#ОбложкаНедели журнала Aeronáutica за февраль 1930 года, #Италия

Подзаголовок подсказывает нам производителя изображённого самолёта. Лёгкий многоцелевой двухместный самолёт Breda Ba.15 был разработан в 1928 году. Хотя изначально он предназначался для гражданского использования, но также применялся для базового обучения лётчиков Королевских военно-воздушных сил Италии. Выпускались различные варианты Ba.15, отличавшиеся двигателями, формой носовой части и размерами крыла. На нашей обложке, похоже, вариант с 4-цилиндровым британским de Havilland Gipsy I. Точно такой же самолёт сегодня можно увидеть в экспозиции Национального музея науки и техники Леонардо да Винчи в Милане.

📅 Этот день в истории авиации
11 февраля 1949 года — первый полёт многоцелевого транспортного самолёта CASA C-201 Alcotán.
Первый транспортник собственной разработки CASA — до этого компания в основном строила самолёты по лицензии. Заказчиком выступило правительство #Испания. По требованиям C-201 должен был перевозить груз в 1 тонну на расстояние в 1000 километров.
Конструкторы CASA мудрить не стали и спроектировали двухмоторный низкоплан классической схемы с убирающимся шасси. По планам C-201 Alcotán мог использоваться для перевозки груза, солдат; в качестве учебного самолёта для бомбардировочной авиации и самолёта воздушной разведки, а также авиалайнера на 10 человек.
ВВС Испании заказали 112 самолётов, но промышленность страны не могла производить двигатели и винты в таких количествах. Проект был заморожен. Успели поставить только 11 самолётов. На складах CASA оставалось ещё 96 готовых фюзеляжей, которые разделали на металл. Правительство Испании компенсировало компании финансовые потери.
#ЭтотДень

«Детский сад на прогулке»

Воспитательницы и детская группа во время экскурсии на аэродроме где-то в #США, ориентировочно 1960-е годы. Для фото ребятишек посадили в кабину и на крыло лёгкого самолёта Ryan Navion. Эти самолёты начали производить ещё в 1948 году (сначала под названием North American Navion) и с тех пор число выпущенных перевалило за отметку в 2600 единиц. Полюбился частным владельцам, но не был обделён и вниманием военных. ВВС США экспулатировала Ryan Navion как самолёты разведки и связи, для обучения лётчиков и перевозки офицерского состава, а также в качестве радиоуправляемых дронов.

📅 Этот день в истории авиации
12 февраля 1931 года — первый полёт поршневого истребителя-биплана Curtiss F9C Sparrowhawk.
Изначально Sparrowhawk разрабатывался в рамках программы постройки лёгкого палубного истребителя. Но cамолёт стал единственным в истории ВМС #США, эксплуатировавшимся с авианосцев воздушных — жёстких дирижаблей USS Akron (ZRS-4) и USS Macon (ZRS-5). Предполагалось, что Curtiss F9C будут защищать дирижабли от вражеской авиации и выполнять воздушную разведку.
Конструктивно это был типичный для своего времени цельнометаллический биплан. Главной особенностью было наличие устройства для запуска и сцепки с дирижаблем. Взлёт осуществлялся через люк в нижней части дирижабля, куда из ангара с помощью лебёдок спускали самолёт. Истребители, приписанные к USS Macon, часто летали без шасси — для увеличения скорости.
Всего было построено 8 единиц Curtiss F9C Sparrowhawk. Но служили они недолго. В феврале 1935 года разбился USS Macon, а с ним и 4 истребителя. Оставшиеся были списаны через год.
#ЭтотДень

«Влезет или нет?»

Механики-оружейники пытаются погрузить бомбу на борт лёгкого (!) бомбардировщика Farman MF.11 Shorthorn ВВС #Франция. #ПерваяМировая, Западный фронт, 11 ноября 1917 года. Эти бипланы с толкающим винтом оказались поистине авиационными долгожителями — первые MF.11 поступили в войска ещё в мае 1914 года. А на фронте их можно было встретить и в самом конце войны. Всё это на фоне появления более совершенных аэропланов. Кроме бомбардировки Farman MF.11 использовался также и для воздушной разведки.

📅 Этот день в истории авиации
13 февраля 1923 года — родился лётчик-испытатель Чарльз «Чак» Йегер, ставший первым человеком, превысившим скорость звука в управляемом горизонтальном полёте.
Карьера Йегера началась в сентябре 1941 года с должности механика. Но вступление #США во Вторую мировую войну позволило ему начать обучение на лётчика-истребителя на Bell P-39 Airacobra. С 1943 года — в действующих частях, воевал на North American P-51 Mustang с именем собственным Glamorous Glen.
После войны перевёлся на должность лётчика-испытателя. Был выбран для участия в программе NACA по исследованию высокоскоростных полётов. И 14 октября 1947 года Чак Йегер на экспериментальном ракетоплане Bell X-1 достиг скорости в 1,05 МАХа. Как и во время войны, самолёт носил имя Glamorous Glennis.
Лётная карьера Йегера длилась более 60 лет. Он полетал на экспериментальных самолётах, пилотировал МиГ-15, выполнял воздушные трюки для кино и прочая. Сегодня бригадный генерал Чарльз Йегер отмечает свой 96-й день рождения.
#ЭтотДень

«Фотография на память»

Пятеро бравых боевых товарищей сделали снимок в одном из фотоателье. #Германия, #ПерваяМировая, 1914 год. Карточка просто блеск — здесь тебе и лётчик в меховой куртке, и бомбардир с бомбой, и наблюдатель с биноклем, и солдат с саблей (зачем?!). Фоном для фотографии служит изображение моноплана Aviatik-Eindecker, совершившего первый полёт ещё в 1911 году. Интересно, что было выпущено всего несколько единиц этого аэроплана и в боевых действиях они никогда не участвовали. Вероятно, фон остался ещё с мирных времён.