O
Бедолаги. Вам бы каску. Скорости какие
Каской тут не отделаться. что толку от каски, если все тело в труху будет.
Size: a a a
2019 September 16
V
Каской тут не отделаться. что толку от каски, если все тело в труху будет.
Ну, это если поезд в поезд. А с автобусами наверное полегче. Тем более в этом видео, им повезло, можно сказать по касательной чутка задел. Поэтому автобус вдоль поезда поехал, а не на кусочки разлетелся. В общем, людям почти всем повезло. Страшно, конечно , все это. Особенно про все видосы. Осеннее обострение.
C
У машиниста при вероятности столкновения выбор неьольшой: давить на экстренный тормоз и надеяться что поезд хоть немного снизить скорость успеет.
А если это высокоскоростной типа сапсана или tgw, то и на тормоз даже не давить. Смысла нет, а локомотиву тока хуже будет.
А если это высокоскоростной типа сапсана или tgw, то и на тормоз даже не давить. Смысла нет, а локомотиву тока хуже будет.
Давить не надо, поставил кран в экстренное и бежать, поезд сам остановится, и ставить надо в любом случае, будь ты на сапсане или дрезине
C
Машинисты сидят намного выше чем автобус. Они максимум приложатся о приборку хорошенько.
Кабину может деформироваться, пультом может насмерть прижать, лучше ретироваться в любом случае. Самый опасный транспорт это грузовики и фуры, груженые чем нибудь тяжёлым, и плотным, песок или щебень например, очень хорошо сминают локомотив
PB
O
Круть. Надо и вторую част отчета сюда.
Правда для человека, любящего поезда, не знать что тормозной путь поезда такой длинный - очень странно.
Правда для человека, любящего поезда, не знать что тормозной путь поезда такой длинный - очень странно.
PB
Круть. Надо и вторую част отчета сюда.
Правда для человека, любящего поезда, не знать что тормозной путь поезда такой длинный - очень странно.
Правда для человека, любящего поезда, не знать что тормозной путь поезда такой длинный - очень странно.
я ещё сам не читал даже. пока некогда
VV
В Израиле.
Только в единственной модели ( датский ic3) есть вариант выхода из кабины в пассажирскую часть.
При нажатии экстренного, автоматически открываются все двери отсека.
В DD от бомбардьера можно попробовать выбежать в машиное отделение, если сможешь открыть в такой ситуации дверь, которая находится под давлением из-за компрессоров.
Только в единственной модели ( датский ic3) есть вариант выхода из кабины в пассажирскую часть.
При нажатии экстренного, автоматически открываются все двери отсека.
В DD от бомбардьера можно попробовать выбежать в машиное отделение, если сможешь открыть в такой ситуации дверь, которая находится под давлением из-за компрессоров.
C
В Израиле.
Только в единственной модели ( датский ic3) есть вариант выхода из кабины в пассажирскую часть.
При нажатии экстренного, автоматически открываются все двери отсека.
В DD от бомбардьера можно попробовать выбежать в машиное отделение, если сможешь открыть в такой ситуации дверь, которая находится под давлением из-за компрессоров.
Только в единственной модели ( датский ic3) есть вариант выхода из кабины в пассажирскую часть.
При нажатии экстренного, автоматически открываются все двери отсека.
В DD от бомбардьера можно попробовать выбежать в машиное отделение, если сможешь открыть в такой ситуации дверь, которая находится под давлением из-за компрессоров.
Это ты имеешь в виду мотор вагонный подвижной состав?