Николаева, кстати, немножко там профрондировала, а Орлов... как обычно

Баранов: мы готовы решать любые вопросы, спасибо за вопросы вам всем

Теперь голосование о принятии к сведению отчёта

25 за, 15 против

Баранов всё

Шувалова по ведению: интернет плохо работает! Дайте потом слово Енгалычевой, а я хочу сказать, что мы, депутаты от КПРФ и СР, сидим на 4 этаже и показываем себя вам, а единороссов не видим!

Шувалова: единороссов на самом деле просто нет на заседании!

Енгалычева проголосовать не смогла, её голос был против

Тимонов: предоставляю слово Енгалычевой

Енгалычева: я, во-первых, против, а во-вторых система ужасно работает и её чинят

Как же я люблю БТС, вот они слева направо

Вопрос 2. Проект Бесединой о мерах по достижению нулевой смертности в ДТП

Беседина: Смерть в ДТП — главная внешняя причина смерти людей трудоспособного возраста. Это оборвавшиеся жизни, сломанные судьбы. В 2017 году в Москве на дорогах погибло 494 человека, в 2018 году 465 человек, в 2019 году 443 человека, а в минувшем 2020 году — 370 человек.

Ежегодный ущерб от ДТП в России по подсчетам специалистов составляет от 2 до 5% ВВП.

Беседина: Системный подход к снижению смертности на дорогах до нуля изобретен в середине девяностых в Швеции. В 1997 году шведский парламент принял концепцию Вижен Зиро, то есть Ноль Смертей. За десять последующих лет в Швеции смертность в транспортных авариях снизилась вдвое, хотя количество машин там значительно увеличилось. Сейчас социальный риск, то есть количество людей, погибших в ДТП, на сто тысяч населения, в Стокгольме составляет меньше одного человека.

Беседина: Философия Ноль Смертей состоит из трёх принципов: смерть и увечья человека на дорогах недопустимы; люди могут ошибаться; а среда должна быть такой, чтобы ошибка не приводила к смерти или увечьям.

Беседина: Реализация принципов Ноль Смертей на практике начинается с выработки стратегии. Каким образом должна появиться эта стратегия? Самые эффективные меры всегда принимаются в широкой гласной дискуссии. Именно такая дискуссия — основной механизм моего законопроекта.

Беседина: Центральный элемент моего законопроекта — реформирование уже существующей комиссии по безопасности дорожного движения.

Беседина: Сейчас работа городской комиссии по БДД закрыта и непрозрачна. Никаких понятных результатов, да и вообще свидетельств того, что работа в самом деле идет, нет. Сегодняшний статус комиссии крайне низкий — она существует на основании даже не Постановления Правительства Москвы, а Распоряжения мэра. Окружные же комиссии заняты согласованием отдельных конкретных частных случаев.