Size: a a a
2018 October 12
В Германии скоростной поезд загорелся прямо во время движения на пути между Франкфуртом и Кельном. В поезде находилось 510 человек, все эвакуированы, три человека получили нетяжелые травму, когда выпрыгивали из поезда. Причины возгорания выясняются, движение поездов в этом направлении приостановлено. https://tvrain.ru/teleshow/here_and_now/skorostnoj_poezd_zagorelsja-473172/
На улице Горького на рельсах обнаружен лежащий мужчина. Жив или нет — непонятно. Трамваи стоят.
Сейчас всё едет
Несмотря на кажущийся знакомым образ - перед вами 100-процентная новинка. Это первый в истории завода сочлененный автобус, созданный по толкающей схеме. Долгое время МАЗ, находящийся в нише относительно «бюджетных» автобусов, категорически отказывался от производства «гармошек» подобного типа. Дело в том, что при толкающей схеме необходимо использование дорогостоящего узла сочленения с системой противоскладывания, которая не нужна при размещении двигателя в тягаче. Кроме того, такие автобусы имеют больше ограничений по углам отклонения головной части и прицепа относительно друг друга во всех плоскостях.
В то же время, в мире подавляющее большинство сочлененников имеют силовую установку именно в прицепе. К этому привыкли и транспортники, и пассажиры, и побороть данную привязанность уже невозможно. Так что, МАЗ-216 - это ни что иное как «евроbus» для рынков Евросоюза и иже с ним.
Для новинки изготовлен полностью новый кузов. От МАЗ-203 здесь только передняя часть, до первой оси. Все остальное проектировалось «с нуля», хотя и с оглядкой на серийные машины. Автобус получил укороченную колесную базу, формулу дверей 2-2-2-2, несколько вариантов компоновки салона. Кроме того, учтены требования конкретных европейских перевозчиков по ограничению общей длины сочлененной машины.
МАЗ-216 рассчитан на перевозку «плюс/минус» 160 пассажиров, имеет откидную аппарель в проеме 2-й служебной двери и место для крепления двух инвалидных колясок.
В то же время, в мире подавляющее большинство сочлененников имеют силовую установку именно в прицепе. К этому привыкли и транспортники, и пассажиры, и побороть данную привязанность уже невозможно. Так что, МАЗ-216 - это ни что иное как «евроbus» для рынков Евросоюза и иже с ним.
Для новинки изготовлен полностью новый кузов. От МАЗ-203 здесь только передняя часть, до первой оси. Все остальное проектировалось «с нуля», хотя и с оглядкой на серийные машины. Автобус получил укороченную колесную базу, формулу дверей 2-2-2-2, несколько вариантов компоновки салона. Кроме того, учтены требования конкретных европейских перевозчиков по ограничению общей длины сочлененной машины.
МАЗ-216 рассчитан на перевозку «плюс/минус» 160 пассажиров, имеет откидную аппарель в проеме 2-й служебной двери и место для крепления двух инвалидных колясок.
В турецком городе Урфа (муниципалитет Шанлыурфа, провинция Риха) в скором времени откроется движение троллейбусов – он станет вторым городом в Турции с троллейбусным движением после Малатьи. Троллейбусная линия в городе Урфа, которая имеет название «трамбус» откроется в скором времени. Первая троллейбусная система в Турции открыта в городе Малатья еще в марте 2015 года.
Первая троллейбусная линия в Урфе будет иметь длину 7 километров. Для ее обслуживания будут использоваться трехсекционные сочлененные троллейбусы длиной в 24 метра.
По расчетам муниципалитета Шанлыурфа, внедрение в городе троллейбусного движения позволит уменьшить количество транспорта на дорогах, а также повысить экологический уровень городского транспорта за счет уменьшения выбросов вредных газов. Кроме того, троллейбусы будут намного менее шумными, чем работающие сейчас на линии городские автобусы.
https://traffic.od.ua/news/worldtrans/1207370
По сообщениям турецких СМИ, первый троллейбус уже прибыл в Урфу 1 октября этого года. Сейчас проходит его обкатка и тестирование системы. После завершения поставок всех 9 троллейбусов, а также тестов системы будет запущено пассажирское сообщение.
По заявлению турецких властей, по сравнению с обычными городскими автобусами, троллейбусы обеспечат экономию почти 70% средств, которые сейчас выделяются на обеспечение работы автобусного маршрута, который должен быть заменен троллейбусным.
Первая троллейбусная линия в Урфе будет иметь длину 7 километров. Для ее обслуживания будут использоваться трехсекционные сочлененные троллейбусы длиной в 24 метра.
По расчетам муниципалитета Шанлыурфа, внедрение в городе троллейбусного движения позволит уменьшить количество транспорта на дорогах, а также повысить экологический уровень городского транспорта за счет уменьшения выбросов вредных газов. Кроме того, троллейбусы будут намного менее шумными, чем работающие сейчас на линии городские автобусы.
https://traffic.od.ua/news/worldtrans/1207370
По сообщениям турецких СМИ, первый троллейбус уже прибыл в Урфу 1 октября этого года. Сейчас проходит его обкатка и тестирование системы. После завершения поставок всех 9 троллейбусов, а также тестов системы будет запущено пассажирское сообщение.
По заявлению турецких властей, по сравнению с обычными городскими автобусами, троллейбусы обеспечат экономию почти 70% средств, которые сейчас выделяются на обеспечение работы автобусного маршрута, который должен быть заменен троллейбусным.
Во время очередного Международного саммита руководителей городов, который состоялся 9 октября в Киеве, компания «Daimler Buses» представила систему скоростного автобусного сообщения «Bus Rapid Transit».
В Киеве компания «Daimler Buses» презентовала систему скоростного автобусного сообщения
Представить систему скоростного автобусного сообщения «Bus Rapid Transit» (BRT) на саммит в Киев приехал один из руководителей «Daimler Buses» Томас Тонгер. По его словам, система скоростного автобусного сообщения (BRT) уже работает во многих городах мира. Сейчас действует 168 линий BRT. На почти 25% линий BRT работают автобусы «Mercedes-Benz», произведенные компанией «Daimler Buses».
Система BRT предполагает движение автобусов, которые могут вместить большое количество пассажиров, по отдельным, огороженными с обоих сторон, полосам крупных автострад. В результате повышается не только скорость сообщения, но и повышается безопасность движения. Экономический эффект внедрения BRT состоит в том, что автобусы потребляют значительно меньше топлива, чем обычные. За счет этого дополнительно сокращаются выбросы вредных веществ в атмосферу.
По словам Томаса Тонгера, провозная способность систем BRT приближается к провозной способности магистральных трамвайных маршрутов, однако стоимость внедрения системы гораздо ниже, чем у трамвая. Кроме того, система BRT отличается большей гибкостью, чем системы электротранспорта. По словам немецкого эксперта вместо обычных дизельных автобусов в системах BRT уже в ближайшие годы будут использоваться электробусы.
В качестве примера создания скоростного автобусного движения, Томас Тонгер привел сеть маршрутов BRT в столице Турции Стамбуле. Там уже действует более 50 километров линий скоростного автобуса. По словам эксперта, строительство одного километра линии BRT обошлось туркам всего в 2,7 млн. долларов. Стоимость проезда в скоростных автобусах Стамбула зависит от дальности поездки, как в пригородных и междугородных автобусах.
Кроме того во время презентации компании «Daimler Buses» Томас Тонгер также рассказал о внедрении в городском транспорте электробусов и гибридных автобусов. По его словам уже с 2020 года многие города Европейского Союза начнут постепенный переход от дизельных автобусов к электробусам. По его словам продажа электробусов в 2030 году будет составлять в Европе около 70% всех городских автобусов. Ясное дело, что они будут иметь нулевой уровень выбросов вредных веществ в атмосферу.
Томас Тонгер рассказал, что во время Салона коммерческих автомобилей IAA 2018 в Ганновере, его компания представила новый электробус «Mercedes-Benz eCitaro». Уже в следующем году новый электробус будет запущен в серийное производств На той же выставке компания представила городской автобус с гибридной силовой установкой «Mercedes-Benz Citaro Hybrid», который будет обеспечивать экономию 8,5% топлива по сравнению с обычным автобусом той же модели.
«Пассажирский транспорт» уже сообщал вчера, что городской голова Львова Андрей Садовой вчера во время сессии городского совета озвучил планы закупки для города 100 новых электробусов в сотрудничестве с Международной финансовой корпорацией. Нужно отметить, что новые электробусы сейчас стоят более чем в два раза дороже, чем дизельные автобусы. Для примера, 12-метровый электробус китайского производства, который недавно тестировали в Виннице буде строить около 320 тысяч евро. В тоже время, 12-метровый современный автобус МАЗ-203 можно приобрести по цене 122 тысячи евро.
https://traffic.od.ua/news/worldtrans/1207370
В Киеве компания «Daimler Buses» презентовала систему скоростного автобусного сообщения
Представить систему скоростного автобусного сообщения «Bus Rapid Transit» (BRT) на саммит в Киев приехал один из руководителей «Daimler Buses» Томас Тонгер. По его словам, система скоростного автобусного сообщения (BRT) уже работает во многих городах мира. Сейчас действует 168 линий BRT. На почти 25% линий BRT работают автобусы «Mercedes-Benz», произведенные компанией «Daimler Buses».
Система BRT предполагает движение автобусов, которые могут вместить большое количество пассажиров, по отдельным, огороженными с обоих сторон, полосам крупных автострад. В результате повышается не только скорость сообщения, но и повышается безопасность движения. Экономический эффект внедрения BRT состоит в том, что автобусы потребляют значительно меньше топлива, чем обычные. За счет этого дополнительно сокращаются выбросы вредных веществ в атмосферу.
По словам Томаса Тонгера, провозная способность систем BRT приближается к провозной способности магистральных трамвайных маршрутов, однако стоимость внедрения системы гораздо ниже, чем у трамвая. Кроме того, система BRT отличается большей гибкостью, чем системы электротранспорта. По словам немецкого эксперта вместо обычных дизельных автобусов в системах BRT уже в ближайшие годы будут использоваться электробусы.
В качестве примера создания скоростного автобусного движения, Томас Тонгер привел сеть маршрутов BRT в столице Турции Стамбуле. Там уже действует более 50 километров линий скоростного автобуса. По словам эксперта, строительство одного километра линии BRT обошлось туркам всего в 2,7 млн. долларов. Стоимость проезда в скоростных автобусах Стамбула зависит от дальности поездки, как в пригородных и междугородных автобусах.
Кроме того во время презентации компании «Daimler Buses» Томас Тонгер также рассказал о внедрении в городском транспорте электробусов и гибридных автобусов. По его словам уже с 2020 года многие города Европейского Союза начнут постепенный переход от дизельных автобусов к электробусам. По его словам продажа электробусов в 2030 году будет составлять в Европе около 70% всех городских автобусов. Ясное дело, что они будут иметь нулевой уровень выбросов вредных веществ в атмосферу.
Томас Тонгер рассказал, что во время Салона коммерческих автомобилей IAA 2018 в Ганновере, его компания представила новый электробус «Mercedes-Benz eCitaro». Уже в следующем году новый электробус будет запущен в серийное производств На той же выставке компания представила городской автобус с гибридной силовой установкой «Mercedes-Benz Citaro Hybrid», который будет обеспечивать экономию 8,5% топлива по сравнению с обычным автобусом той же модели.
«Пассажирский транспорт» уже сообщал вчера, что городской голова Львова Андрей Садовой вчера во время сессии городского совета озвучил планы закупки для города 100 новых электробусов в сотрудничестве с Международной финансовой корпорацией. Нужно отметить, что новые электробусы сейчас стоят более чем в два раза дороже, чем дизельные автобусы. Для примера, 12-метровый электробус китайского производства, который недавно тестировали в Виннице буде строить около 320 тысяч евро. В тоже время, 12-метровый современный автобус МАЗ-203 можно приобрести по цене 122 тысячи евро.
https://traffic.od.ua/news/worldtrans/1207370
2018 October 13
Трамваи - это хорошо, но они есть не во всех районах Краснодара, и не во всех городах Краснодарского края. Если нет денег на приобретение новой техники, то можно попросить у Москвы "гуманитарную помощь" в виде списанных в угоду прибывшим электробусам троллейбусов, пусть не новых, но более свежих и современных, чем околосоветская техника, громыхающая на наших улицах.
Прошу активно шарить пост и отправлять обращения губернатору от своего имени.
https://medium.com/@krdtransport/%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B5-%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BC-%D0%B3%D1%83%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BD%D0%B0%D0%BC-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81%D1%8B-e3c107e983d0
Прошу активно шарить пост и отправлять обращения губернатору от своего имени.
https://medium.com/@krdtransport/%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B5-%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BC-%D0%B3%D1%83%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BD%D0%B0%D0%BC-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81%D1%8B-e3c107e983d0
Ещё 20 Шкод приехали в Ригу.
2018 October 14
"Метробус" в Гамбурге. Несмотря на наличие развитого метро, развивают и наземный экспресс. http://fotobus.msk.ru/photo/898967/