На парке Челюскинцев кто-то гонится за чуваком с российским флагом в руках, а третий снимает. Провокацию снимают что ли? Via @motolkohelp

Не удивлюсь, если всплывёт потом в российском интернете с комментариями, про злых бандеровцев в Беларуси.

Учитывая, что шествие было совсем в другой стороне.

Всё это уже который год открыто указывается в «Инвестиционной программе Минска». С 2017 года, если не ошибаюсь.

Но да, мы с вами за наши с вами деньги помогаем отмывать грязные деньги братьев Каричей.


https://t.me/harbatsevich/491

«Реализация инвестиционного проекта по строительству объекта осуществляется ИООО „Зомекс Инвестмент“ на основании инвестиционного договора. Условия инвестиционного договора и приложений к нему являются конфиденциальными. [...]

Мингорисполкомом представление прокуратуры города Минска рассмотрено в установленном законодательством порядке и по существу представления даны исчерпывающие разъяснения. По вопросам реализации объекта Мингорисполком также информировал и жителей квартала»

https://realt.onliner.by/2019/12/09/vogue-6

Мингорисполком продолжает показывать свою отсталость.

«. Концепция праздничных мероприятий 2020 года согласована, и в соответствии с ней на территории Верхнего города ярмарка не предусмотрена.»


https://citydog.by/post/kaladny-kirmash-ne/

* * *

А это сквер за политехническим колледжем. Правда, красиво сделали кроны деревьев?

Десять лет — достаточно большой срок, чтобы для большинства минчан изменения, произошедшие со средой их обитания, выглядели естественно и незаметно, но на расстоянии становится очевидно, что Минск 2010 года и Минск 2020 года — это два разных города.

Очевидно, мы стали «более лучше» одеваться, питаться и развлекаться, у нас появилась городская культура, стало меньше свободного времени и больше возможностей потратить его на что-то полезное. Минчане одновременно увлеклись ЗОЖем и тусовками до утра в десятках барах за ночь. Иногда город действительно выглядит столицей IT-страны, но вместе с тем регулярно, порой даже слишком часто появляется не слишком приятное ощущение, что не город для горожан, а горожане для города. Для руководства Минска в большинстве случаев интересы застройщика все еще важнее, чем пожелания граждан, а важнейшие городские решения порой принимаются безо всяких консультаций с населением, архитектурных конкурсов и дискуссий.

https://realt.onliner.by/2019/12/12/minsk2020

Одним из способов регулирования скорости на улицах является ширина полос. Например, увеличение ширины полосы на 0,3 метра позволяет водителям разгоняться на 4,7 км/ч больше, что неминуемо ведет к авариям и последующим заторам. А сужение полосы до 3-х метров позволяет понизить скорость авто и в то же время «успокоить» транспортный поток, сделав его движение более равномерным, что ведет к более высокому уровню безопасности и большей пропускной способности улично-дорожной сети. Но сейчас законодательство не позволяет быстро изменить ширину полосы в зависимости от конкретной ситуации и конкретного места. [...]

Голландские специалисты говорят: если проектировщик для соблюдения скоростного режима установил дорожный знак, значит его нужно увольнять. Улица должна быть спроектирована так, чтобы не позволять водителям разгоняться выше расчетной скорости. Инструментов очень много (островки безопасности, приподнятые перекрестки, направляющие островки, делиниаторы и т.д.) и только в крайнем случае использовать контрольные мероприятия (камеры фотофиксации, радары и т.д.).

— После внесения предложения о снижении скорости до 50 км/ч в городах сразу возник вопрос у всех — а в чем смысл? Мы говорим — безопасность. Отвечают — мало. Основная претензия — это ж мы в пробках застрянем, ехать не будем. О безопасности никто не думает, — посетовал Дмитрий Навой. — К нам в гости как-то приезжал швед, мы ему рассказали, что собираемся вводить ограничение 50 км/ч, но сложно донести до людей причины этого. Он сразу говорит: это же безопасность. Ведь нет ничего ценнее и дороже, чем человеческая жизнь. А мы говорим: есть — наш автомобиль.

https://auto.tut.by/news/exclusive/664745.html

«Минскметропроект» предложил концепции транспортно-пересадочных узлов в Минске: за ж/д вокзалом на "Дружной", у "Короны" на Кальварийской, у станций метро "Борисовский тракт" и "Слуцкий Гостинец"
https://minsknews.by/gde-v-minske-hotyat-sozdat-transportno-peresadochnye-uzly-i-chto-oni-budut-soboj-predstavlyat/

Многие из читателей канала могут быть в курсе, кто уже три года самый активный пользователь 115.бел, но немногие представляют, как у него это получается. О чем думает активист каждый день, как тяжело даются петиции, и почему в городе важны детали - в интервью TUT.by от давнего участника @minsk_new

https://news.tut.by/society/664542.html

Сегодня Лукашенко будет в минском Медуниверситете. А на днях тут был аврал, граничащий с идиотизмом.

Сначала руководство ВУЗа совместно со службой безопасности отобрало только самых проверенных студентов всех курсов и специальностей, которые после прошли ещё и дополнительную проверку на благонадёжность. Им выдали предписания по форме одежды (особенно девушкам) и жэстачайшэ™ запретили приносить с собой любую технику. В результате, из "благонадёжных" студентов разных курсов и специальностей сделали одну группу, с которой бывший учитель и собирается провести пару. С региональными "медами" планируется видеоконференция.

Но на этом всё не закончилось. Видимо, опасаясь того, что студенты могут высказать пару ласковых поехавшему деду (ага, конечно!), остальные пары в БГМУ решили перенести или отменить.

И, конечно же, всю территорию вокруг университета спешно приводили в порядок с помощью небольшой армии уборщиков и рабочих. И даже зачем-то граблями вскапывали дорожку от метро, по которой все всегда ходят.

Последний абзац - это так про наши любимые вытоптанные тропинки и отсутствие адекватных вариантов по организации там нормального покрытия.

Про заборизацию.

Это, конечно, здОрово, что, по мысли председателя Мингорисполкома Александра Дороховича, “ … в благоустройстве города стараются постоянно что-то менять, совершенствовать ...”: город постоянно должен учиться анализировать свои ошибки и совершенствоваться под потребности горожан. Но неясно, чьи потребности удовлетворяет “заборизация” улиц с последующим украшением заборов фигурками к Европейским играм и “сезонным озеленением” – однолетниками летом и срубленными лапками зимой.

Во-первых, что вообще делает забор в разделительной зеленой полосе? Высокие дорожные борты выполняют ограничительную функцию, не давая машинам столкнуться (хотя в черте города подобные решения увеличивают скоростной режим, что решение само по себе странное). Забор же выполняет дублирующую функцию, с которой зеленый островок с высокими бортами справляется сам.

Во-вторых, смущает “убранство” заборов. Решение устанавливать такие элементы городской среды, которые требуют дополнительного украшения и обслуживания (а значит регулярного выделения бюджетных средств), – тоже странное. В идеале такие островки в черте города должны быть озеленены деревьями, которые формируют визуальный барьер между полосами движения, и травами, которые не нуждаются в обслуживании типа постоянной стрижки газона и т.д.

minsknews.by/razdelitelnuyu-polosu-na-pr-pobeditelej-ukrasili-po-novomu