​​В этот день, в 1986 году в Москве были открыты станции «Полянка» и «Боровицкая» в составе участка «Серпуховская» - «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии, протяжённостью 2,8 км.

Название станции «Полянка» точно указывает её адрес: Замоскворечье — старый, плотно застроенный район Москвы, с его многочисленными архитектурными памятниками и улицами. Все старые и новые приметы современной Москвы нашли своё отражение в архитектурном решении станции. Она выполнена в простых архитектурных формах и в традиционном цвете древнего зодчества нашей столицы.

Колонны и путевые стены облицованы белым мрамором, пол выложен чёрным гранитом. Вставки и портал из алюминия, анодированного под цвет золота, придают сооружению строгий вид. Форма свода среднего зала этой станции метро приближена к куполу и, таким образом, создаёт как бы облик соборного храма. Освещение выполнено галогенными светильниками, размещёнными за карнизами стен станционного зала.

В торце зала находится скульптурная композиция «Молодая семья» (художник С. А. Горяинов), выполненная в цветной керамике.

​​Станция "Боровицкая" Московского метро, открытая в этот день в 1986 году. Создана под руководством великого метрозодчего - Льва Попова.

Архитектурные и декоративно-художественные приёмы передают главный тематический образ станции — образ Московского Кремля.

Впервые в истории Московского метро, для отделки станции применён облицовочный кирпич, которым облицованы межпилонные проходы, что является отсылкой к современному облику Московского Кремля, воздвигнутого при Иване III Великом. На некоторых кирпичах размещены керамические миниатюры, исполненные в примитивистком стиле и имитирующие старые клейма: «буквицы», «цифирь», кораблик и птица, «чудо Георгия о змии», рубленый острог, «борзый» конь, букет, каменная крепость, парочка в окошке, море с дельфинами, осетр в сетях, пушка, реактивный самолёт, автомобиль, стартующая ракета и космонавт.

Час пик. Из серии «Московское метро». Художник Александр Дудников. 1982 год

​​Последние дни работы киевской станции "Днепр" как конечной.

Станция является надземной. Примечательно, что соседняя "Арсенальная" является самой глубокой в мире.

​​Станция "Измайловский парк" (ныне - "Измайловская"), Москва.

"Наземная линия метрополитена облегчённого типа с применением туннельных участков мелкого заложения в районах с плотной застройкой — наиболее целесообразный тип скоростного общественного рельсового внеуличного транспорта для крупных городов с населением порядка 1 млн человек и больше. Открытые участки Московского метрополитена до некоторой степени могут дать представление о будущих линиях метрополитена в ряде городов. Открытая станция "Измайловская" в Первомайском районе. Скан из фотоальбома "Основы Советского Градостроительства". Стройиздат, 1965 год.

В Токио есть монорельсовая дорога с поездами без машиниста. На монорельсе можно прокатиться по современным районам Токийского залива и это путешествие заслуживает быть отдельным пунктом в программе по осмотру города, настолько оно самодостаточно.

Япония🇯🇵

🦋 National Geographic

Художники работают над росписью путевой стены для одной из станций Пхеньянского метрополитена, 1980–е годы, КНДР

В Пхеньяне метрополитен считается военным объектом и, до, относительно, недавнего времени иностранцам показывали только две станции из всех, и сфотографировать остальные станции было очень сложно. Обратите внимание на чем сидит художник на переднем плане. Сидушка в стиле лофт в Северной Корее до того, как это стало мейнстримом.

History Files 📜

​​Пятачок - это не просто монета. Его прижимали к ушибленному месту. Считалось, что если так сделать, то не будет синяка, а ещё его клали в обувь под пятку перед экзаменом, это была верная примета удачной сдачи. Ну и конечно, на протяжении 30 лет, с 1961 по 1991 год пятачок выполнял роль жетона для прохода в метро. Стоимость проезда была неизменной - 5 коп. А вы помните чудесные свойства "пятачка"?

Станция «Адмиралтейская» — узёл трёх линий: «Невско-Василеостровской», «Ждановско-Правобережной» и «Красносельско-Красногвардейской». Альтернативная реальность из «Несбывшегося Ленинграда» 1982 года.

​​"Наземная линия метрополитена облегчённого типа с применением туннельных участков мелкого заложения в районах с плотной застройкой — наиболее целесообразный тип скоростного общественного рельсового внеуличного транспотра для крупных городов с населением порядка 1 млн человек и больше. Открытые участки Московского метрополитена до некоторой степени могут дать представление о будущих линиях метрополитена в ряде городов". Скан из фотоальбома "Основы Советского Градостроительства". Стройиздат, 1965 год. 

Отправление состава от станции "Пионерская" в направлении "Филевского парка".

Интересная статья об архитектуре Ташкентского метро.

https://hook.report/2021/01/ne-transport-a-muzey-kakoy-to/

Станция парижского метро во время наводнения, Франция, Париж, 1910 г.

Строительство Панамского метрополитена начато в декабре 2010 года. Открытие было намечено на март 2014 года, но состоялось 5 апреля 2014 года; тем самым строительство длилось 38 месяцев. Проект был реализован консорциумом французской, бразильской и испанской компаний; его стоимость составила 1,8 млрд долларов. Метрополитен стал первой системой подземного транспорта в странах Центральной Америки.

Протяжённость первой линии — длина 13,7 км, 14 станций, из них 8 подземных, 5 расположены на эстакаде, станция "Албрук" расположена в открытом тоннеле.

Вестибюль бывшей станции метро «Первомайская» Арбатско-Покровской линии. Она проработала меньше 10 лет и была закрыта  в 1961 году.

Вестибюль, кажется, переделали в актовый зал гигантского электродепо «Измайловская». Сама станция стала ремонтным отстойником.

Это была самая первая наземная станция Московского метро и самая последняя, сохранявшая на своем фасаде имя Лазаря Кагановича. В последние годы зачем-то сбили историческую надпись
Метрополитен им. Л.М. Кагановича
станция
"ПЕРВОМАЙСКАЯ"

Ее спроектировал за два года до открытия архитектор Николай Иванович Демчинский (автор цветовой навигации метро). Открылась «Первомайская» в сентябре 1954 года.

Старый вестибюль до сих пор можно увидеть на бывшем бульваре (ныне застроенном), во дворах по 1-й Парковой улице, недалеко от Измайловской площади.

Закрыли станцию в год полета Гагарина, с введением в строй нового участка линии и новой станции «Первомайская».

Москва, было — стало.

Рекомендую канал «Красный Фронтовик», из которого можно узнать об истории Красной армии и её союзниках с 1918-го по 1945-й год, о Гражданских войнах начала XX века, европейских антифашистских организациях и их борьбе, о пропаганде и политическом искусстве.
По ссылке найдете фото, газеты и журналы, публикации из архивов (в том числе личных), литературу по теме.

Подписаться можно тут: https://t.me/rotfront_1917_1945

​​Знали ли вы, что одним из первых метрополитенов мира считается Ливерпульская надземная железная дорога? Большей частью она проходила по наздемным эстакадам и имела одну подземную станцию. Она была открыта в 1893 году и прекратила своё существование в 1956 году.

Надземная железная дорога Ливерпуля была официально открыта 4 февраля 1893 года (для пассажиров открылась лишь 6 марта). В 1930 году была открыта последняя станция, протяжённость линии достигла 7 миль (11 км) и состояла из 17 станций.

Во время Второй мировой войны железная дорога сильно пострадала от бомбардировок. В 1948 году местное управляющее дорогой предприятие не было национализировано в отличие от большей части железнодорожной системы, и в конце 1940-х компания начала модернизацию некоторых из вагонов. В вагонах были установлены раздвижные двери, а дорога продолжала обслуживать большой пассажиропоток, состоящий преимущественно из портовых рабочих.

Железная дорога была проложена главным образом по железным виадукам с гофрированным железным настилом, на котором и размещались пути. Вся структура была уязвима для коррозии. В 1955 году исследователи обнаружили, что ремонт будет необходимо провести в течение 5 лет и потратить сумму в 2 млн фунтов. Ливерпульская компания надземной железной дороги не могла позволить себе такие расходы, а финансовой поддержки со стороны (в том числе из Ливерпульского городского совета и Совета доков Мерси и Порта) не последовало. Компании пришлось пройти процедуру добровольной ликвидации и, несмотря на значительные протесты, линия была закрыта вечером 30 декабря 1956 года. По маршруту были пущены автобусы Ливерпульской корпорации.

Демонтаж конструкций был начат в сентябре 1957 года и полностью завершён в следующем году. 24 июля 2012 года обрушилась часть туннеля вблизи станции Дангл.

Первоначально на линии движение осуществлялось на паровой тяге, которую впоследствии заменили на электрическую с питанием от контактного рельса.

На фото: Станция "Dingle" - единственная подземная станция Ливерпульского метро.

❗️🚆Ввод новых станций МЦД разгрузил Кутузовский проспект, Варшавское шоссе и Люблинскую улицу — там стало свободнее на 2500 автомобилей

А водители, которые пересели с личных машин на диаметры, теперь экономят до 44 минут в сутки — это до 9 дней в году. К тому же поездка выходит дешевле — проезд в «Центральной» зоне стоит меньше, чем литр бензина (!)

Так экономят уже 13% пассажиров новых станций МЦД. Именно столько пользователей Славянского бульвара, Курьяново и Остафьево пересели с собственных машин.

​​Станция "Dingle" - заброшенная подземная cтанция, расположенная на Ливерпульской подвесной железной дороге. Это была единственная подземная станция на линии. Поезда попадали туда через полумильный туннель. Это последняя оставшаяся часть ливерпульской надземной железной дороги. Бывшая платформа и дорожка использовались в качестве гаража под названием Roscoe Engineering до 2015 года.

Станция была открыта 21 декабря 1896 года, планировалось, что туннели будут продлены дальше, когда появятся на это средства.

Вечером 23 декабря 1901 года в поезде, подъезжающем к станции, загорелся двигатель, загорелись деревянные шпалы. Возникший в результате этого пожар распространился на железнодорожные вагоны и станцию ​​и привел к гибели шести человек; охранник и машинист поезда, начальник станции, уборщик вагонов и два пассажира. После этого станция была закрыта более года.

Вместе с остальной частью Ливерпульской надземной железной дороги, станция была окончательно закрыта 30 декабря 1956 года.

Примерно в 11:30 утра 24 июля 2012 года часть туннеля возле железнодорожной станции Дингл рухнула. Ряд домов над этим участком туннеля были эвакуированы.

На фото - станция в бытность гаражом/подземной парковкой.

​​Станция "Ленинская" Нижегородского метро. Открыта в 1985 году, в составе первой очереди метро.

Пластика свода и путевых стен ассоциируется с могучим прибоем революции. Идущие с двух сторон от цоколя к вершине свода ниши-волны завершаются светильниками трапецеидальной формы и золотистого цвета, что усиливает динамику архитектурного решения.

На поверхности рядом с южным вестибюлем установлен памятный знак — буква "М" в тоннеле метрополитена. Именно со станции "Ленинская" в 1977 году началось строительство Горьковского метрополитена.

Узнай больше об истории проектирования и строительства самых необычных и грандиозных сооружений, времëн развитого социализма.

https://t.me/joinchat/AAAAAEu9zoZ03i9trwUtqw