Началось) Командир брал на себя управление на высоте менее 50 тысяч футов, когда скорость челнока уже становилась дозвуковой. Обычно это делалось перед финальным разворотом на взлетно-посадочную полосу (ВПП), heading alignment cylinder на иллюстрации ниже, когда до посадки оставалось несколько минут:
Ну так ты почитай почему и что это было) шаттл садился на автомате, управление брали из соображений безопасности