд по нескольким автомагистралям города.
Анализ результатов проекта позволяет сформулировать следующие выводы. Во-первых, сервис райдшеринга действительно заполняет нишу между общественным транспортом и такси. Т.е. он не отбивает клиентов у обоих сервисов, но скорее становится их дополнением. Так, наибольшая популярность совместных поездок достигается в районах транзитных пустынь. Здесь водители часто довозят попутчиков до остановок автобусов или метро, расположенных рядом с платными дорогами, что приводит к увеличению пассажиропотоков общественного транспорта. При этом услуги агрегаторов такси также остаются достаточно популярными, особенно в вечернее время и по выходным.
Во-вторых, оказалось, что разворачивание сервиса MOIA приводит к сокращению случаев использования частного транспорта. За два года в районах с наибольшей интенсивностью совместных поездок, объём автомобильного трафика уменьшился почти на восемь процентов!
Углубленный анализ, учитывающий различные пространственные переменные, показывает, что наибольшая интенсивность уменьшения автомобильного трафика достигается в тех районах, где райдшеринг позволяет соединять транзитные пустыни с территориями, насыщенными максимально разнообразным набором сервисов мобильности: от общественного транспорта до прокатов велосипедов и самокатов.
