Царский календарь: 3 сентября 1880 года. В Петербурге показали первый в мире электрический трамвай
Промышленная революция в начале XIX века стала причиной быстрого роста городов. При этом общественного транспорта тогда не существовало вовсе. Конечно, были наёмные экипажи, но это была роскошь, доступная лишь довольно обеспеченным людям. Первое решение проблемы появилось в конце 1820-х годов, когда началось строительство городских конно-рельсовых дорог. Вагончики в лошадиной упряжке позволяли перевозить десяток, а то два десятка пассажиров в каждом, что сделало транспорт куда более доступным.
Но конки оставались очень медленными, лошадей приходилось менять, так как они довольно быстро уставали. В общем, требовался новый способ заставить вагончики двигаться. Паровые машины плохо подходили для этой цели, ведь они были очень велики и требовали наличия не только водителя, но и кочегара, а топливо занимало очень много места. Поэтому прорывом в решении проблемы городского транспорта стало развитие электродвигателей.
Первый в мире электрический трамвай, изобретение инженера-артиллериста Фёдора Пироцкого, вышел на линию в Санкт-Петербурге. Почти 20 лет ушло у инженера на воплощение своей идеи — создать электрическое транспортное средство на рельсах.
Фёдор Аполлонович Пироцкий родился 25 февраля 1845 года. Родители отдали его учиться в Константиновское кадетское военное училище, после чего он поступил в Михайловское артиллерийское училище. Артиллерия считалась «учёным» родом войск, инженеры-артиллеристы изучали все появляющиеся технические новинки и часто оказывались на самой передовой линии науки. Поступив на службу, Пироцкий познакомился с Павлом Яблочковым, известным инженером-электротехником.
Именно Яблочков предложил Пироцкому заняться разработкой электродвигателя и конструкции самодвижущегося вагона. Пироцкий начал разрабатывать двигатель и схему электрического питания. Им было придумано оригинальное решение передачи электроэнергии по железнодорожным рельсам. Первые опыты состоялись в 1875 году, когда Пироцкий провёл испытание на Сестрорецкой железной дороге. Рельсы изолировались от земли, по каждому передавался постоянный ток разной полярности. Источником служил генератор тока, а электродвигатель находился за километр от него. Опыт показал, что идея Пироцкого вполне работоспособна и может быть воплощена на практике.
В начале 1880 года Пироцкий подготовил доклад «Передача силы на любое расстояние с помощью гальванического тока (проводники — рельсы и провод), в том числе и для движения поездов». Летом 1880 года инженер переделал один из вагонов конной железной дороги, установив там электродвигатель и редуктор, вращение от которых передавалось колёсам. Рядом с линией конки была построена небольшая электростанция, и 22 августа 1880 года впервые в истории, как писали тогда в газетах, «был двинут» вагон электрического трамвая. Испытания и демонстрация вагона, движущегося без упряжки, продолжались почти весь сентябрь, привлекая внимание специалистов и столичной публики.
Вот как описывался опыт Пироцкого в одной из газет: «22-го августа в 12 часов дня на Песках, на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка, в первый раз в России двинут вагон электрическою силою тока, идущего по рельсам, по которым катятся колеса вагона. Динамоэлектрическая машина подвешена к вагону снизу. В присутствии Управления 2-го Общества конно-железных дорог пробное движение вагона электрическим способом назначено на 1 сентября в 11 час утра».
Идеи русского инженера были очень быстро подхвачены русско-немецким изобретателем и предпринимателем Карлом Сименсом. Его фирма работала в России, а сам он имел русское подданство. Сименс изучил работы Пироцкого, долго беседовал с ним и усовершенствовал некоторые инженерные решения. Уже в 1881 году фирма «Сименс» начала изготавливать электрические самодвижущиеся вагоны, основанные на конструкции Пироцкого. В итоге первая в мире постоянно действующая трамвайная линия была открыта в 1881 году в одном из пригородов Берлина.
Больше наших исторических материалов читайте в ежедневном режиме на
https://czar.chat
