d
Посмотрел бы я на тебя 1 на 1 против гуся. Не одобряет он
Size: a a a
2020 May 05
ᅠ
Да, я наезжаю на искуственный интеллект.
б
Приветик
AG
Приветик
Здарова.
б
Здарова.
Привет
б
Здарова.
Минута прошла
AG
Минута прошла
Это было асимптотическая минута.
б
Сделаем небольшой экскурс в историю.
Когда-то в 70-тых годах прошлого века какие-то умники из министерства транспорта придумали и активно внедряли так называемые "плечевые автоперевозки".
Суть их заключалась в следующем:
Допустим какому-то московскому заводу А надо доставить фуру с грузом в Ленинград.
А ленинградской фабрике Б надо доставить фуру с грузом в Москву.
Посреди этого маршрута лежал город Новгород, в те времена ещё не Великий.
Эти предприятия договаривались между собой и начиналась "плечевая перевозка".
Московский тягач доезжал до Новгорода и на специальной площадке отцеплял свою фуру.
Тоже самое делал Ленинградский тягач, прибывший на эту площадку.
Далее москвич цеплял ленинградскую фуру и ехал домой в Москву, а Ленинградец
зацеплял московский груз и отваливал восвояси.
Этот "полу- маршрут" назывался "ПЛЕЧО".
Умники из министерства размечтались что подобный способ исключит пробег порожняком, вдвое сократит расход топлива, прочее блаблабла
и будет всем ЩАСТЬЕ!))
Идея вобщем-то была неплохая, и проканала-бы "на ура" где-нибудь в Германии, где есть хорошие дороги, грузовые автосервисы и строгая трудовая дисциплина.
А у нас?
Начался бардак: кто-то опаздывал, кто-то ломал чужие фуры и не думал их ремонтировать, кто-то не мог согласовать доплаты из-за разного веса грузов.
Короче:- проблем было столько, что вскоре эту идею похерили навсегда…
"А причём тут проститутки?"- спросите вы.
А при том, что им была самая лафа на этих "плечевых" рейсах.
Водила брал шмару в Москве, кормил-поил ее до Новгорода, награждал ее денежкой за труды ее нелегкие, и в Новгороде передавал ее в виде бонуса к фуре ленинградскому водиле.))
На круге "Москва-Питер- Москва" девочка могла обслужить четверых, посмотреть достопримечательности русского севера и нехило заработать.
И дали тем девчонкам звонкую погремуху-
ПЛЕЧЕВЫЕ.))
Стех пор прошло почти полвека, давно нет перевозок подобного рода, но по сей день дальнобойщики называют "плечевыми"
дам полусвета с большой дороги.
Вот такая, братцы, была тема…)
Когда-то в 70-тых годах прошлого века какие-то умники из министерства транспорта придумали и активно внедряли так называемые "плечевые автоперевозки".
Суть их заключалась в следующем:
Допустим какому-то московскому заводу А надо доставить фуру с грузом в Ленинград.
А ленинградской фабрике Б надо доставить фуру с грузом в Москву.
Посреди этого маршрута лежал город Новгород, в те времена ещё не Великий.
Эти предприятия договаривались между собой и начиналась "плечевая перевозка".
Московский тягач доезжал до Новгорода и на специальной площадке отцеплял свою фуру.
Тоже самое делал Ленинградский тягач, прибывший на эту площадку.
Далее москвич цеплял ленинградскую фуру и ехал домой в Москву, а Ленинградец
зацеплял московский груз и отваливал восвояси.
Этот "полу- маршрут" назывался "ПЛЕЧО".
Умники из министерства размечтались что подобный способ исключит пробег порожняком, вдвое сократит расход топлива, прочее блаблабла
и будет всем ЩАСТЬЕ!))
Идея вобщем-то была неплохая, и проканала-бы "на ура" где-нибудь в Германии, где есть хорошие дороги, грузовые автосервисы и строгая трудовая дисциплина.
А у нас?
Начался бардак: кто-то опаздывал, кто-то ломал чужие фуры и не думал их ремонтировать, кто-то не мог согласовать доплаты из-за разного веса грузов.
Короче:- проблем было столько, что вскоре эту идею похерили навсегда…
"А причём тут проститутки?"- спросите вы.
А при том, что им была самая лафа на этих "плечевых" рейсах.
Водила брал шмару в Москве, кормил-поил ее до Новгорода, награждал ее денежкой за труды ее нелегкие, и в Новгороде передавал ее в виде бонуса к фуре ленинградскому водиле.))
На круге "Москва-Питер- Москва" девочка могла обслужить четверых, посмотреть достопримечательности русского севера и нехило заработать.
И дали тем девчонкам звонкую погремуху-
ПЛЕЧЕВЫЕ.))
Стех пор прошло почти полвека, давно нет перевозок подобного рода, но по сей день дальнобойщики называют "плечевыми"
дам полусвета с большой дороги.
Вот такая, братцы, была тема…)
AG
Сделаем небольшой экскурс в историю.
Когда-то в 70-тых годах прошлого века какие-то умники из министерства транспорта придумали и активно внедряли так называемые "плечевые автоперевозки".
Суть их заключалась в следующем:
Допустим какому-то московскому заводу А надо доставить фуру с грузом в Ленинград.
А ленинградской фабрике Б надо доставить фуру с грузом в Москву.
Посреди этого маршрута лежал город Новгород, в те времена ещё не Великий.
Эти предприятия договаривались между собой и начиналась "плечевая перевозка".
Московский тягач доезжал до Новгорода и на специальной площадке отцеплял свою фуру.
Тоже самое делал Ленинградский тягач, прибывший на эту площадку.
Далее москвич цеплял ленинградскую фуру и ехал домой в Москву, а Ленинградец
зацеплял московский груз и отваливал восвояси.
Этот "полу- маршрут" назывался "ПЛЕЧО".
Умники из министерства размечтались что подобный способ исключит пробег порожняком, вдвое сократит расход топлива, прочее блаблабла
и будет всем ЩАСТЬЕ!))
Идея вобщем-то была неплохая, и проканала-бы "на ура" где-нибудь в Германии, где есть хорошие дороги, грузовые автосервисы и строгая трудовая дисциплина.
А у нас?
Начался бардак: кто-то опаздывал, кто-то ломал чужие фуры и не думал их ремонтировать, кто-то не мог согласовать доплаты из-за разного веса грузов.
Короче:- проблем было столько, что вскоре эту идею похерили навсегда…
"А причём тут проститутки?"- спросите вы.
А при том, что им была самая лафа на этих "плечевых" рейсах.
Водила брал шмару в Москве, кормил-поил ее до Новгорода, награждал ее денежкой за труды ее нелегкие, и в Новгороде передавал ее в виде бонуса к фуре ленинградскому водиле.))
На круге "Москва-Питер- Москва" девочка могла обслужить четверых, посмотреть достопримечательности русского севера и нехило заработать.
И дали тем девчонкам звонкую погремуху-
ПЛЕЧЕВЫЕ.))
Стех пор прошло почти полвека, давно нет перевозок подобного рода, но по сей день дальнобойщики называют "плечевыми"
дам полусвета с большой дороги.
Вот такая, братцы, была тема…)
Когда-то в 70-тых годах прошлого века какие-то умники из министерства транспорта придумали и активно внедряли так называемые "плечевые автоперевозки".
Суть их заключалась в следующем:
Допустим какому-то московскому заводу А надо доставить фуру с грузом в Ленинград.
А ленинградской фабрике Б надо доставить фуру с грузом в Москву.
Посреди этого маршрута лежал город Новгород, в те времена ещё не Великий.
Эти предприятия договаривались между собой и начиналась "плечевая перевозка".
Московский тягач доезжал до Новгорода и на специальной площадке отцеплял свою фуру.
Тоже самое делал Ленинградский тягач, прибывший на эту площадку.
Далее москвич цеплял ленинградскую фуру и ехал домой в Москву, а Ленинградец
зацеплял московский груз и отваливал восвояси.
Этот "полу- маршрут" назывался "ПЛЕЧО".
Умники из министерства размечтались что подобный способ исключит пробег порожняком, вдвое сократит расход топлива, прочее блаблабла
и будет всем ЩАСТЬЕ!))
Идея вобщем-то была неплохая, и проканала-бы "на ура" где-нибудь в Германии, где есть хорошие дороги, грузовые автосервисы и строгая трудовая дисциплина.
А у нас?
Начался бардак: кто-то опаздывал, кто-то ломал чужие фуры и не думал их ремонтировать, кто-то не мог согласовать доплаты из-за разного веса грузов.
Короче:- проблем было столько, что вскоре эту идею похерили навсегда…
"А причём тут проститутки?"- спросите вы.
А при том, что им была самая лафа на этих "плечевых" рейсах.
Водила брал шмару в Москве, кормил-поил ее до Новгорода, награждал ее денежкой за труды ее нелегкие, и в Новгороде передавал ее в виде бонуса к фуре ленинградскому водиле.))
На круге "Москва-Питер- Москва" девочка могла обслужить четверых, посмотреть достопримечательности русского севера и нехило заработать.
И дали тем девчонкам звонкую погремуху-
ПЛЕЧЕВЫЕ.))
Стех пор прошло почти полвека, давно нет перевозок подобного рода, но по сей день дальнобойщики называют "плечевыми"
дам полусвета с большой дороги.
Вот такая, братцы, была тема…)
КП
Сделаем небольшой экскурс в историю.
Когда-то в 70-тых годах прошлого века какие-то умники из министерства транспорта придумали и активно внедряли так называемые "плечевые автоперевозки".
Суть их заключалась в следующем:
Допустим какому-то московскому заводу А надо доставить фуру с грузом в Ленинград.
А ленинградской фабрике Б надо доставить фуру с грузом в Москву.
Посреди этого маршрута лежал город Новгород, в те времена ещё не Великий.
Эти предприятия договаривались между собой и начиналась "плечевая перевозка".
Московский тягач доезжал до Новгорода и на специальной площадке отцеплял свою фуру.
Тоже самое делал Ленинградский тягач, прибывший на эту площадку.
Далее москвич цеплял ленинградскую фуру и ехал домой в Москву, а Ленинградец
зацеплял московский груз и отваливал восвояси.
Этот "полу- маршрут" назывался "ПЛЕЧО".
Умники из министерства размечтались что подобный способ исключит пробег порожняком, вдвое сократит расход топлива, прочее блаблабла
и будет всем ЩАСТЬЕ!))
Идея вобщем-то была неплохая, и проканала-бы "на ура" где-нибудь в Германии, где есть хорошие дороги, грузовые автосервисы и строгая трудовая дисциплина.
А у нас?
Начался бардак: кто-то опаздывал, кто-то ломал чужие фуры и не думал их ремонтировать, кто-то не мог согласовать доплаты из-за разного веса грузов.
Короче:- проблем было столько, что вскоре эту идею похерили навсегда…
"А причём тут проститутки?"- спросите вы.
А при том, что им была самая лафа на этих "плечевых" рейсах.
Водила брал шмару в Москве, кормил-поил ее до Новгорода, награждал ее денежкой за труды ее нелегкие, и в Новгороде передавал ее в виде бонуса к фуре ленинградскому водиле.))
На круге "Москва-Питер- Москва" девочка могла обслужить четверых, посмотреть достопримечательности русского севера и нехило заработать.
И дали тем девчонкам звонкую погремуху-
ПЛЕЧЕВЫЕ.))
Стех пор прошло почти полвека, давно нет перевозок подобного рода, но по сей день дальнобойщики называют "плечевыми"
дам полусвета с большой дороги.
Вот такая, братцы, была тема…)
Когда-то в 70-тых годах прошлого века какие-то умники из министерства транспорта придумали и активно внедряли так называемые "плечевые автоперевозки".
Суть их заключалась в следующем:
Допустим какому-то московскому заводу А надо доставить фуру с грузом в Ленинград.
А ленинградской фабрике Б надо доставить фуру с грузом в Москву.
Посреди этого маршрута лежал город Новгород, в те времена ещё не Великий.
Эти предприятия договаривались между собой и начиналась "плечевая перевозка".
Московский тягач доезжал до Новгорода и на специальной площадке отцеплял свою фуру.
Тоже самое делал Ленинградский тягач, прибывший на эту площадку.
Далее москвич цеплял ленинградскую фуру и ехал домой в Москву, а Ленинградец
зацеплял московский груз и отваливал восвояси.
Этот "полу- маршрут" назывался "ПЛЕЧО".
Умники из министерства размечтались что подобный способ исключит пробег порожняком, вдвое сократит расход топлива, прочее блаблабла
и будет всем ЩАСТЬЕ!))
Идея вобщем-то была неплохая, и проканала-бы "на ура" где-нибудь в Германии, где есть хорошие дороги, грузовые автосервисы и строгая трудовая дисциплина.
А у нас?
Начался бардак: кто-то опаздывал, кто-то ломал чужие фуры и не думал их ремонтировать, кто-то не мог согласовать доплаты из-за разного веса грузов.
Короче:- проблем было столько, что вскоре эту идею похерили навсегда…
"А причём тут проститутки?"- спросите вы.
А при том, что им была самая лафа на этих "плечевых" рейсах.
Водила брал шмару в Москве, кормил-поил ее до Новгорода, награждал ее денежкой за труды ее нелегкие, и в Новгороде передавал ее в виде бонуса к фуре ленинградскому водиле.))
На круге "Москва-Питер- Москва" девочка могла обслужить четверых, посмотреть достопримечательности русского севера и нехило заработать.
И дали тем девчонкам звонкую погремуху-
ПЛЕЧЕВЫЕ.))
Стех пор прошло почти полвека, давно нет перевозок подобного рода, но по сей день дальнобойщики называют "плечевыми"
дам полусвета с большой дороги.
Вот такая, братцы, была тема…)
Спасибо. Было очень интересно.
КП
Пишите ещё.