VV
Size: a a a
2019 October 03
VV
Сегодня работаю на "сетах"
Получилось по фоткать
Не много о модульных сетах :
Максимально разрешена скорость 150 км
В Израиле около 15 +/- лет в эксплуатации
Из плюсов - очень тихий, место машиниста продумано
Минусы - воздушное охлаждение, для нашего лета просто катастрофа, часто бывает возгорание или сильный перегрев вагонов ( в нижней части вагонов, точнее сета).
Получилось по фоткать
Не много о модульных сетах :
Максимально разрешена скорость 150 км
В Израиле около 15 +/- лет в эксплуатации
Из плюсов - очень тихий, место машиниста продумано
Минусы - воздушное охлаждение, для нашего лета просто катастрофа, часто бывает возгорание или сильный перегрев вагонов ( в нижней части вагонов, точнее сета).
O
Сегодня работаю на "сетах"
Получилось по фоткать
Не много о модульных сетах :
Максимально разрешена скорость 150 км
В Израиле около 15 +/- лет в эксплуатации
Из плюсов - очень тихий, место машиниста продумано
Минусы - воздушное охлаждение, для нашего лета просто катастрофа, часто бывает возгорание или сильный перегрев вагонов ( в нижней части вагонов, точнее сета).
Получилось по фоткать
Не много о модульных сетах :
Максимально разрешена скорость 150 км
В Израиле около 15 +/- лет в эксплуатации
Из плюсов - очень тихий, место машиниста продумано
Минусы - воздушное охлаждение, для нашего лета просто катастрофа, часто бывает возгорание или сильный перегрев вагонов ( в нижней части вагонов, точнее сета).
Сеты это че?
O
Сегодня работаю на "сетах"
Получилось по фоткать
Не много о модульных сетах :
Максимально разрешена скорость 150 км
В Израиле около 15 +/- лет в эксплуатации
Из плюсов - очень тихий, место машиниста продумано
Минусы - воздушное охлаждение, для нашего лета просто катастрофа, часто бывает возгорание или сильный перегрев вагонов ( в нижней части вагонов, точнее сета).
Получилось по фоткать
Не много о модульных сетах :
Максимально разрешена скорость 150 км
В Израиле около 15 +/- лет в эксплуатации
Из плюсов - очень тихий, место машиниста продумано
Минусы - воздушное охлаждение, для нашего лета просто катастрофа, часто бывает возгорание или сильный перегрев вагонов ( в нижней части вагонов, точнее сета).
Я не уверен, что есть охладители для столь экстремальных температур. Все таки ic3 создавался в более северных широтах и не расчитан на +50 в тени.
