Но как по мне это трение резины.

Иногда слышно когда марсаход останавливается и продолжает немного раскачиваться на подвеске, то этот звук также немного присутствует, даже я бы сказал по этому звуку слышно как при остановке марсахода происходит его колебание.

А вообще при работе марсохода планируется ли снимать именно видео каких-то этапов. Или единственное видео было при посадке?

Ну мб снимут полёт вертолета

И всё

А больше там нечего снимать

Почему же? Точно также интересно, как и слушать звуки.

Это всё равно, что ты поставишь камеру в комнате на штатив, а потом запишешь 10 минут видео.
Получится десятиминутное видео с фоткой

Там ничего не происходит.
Там нечего писать

Ну при поездках же

вы же слышали скрип сегодняшний?) жесть страшно звучит.

Он едет 10 см/минуту
Что ты там собрался записывать?)

Или там всякие смерчи появляются, которые интересно увидеть вживую

Ты можешь взять фотку и медленно её приближать)

Как колёсико на камешек наезжает)

Он вперёд смотрит при поездках

Вот этот скрип бы на видеоряд положить, чтобы лучше понять, что там не так

Когда делается крупный долгосрочный проект, да еще и в международной кооперации, то риски очень высокие, что он вообще не состоится. Сметы никогда не угадываются, хорошо, что рост будет лишь на 50%. Ничего в этом нового нет и не должно вызывать удивлений. Для обеспечения надёжности реализации проекта нужно выбрать надёжных подрядчиков, а еще лучше не одного. Но, как правило, денег нет на более, чем 1. Когда нет конкуренции и перетягивания одеяла, то один подрядчик может наглеть и затягивать разработку – будет когда будет, вы никуда уже не денетесь, ведь проект готов уже на 80%. Это тоже не новость и, не знаю, как у кого – у меня не вызывает удивления. После того, как начинается практическая часть проекта, когда разработка закончилась и есть результаты. То дальнейшее управление и реализация за счёт гос. аппарата – это неэффективно, и как правило – дорого. В этом случае, есть смысл подключать по дополнительным задачам коммерческие компании. С учётом того, что проект уже работает, то в случае провала коммерческих партнёров, то риск на закрытие вообще программы – не такой уж большой, то есть, раз дешёвые варианты не прошли значит, будет делать главный подрядчик, но дороже. Здесь есть тонкий момент – как понять, где можно попытаться сэкономить на коммерческих партнёрах. Ибо если сразу вложить в основного подрядчика – значит, можно будет сэкономить в итоге. Да, когда нет на горизонте альтернатив, то в попытке сэкономить – можно сильнее проиграть. Меня интересует вопрос как раз на этом этапе, когда, по тем или иным причинам – не будут рассматривать вариант коммерческой стороны. Да, отмазок может быть воз и малая телега – высокие риски провала, потому что низкий уровень корпоративной культуры, слабы предыдущие результаты, завышенные ожидания, высокая цена, низкая цена (с цель попасть в проект, но ничего не сделать), высокая аварийность текущей техники, глава компании – курит траву/не пьет самогон (но это может звучать в более правильной форме изложенной юридическим языком). При принятии политического решения - любой пункт - катит. И не такие были объяснения. Плевать на выводы или рекомендации специалистов. То есть, на этом этапе может работать административный ресурс, который имеет позицию, которая никак не связана даже с попыткой честной конкуренции. Если так сложилось, что без целевого вливания денег появились другие варианты, которые могут быть лучше, то в случае игнора такого – меня такое расстраивает.

На космодроме Tanegashima Space Center были проведены криогенные испытания Ракеты-Носителя Н3

https://www.jaxa.jp/press/2021/03/20210318-1_j.html

Запись прямой трансляции: https://youtu.be/PJqkrNFDlRs