Схема линий московского метро. 1968 год.
Size: a a a
2019 January 05
2019 January 06
Лондонское метро - самое старое метро мира. Мало того, оно является одним из самых крупных в мире. Так, протяжность линий Лондонского метро составляет 402 километра, 11 линий и 270 станций.
Его первая линия открылась в 1863 году. Она связывала два крупных железнодорожных вокзала с Сити. В 1890 году лондонский метрополитен стал одной из первых железнодорожных систем, где начали эксплуатироваться поезда на электротяге. В годы Второй мировой войны станции подземки служили убежищем десяткам тысяч мирных жителей во время бомбёжек.
Его первая линия открылась в 1863 году. Она связывала два крупных железнодорожных вокзала с Сити. В 1890 году лондонский метрополитен стал одной из первых железнодорожных систем, где начали эксплуатироваться поезда на электротяге. В годы Второй мировой войны станции подземки служили убежищем десяткам тысяч мирных жителей во время бомбёжек.
2019 January 07
Cоветские солдaты спускaются в берлинское метро - фото #Фото_истории
Строительство Московского метро развернулось в ноябре 1931 года, когда в мерзлую землю у дома №13 на улице Русаковской вгрызлись первые лопаты (есть версии о том, что они были частично позаимствованные у дворников).
Через два месяца, в январе 1932 года Москва уже превратилась в одну большую стройку. Копали везде, во дворах и на площадях, копали прямо под домами, подпирая их домкратами. Тогда метро еще предполагалось наземным, вроде городской электрички. Под землей должен был пролегать лишь короткий отрезок трассы в самом центре.
Через два месяца, в январе 1932 года Москва уже превратилась в одну большую стройку. Копали везде, во дворах и на площадях, копали прямо под домами, подпирая их домкратами. Тогда метро еще предполагалось наземным, вроде городской электрички. Под землей должен был пролегать лишь короткий отрезок трассы в самом центре.
2019 January 08
Утром в метро случайно рассыпал мелочь. Так, пока собирал - в два раза больше накидали.
Уборщица станции "Октябрьская", Московского метрополитена ехидничает с фотографом, 1995 год
Vladimir Vashchenko:
Легенды и тайны Москвы, а также проблемы современного состояния города. Реставрация памятников архитектуры и снос исторических зданий. Старый облик московских улиц и их нынешний вид. Подписывайтесь: https://t.me/Moscow_with_love
Знаете ли вы, что Москва до середины 1950-х была преимущественно деревянным городом? Что первый каршеринг в столице появился при Хрущеве? Что самым веселым градоначальником был Лужков? Что писатель Паустовский работал водителем трамвая на севере Москвы?
Об этом и многом другом на канале «О Москве с любовью» (https://t.me/Moscow_with_love).
Легенды и тайны Москвы, а также проблемы современного состояния города. Реставрация памятников архитектуры и снос исторических зданий. Старый облик московских улиц и их нынешний вид. Подписывайтесь: https://t.me/Moscow_with_love
Знаете ли вы, что Москва до середины 1950-х была преимущественно деревянным городом? Что первый каршеринг в столице появился при Хрущеве? Что самым веселым градоначальником был Лужков? Что писатель Паустовский работал водителем трамвая на севере Москвы?
Об этом и многом другом на канале «О Москве с любовью» (https://t.me/Moscow_with_love).
Шанхайское метро - самое длинное метро мира, протяжность линий - более 650 километров. Сколько всего линий начисляет метро Шанхая подсчитать сложно, так как это один из молодых и быстро развивающихся метрополитенов мира. На данный момент насчитывается 16 действующих линий и 5 строящихся, а станций – 393. В таком метро несложно и заблудится.
Самым красивым местом в Шанхайском метро считается не станция, а тоннель под названием Bund Sightseeing. Тоннель проходит под рекой Пу и каждый день перевозит шанхайцев и гостей города с одного берега на другой. Кстати, стоимость проезда в метро Шанхая обойдется от 0,50 $ до 2 $, в зависимости от длительности поездки.
Самым красивым местом в Шанхайском метро считается не станция, а тоннель под названием Bund Sightseeing. Тоннель проходит под рекой Пу и каждый день перевозит шанхайцев и гостей города с одного берега на другой. Кстати, стоимость проезда в метро Шанхая обойдется от 0,50 $ до 2 $, в зависимости от длительности поездки.
2019 January 09
20-я станция Бакинского метрополитена "Ази Асланов", она же - самая новая станция Красной линии на данный момент, самая первая станция открытая после распада Советского Союза и последняя на Восточном участке III очереди метрополитена. Участок является продолжением действующей линии "Бакы Совети" (сегодня - "Ичери Шехер") - "Ахмедлы" и служит для обеспечения транспортного обслуживания жилых районов 8-й километр и Ахмедлы с населением свыше 500 тыс. человек. С 1989 по 2002 год в Баку не было открыто ни одной станции.
"Ази Асланов" вошла в историю как дважды открывшаяся станция. Для пассажиров она была открыта 10 декабря 2002 года, а 7 июля 2003 года состоялась официальная церемония открытия станции. Станция является конечной на Красной линии, за ней расположены двухпутные оборотные тупики. В отдалённой перспективе планируется планируется продление линии на юг в направлении Зыхского шоссе. Также в перспективе "Ази Асланов" станет пересадочной на одноимённую станцию зелёной линии (между станциями "Хатаи" и "Ази Асланов" будут построены 3 промежуточные станции), далее линия уйдёт в сторону "Гюнешли" (IV очередь). Южный вестибюль спроектирован с учётом обеспечения пересадки по соединительному коридору.
Между тем, история строительства станции "Ази Асланов" началась ещё в середине 1980-х годов. В начале 1990-х годов в связи с распадом СССР и создавшейся в республике ситуацией, ввиду того, что не были выделены капиталовложения на строительство станции "Ази Асланов", призванной завершить восточный участок, образовался застой в строительстве комплекса. В 1993 году Президентом Азербайджана Гейдаром Алиевым были даны соответствующие поручения об определении источников финансирования для продолжения строительства Бакинского метрополитена и о проведении переговоров с целью приобретения инвестиций.
Тем не менее, эти переговоры так ни к чему и не привели, и работы по строительству станции были приостановлены почти на 10 лет. И только после столь затянувшейся паузы, в 2001 году, когда Европейским союзом были выделены на строительство 4,5 млн. евро, работы вновь пошли интенсивным ходом. Финансирование же строительства тоннелей (5,5 млрд. манатов) целиком легло на плечи государства. Основная часть выделенных средств ушла на закупку весьма дорогостоящего оборудования и менее половины - на само строительство.
Строительство всех станционных сооружений велось открытым способом. Несущие конструкции выполнены в сборно-монолитном железобетоне с использованием сборных типовых элементов, изготовление которых освоено в Баку на заводе железобетонных конструкций АО "Азертоннельметрострой". Конструкция лотка, несущих колонн, балки - монолитные, перекрытия - из сборного железобетона.
Далее читайте и смотрите на сайте:
http://www.mirmetro.net/baki/cruise/01/22_hezi_aslanov
"Ази Асланов" вошла в историю как дважды открывшаяся станция. Для пассажиров она была открыта 10 декабря 2002 года, а 7 июля 2003 года состоялась официальная церемония открытия станции. Станция является конечной на Красной линии, за ней расположены двухпутные оборотные тупики. В отдалённой перспективе планируется планируется продление линии на юг в направлении Зыхского шоссе. Также в перспективе "Ази Асланов" станет пересадочной на одноимённую станцию зелёной линии (между станциями "Хатаи" и "Ази Асланов" будут построены 3 промежуточные станции), далее линия уйдёт в сторону "Гюнешли" (IV очередь). Южный вестибюль спроектирован с учётом обеспечения пересадки по соединительному коридору.
Между тем, история строительства станции "Ази Асланов" началась ещё в середине 1980-х годов. В начале 1990-х годов в связи с распадом СССР и создавшейся в республике ситуацией, ввиду того, что не были выделены капиталовложения на строительство станции "Ази Асланов", призванной завершить восточный участок, образовался застой в строительстве комплекса. В 1993 году Президентом Азербайджана Гейдаром Алиевым были даны соответствующие поручения об определении источников финансирования для продолжения строительства Бакинского метрополитена и о проведении переговоров с целью приобретения инвестиций.
Тем не менее, эти переговоры так ни к чему и не привели, и работы по строительству станции были приостановлены почти на 10 лет. И только после столь затянувшейся паузы, в 2001 году, когда Европейским союзом были выделены на строительство 4,5 млн. евро, работы вновь пошли интенсивным ходом. Финансирование же строительства тоннелей (5,5 млрд. манатов) целиком легло на плечи государства. Основная часть выделенных средств ушла на закупку весьма дорогостоящего оборудования и менее половины - на само строительство.
Строительство всех станционных сооружений велось открытым способом. Несущие конструкции выполнены в сборно-монолитном железобетоне с использованием сборных типовых элементов, изготовление которых освоено в Баку на заводе железобетонных конструкций АО "Азертоннельметрострой". Конструкция лотка, несущих колонн, балки - монолитные, перекрытия - из сборного железобетона.
Далее читайте и смотрите на сайте:
http://www.mirmetro.net/baki/cruise/01/22_hezi_aslanov
А, между тем, многие не знают, что в Петербургском метро можно погладить кота "на удачу". А кот есть 😊 Он изображен на одном из панно на станции метро "Волковская".
https://forpost-sz.ru/a/2019-01-09/peterburzhcam-rasskazali-na-kakoj-stancii-metro-stoit-iskat-udachu?utm_source=vk
https://forpost-sz.ru/a/2019-01-09/peterburzhcam-rasskazali-na-kakoj-stancii-metro-stoit-iskat-udachu?utm_source=vk
Одноимённые станции, не связанные друг с другом переходами в Москве, существуют на параллельных линиях – Филёвской и Арбатско-Покровской. Сначала были только станции голубой линии, но в июле 1941-го тоннель мелкого заложения между «Арбатской» и «Смоленской» был пробит авиабомбой, укрывавшиеся там от налёта люди погибли (7 человек). Также пострадал Смоленский метромост – залатанную пробоину в перекрытии тоннеля до сих пор могут видеть машинисты поездов Филёвской линии.
После войны непрочный участок решили продублировать, пустив линию глубокого заложения под Москвой-рекой.
После войны непрочный участок решили продублировать, пустив линию глубокого заложения под Москвой-рекой.
Ровно 156 лет назад было открыто первое в мире метро в городе Лондон. Настоятельно рекомендуем для просмотра отличный фильм о лондонском метро. 1 серия.
2019 January 10
Осокорки. Художник так видит
На работу!