👁🗨А теперь давайте разбираться, что у них там на самом деле на Украине с феноменальным ростом пассажиропотока случилось.
Конкретные данные мы будем, для удобства, брать по аэропорту Борисполь, а не по всей Украине.
✔️Итак, первое, что нам нужно знать - это то, что по итогам 2016 года "Борисполь" просто вернул себе объем "домайданного" пассажиропотока. В 2012 году он составлял чуть меньше 8,5 млн пассажиров, в 2014 году - чуть больше 8,5 млн пассажиров. Так что никакого "стабильного роста" не было, было возвращение к плюс-минус норме после обвала. А составил этот обвал, ни много ни мало, четверть объема пассажиропотока. 25%
✔️Для сравнения: вполне себе региональный екатеринбуржский аэропорт "Кольцово" делает примерно половину пассажиропотока "Борисполя". И, в отличие от него, как раз стабильно растет. У "Шереметьево", разумеется, эти цифры выше намного: ам пассажиропоток в 5 раз больше "Борисполя" (и тоже стабильно растет).
✔️Впрочем, в 2017 году "Борисполь" и впрямь выдал резкий рост пассажиропотока. Омелян нам не соврал. Чтобы разобратьсЯ, в чем дело, нужно чутка поглубже закопаться в цифры.
✔️Первое, что мы обнаружим - это то, что основной прирост аэропорту дали чартерные рейсы, пассажиропоток которых увеличился аж на 54,4% Сравните с ростом на регулярных рейсах: 9,4%
✔️Ну и отсюда, наконец, переходим к самому вкусному: что творится сейчас на Украине с чартреами. Вот, например, прелестная новость:
куча украинских туристов позастревала заграницей, потому что билеты на чартеры им продают, а вот выполнить обязательства по ним уже не очень могут.
Эксперты предупреждают: на украинском рынке авиаперевозок стремительно надувается "мыльный пузырь" – билеты продолжают продавать, очередь претендентов на кресла в самолетах растет, а шансы улететь у среднестатистического пассажира – если не вовремя, то хотя бы с минимальным опозданием – стремятся к нулю.Итого: Омелян пытается "продать" спекулятивный рост, способный обвалить сразу две отрасли - туристическую и транспортную - как великие успехи по развитию украинской транспортной системы.
Не можем также не отметить, что основной заграничной меккой украинских туристов остается Турция. Что сейчас творится в Турции, вы прекрасно в курсе. Вчера редакция уже
писала, что в России турецкие чартеры, напротив, отменяют. Что будет с украинскими - большой вопрос.