БС
это уже давно не правда что дороже на сайтах чем у перевозчиков
Авиата и чокотревел объединились - что это значит для рынка?
Взлетаю, а вопросы шлют - решил написать:
1. Что произошло на самом деле - авиата и чокотревел обменялись акциями. Причем чокотревел доплатил за свой пакет, так как имеет меньшую долю и до сих пор убыточен. Сейчас владеют 50 на 50 объединенной компанией
2. Очень рад за ребят Евгений Матвеев и Алексей Ли потому что наконец заработали денег (отлично помню как начиналось все в шах-тревеле и к чему привело - это успех!) и за Рамиль Мухоряпов, продолжающего строить большую компанию. Вы молодцы и с вас, с каждого надо книги писать на нашем скудном поле успешных бизнесменов! Респект, парни и удачи вашему совместному проекту!
3. Что дальше? На рынке останутся два бренда со своей стратегией. В онлайне будут также дальше конкурировать, в офлайне маркетинговые усилия по отжиму площадок объединят. И да - они обходят ламоду по обороту
4. Кто выиграл от сделки - в первую очередь акционеры, если смотреть на перспективу 3-5 лет и будущей продажи компании крупному российскому, китайскому или американскому игроку. Также компании объеденят усилия по отжиму авиакомпаний и тревел-сегмента. А там при небольшой марже и огромном обороте каждое 0.1% уже победа. Плюс у авиаты за счет основного акционера были суперусловия у ряда игроков. Теперь они будут у обоих компаний.
5. Кто проиграл? Будет сложнее их конкурентам (украинский тикетс, российский билетих и onetwotrip, казахстанский сантуфей). Тревел-игроки и авиакомпании напряглись. Они это не любят и будут что-то придумывать в ответ.
6. Выиграл ли потребитель? Не думаю. Сокращение конкуренции никогда положительно не влияло. Хотя, зная Алексея и его перфекционизм пришедшие деньги помогут быстрее запускать изменения в технической части - тут будет явный выигрыш.
7. Какие риски есть у новых партнеров?
А) продажи. До сих пор каждая сделка чоко почти убивала купленные проекты (трафик и у бисмарта и у фудпанды упал). Но в этот раз покупка (вернее обмен) действительно удачен (прибыльная и растущая компания) и это явное отличие от бисмарта и фудпанды где ситуация и мотивы покупки совсем иные (одни закрывали бизнес в стране, вторые играли в вабанк и выиграли).
Учитывая наличие других сильных конкурентов в авиа - думаю не расслабятся и трафик не потеряют.
Б) скорость принятия решений. Умение договариваться у ребят есть. Большинство бизнес-процессов отлажены - думаю найдут рабочую схему. Главное чтобы не начались идеологические разногласия и черный лебедь в пока бурно растущий сегмент не залетел
В) имидж. Не секрет, что чокогрупп здорово подпортил свою репутацию голыми стюардессами. За чоко-компаниями закрепилась репутация дешевых дискаунтеров. Аудитории у проектов разные. И вот это мне кажется главная опасность для общей компании. Тем более что в общественном сознании именно "чокогруппа купила еще одну компанию", а не наоборот. Вот тут надо хорошо подумать что делать, чтобы не догнать кармических долгов
8. Важный момент - авиата не вошла в Чокогруппу. Авиата вошла только в чокотревел. И это похоже защита от риска B) пункта выше. Молодцы, соображают.
Еще раз поздравляю обе компании - вы молодцы! Пусть все получится!
Событие несомненно важное для рынка ecommerce Казнета и войдет в его историю
P.s. В отношении пискамеров - вы конечно красавчики, но не гневите богов, не называть себя "крупнейшей екомерс-компанией" ;-) Никогда не считал группу, но даже один екоммерс-процессор processing.kz у меня имеет оборот в 3 раза превышающий вас вместе взятых и растет чуть быстрее рынка ;-) Спасибо за понимание