Ты же понимаешь, что самолеты летают очень большое количество часов в каждый год и что приходится через эти процедуры проходить огромное количество раз

О подготовке пилотов гражданских авиалайнеров можно говорить много, но опять же, если система работает неочевидно, кто-нибудь да попадется

Нельзя винить человека, т.к. здесь вопрос о вещи которая используется систематически, значит если ошибку возможно допустить, проблема в системе

В том то и дело, что современные самолёты почти лишают пилотов такой возможности. Они слишком редко ломаются и практически не дают пилотам возможности практиковаться.

"Как-нибудь да попадется" - это достаточное основание что бы решать проблему основательно, так принято у нас в обществе на сегодня. Хотя можно говорить что может такие ценности устарели

Не самолеты лишают, а правила авиакомпаний, которые требуют в некоторых условиях отдавать пилотаж автоматической системе

Я считаю это большой проблемой, и там заметное влияние имеют авиакомпании и их политика тоже

Как, например, при посадках 2-й и 3-й категории

Так дело то не в системе, природа отказа не важна, процедуры специально описывают таким образом, что бы пилотам не надо было разбираться с сутью проблемы. В данном случае процедура runaway stabilizer не приписывает никого ни с чем разбираться, это чистое решение любой проблемы с убегаюшим стабом. И они её забыли, просто не выполнили и все. Вторые даже зная процедуру и имея на руках отдельный документ описывающий её повторно - выполнили её неправильно

Не в некоторых условиях, а практически всегда.

Но это проблема не повсеместная, она решается

Никогда не говори никогда. В фильмах фантастики всегда есть корабли для эвакуации. Если он даст возможность продержаться скажем пару месяцев, то при должном развитии технологий, то почему бы их не спасёт какой нибудь корабль спасателей. Мы не знаем, что будет через лет 100

Ещё раз, речь идёт о внезапной разгерметизации во время входа. Не о том, что бы спасти кого то до этого

В отчётах о выживаемости колумбии не было вопроса, что мы могли сделать до входа, они вообще это не рассматривали. Они рассматривали что можно было сделать в ситуации колумбии и развития катастрофы после начала входа

И пришли к выводу, что это за пределами любых возможных технологических решений вообще

Что способов спасти экипаж на этой фазе полёта не существует и вряд ли будут когда то существовать. Что единственная рекомендация тут - это постараться не допускать таких ситуаций

И собственно все эти запасные спасательные шаттлы и продержаться - это все про то, как недопустить таких ситуаций. То есть вытащить экипаж ДО развития катастрофы

Главное - вероятность того, что это произойдёт

Колумбия возможно. А вот на современных кораблях ситуация с Челенжером уже не повторится. Система спасения того же Crew dragon справится с ситуацией

Ну так никто и не говорил про челленджер, там то как раз все было довольно примитивно и легко решалось. Они вообще оставались живы вплоть до столкновения с землёй