В Москве на каждом регулируемом перекрёстке, в дополнение к светофору и зебре устанавливают знаки пешеходного перехода. Иногда получается так:

Как избавится от лишних знаков в центре Москвы ломают голову уже не только блоггеры, но и проектировщики, которые это напроектировали.

Меж тем, нигде в Европе я не видел дублирование переходов знаками на регулируемых перекрёстках. Пора бы и нам отказаться от них, т.к. смысла в них нет никакого

Иногда, перечитывая ГОСТы по какому-нибудь спорному вопросу, внезапно находишь удивительные примеры идиотизма:

Что такое венская платформа и зачем это нужно? В Вене, так же как и в Москве была проблема как сделать вход в низкопольный трамвай в один уровень с тротуаром. Одно дело, когда трамвайная линия строится с нуля и можно сразу построить платформу, а как быть, когда трамвай уже давно построен и ходит, а улица старая и узкая. В таких местах поднимают уровень проезжей части над уровнем путей. Тем самым создаётся безбарьерный вход в трамвай и за счет поднятия дороги обеспечивается снижение скорости проезжающих мимо остановки автомобилей

Успокоение трафика на городской улице за счет чередования стороны расположения парковки:

Переход через улицу с трамвайыи путями в Амстердаме искривлением проезжей части:

В плане выглядит так:

При реализации подобных мест в Москве, будем предлагать нечто подобное

Амстердамский вариант остановки трамвая: