Из-за жалоб пассажиров, любящих ездить сидя и слабовольности Мосгортранса, уже на трёх маршрутах (398, 400э, 433) на конечных остановках посадка осуществляется снова только через первую дверь.

Причём из-за обеспечения мнимых "справедливости" и "комфорта" для данных граждан страдает проводная способность. Например, на 400э в часы пик интервал около 3 минут, при этом посадка в одну дверь занимает около 4 минут, в итоге перед остановкой скапливается очередь из автобусов и людей. То есть, ради того, чтобы посидеть 30 минут поездки, люди стоят 30 минут в очереди. Мне кажется, это неэффективно.

Классная идея. Интересно, сколько всего этих объявлений существует.

Чтобы помочь Мосгортрансу бороться за улучшение жизни москвичей посредством аудиообъявлений, я создал канал, где каждый день будет публиковаться новое объявление звучащее в автобусах, троллейбусах, трамваях и электробусах Москвы.

Уважаемые пассажиры, напоминаем, что во избежание травм, пассажирам следует держаться за поручни не только во время движения но и во время отправления трамвая от остановки.

Сделать по уму: совместить остановку Т67 и других маршрутов, как и ожидалось, нецелесообразно. Мосгортранс заботится о вашем здоровье и заставляет бегать до автобуса лишние 200 метров.

В чем проблема? Чтобы пересесть с автомобиля на метро не нужно выезжать на автомобиле из дома, поэтому парковка не нужна. Нужно продать автомобиль и ездить на общественном транспорте. Или переехать в пригород с частными домами. Или - оплатить место в платном паркинге, да-да, мест мало, поэтому они платные.

Ах, да перехватывающие парковки у метро бесплатные, так что вообще проблема автомобилистов непонятна.

Ловушка для водителей.

Глава столицы ратует за то, чтобы автолюбители пересаживались на метро. Но есть проблема - парковки платные. А за паркинг на газоне придётся заплатить штраф, ещё и вот так застрять в зелёной зоне можно. Как быть, Сергей Семёнович?

​​То есть гаишнику можно переходить Тверскую по земле, а обычным москвичам никак нельзя и небезопасно?

Что ж он не воспользовался безопасным и удобным подземном переходов, который в 10 м от него был??

Когда уже эти бесполезные табло уберут?

Перед эскалатором очередь, по факту люди занимают обе стороны ступени эскалатора, но табло метрополитена указывает, что надо стоять только справа. Интересно, зачем тогда по всему метро расклеены плакаты о том, что нужно занимать обе стороны эскалатора, если табло над самим эскалатором показывает обратное?

Хороший вопрос.

Город для пешеходов... или автомобилей... ? https://youtu.be/0XU2neEFnjc

Вчера в телеграме появился авторский канал Михаила Ростиславовича Якимова - известного российского учёного, профессора кафедры организации и безопасности движения МАДИ, автора многих изданий на тему транспортного планирования и моделирования.
https://t.me/channelMR
Больше не нужно заходить в богомерзкие Фейсбук и ЖЖ чтобы почитать его посты 😊 #транспортная_наука

​​Городским акиматом было принято решение закрыть отдел навигации. Теперь у жителей нет проблем с поиском нужного места или маршрута: выехать на трассу Нурсултан-2; доехать до Нурсултана; сесть на маршрут Нурсултан 1 до ул. Нурсултана; найти кафе Нурсултан и так далее можно и без карт.

Даже рядовые гаишники понимают, что наземных переходов нехватает и они нужны по всему городу. Когда же эта мысль дойдет жо их руководства?

​​То есть гаишнику можно переходить Моховую по земле, а обычным москвичам никак нельзя и небезопасно?

Что ж он не воспользовался безопасным и удобным подземном переходов, который прямо под ним??