h
Я давно говорю что голос должен быть пропорционален сумме уплаченных налогов. Но можно и так
У замятина было и у еще кого-то про ценз. Кстати неплохая идея да.
Size: a a a
2020 May 13
h
Причем голос пропорционален вложенному баблу
Дz
нет, надо проще.. все кто получают деньги от государства теряют право голоса.. пенсионеры, бюджетники, студенты, армия, силовики и тд.. только те кто работает и платить налоги могут голосовать
За тобой уже выехали, экстремист :) Пенсионеры - ядерный электорат, кто их тронет
V
За тобой уже выехали, экстремист :) Пенсионеры - ядерный электорат, кто их тронет
это избирательная система в дании... )))
Дz
У Хайнлайна тоже прикольные идеи были :)
h
У Хайнлайна тоже прикольные идеи были :)
Этот и копроэкономику за 50 лет предсказал (или подсказал)
h
"Дверь в лето" вообще шедевр например
h
Лучше от кондиционера, там меньше кнопок
V
ну в шоу голос.. так голосовали уже )))
h
А лучше чем-то совсем простым с одной кнопкой конешн
GH
Ну я из нового полнопривода только рамники адекватные смотрел от 70ки из оаэ и сильверады до тутошних жимни, тлк и прочих. И вообще не воодушевился совсем - копроэкономика во всем успешно побеждает здравый смысл. На вазовское после 2013 смысла нет смотреть ваще - это щас дачия номер 2. Бюджетное говно для стран пятого мира, на которое альянс свои шильдики даже не вешает (кроме бренда датсун который есть тока у нас и индусов и его и так не жалко, уже зашкварен в Индии был) 😁чтобы не вляпаться в синонимичность марок говну. Из отечественного и не совсем впавшего в состояние тлена и уныния по сути остался с натяжкой газ и также с натяжкой уаз. Причем последние уазы (патры, патропикапы) вживую наблюдаемы как по работе так и вообще и такое я брать не смогу, это ужас.
Ну хз, патрик пикап после последних двух лет вполне норм. Туда блокировок добавить и прямо оно. Я его не рассматриваю так как он не совсем грузовой, а вот Уаз профи да, интересно.
Что до ВАЗа - мне непонятна твоя претензия. Полностью ВАЗ никто не выкупал, а вот сотрудничество пошло на пользу. Веста после появления безвтыкового мотора теперь более чем машина, особенно в нормальных компоновках салона, Гранта фактически замена классики 2101-2115. Уже экс-Калина это для тех кому вагон нужен. А так одни плюсы, реношный движок, коробки как свои, так и японские, человеческий салон в топе и выше средних комплектациях. Ездил тестировал в 2018 году топ комплектацию Весты но на механике (сотруднику подарок на свадьбу сделал), так единственное что меня напрягло - это шумоизоляция со стороны дверей при скорости выше то-ли 100, то ли 120. В остальном - типичный бюджетник уровня рапида, поло, да солярисов с рио. Корролла конечно не, но она и класс фактически поменяла, и метит куда-то в нечто среднее между кемри и авенсисом когда тот был живой ещё.
А так как минимум к весте у меня вообще вопросов нет. Ей грамотный доп. обвес, цвет серый металлик/мокрый асфальт/титан и прямо мне нравится. Было бы мне 25 и как первую-вторую машину я бы её взял не раздумывая.
ГАЗ да, ГАЗели особенно после Луидоровского тюнинга это просто конфеты а не машины. Стоят дороже, да, но все косяки Луидор убирает грамотно. Мы сами 10 газелей брали у Луидора, которые Нексты, вообще без косяков. Только расходники и регулировка зазоров в движке (дизеля брали). Единственное что пластик конструкционно слабенький. Не тонкий но любой чих об забор/столб/дерево и морду уже надо в сервис. Но к примеру у Форда Транзита болезнь точно такая-же, но это у пассажирских версий и касается не передка а задницы. Тоже хиленький он, хотя цена совсем не газелевская.
Так что так вижу.
Что до ВАЗа - мне непонятна твоя претензия. Полностью ВАЗ никто не выкупал, а вот сотрудничество пошло на пользу. Веста после появления безвтыкового мотора теперь более чем машина, особенно в нормальных компоновках салона, Гранта фактически замена классики 2101-2115. Уже экс-Калина это для тех кому вагон нужен. А так одни плюсы, реношный движок, коробки как свои, так и японские, человеческий салон в топе и выше средних комплектациях. Ездил тестировал в 2018 году топ комплектацию Весты но на механике (сотруднику подарок на свадьбу сделал), так единственное что меня напрягло - это шумоизоляция со стороны дверей при скорости выше то-ли 100, то ли 120. В остальном - типичный бюджетник уровня рапида, поло, да солярисов с рио. Корролла конечно не, но она и класс фактически поменяла, и метит куда-то в нечто среднее между кемри и авенсисом когда тот был живой ещё.
А так как минимум к весте у меня вообще вопросов нет. Ей грамотный доп. обвес, цвет серый металлик/мокрый асфальт/титан и прямо мне нравится. Было бы мне 25 и как первую-вторую машину я бы её взял не раздумывая.
ГАЗ да, ГАЗели особенно после Луидоровского тюнинга это просто конфеты а не машины. Стоят дороже, да, но все косяки Луидор убирает грамотно. Мы сами 10 газелей брали у Луидора, которые Нексты, вообще без косяков. Только расходники и регулировка зазоров в движке (дизеля брали). Единственное что пластик конструкционно слабенький. Не тонкий но любой чих об забор/столб/дерево и морду уже надо в сервис. Но к примеру у Форда Транзита болезнь точно такая-же, но это у пассажирских версий и касается не передка а задницы. Тоже хиленький он, хотя цена совсем не газелевская.
Так что так вижу.
h
Ну хз, патрик пикап после последних двух лет вполне норм. Туда блокировок добавить и прямо оно. Я его не рассматриваю так как он не совсем грузовой, а вот Уаз профи да, интересно.
Что до ВАЗа - мне непонятна твоя претензия. Полностью ВАЗ никто не выкупал, а вот сотрудничество пошло на пользу. Веста после появления безвтыкового мотора теперь более чем машина, особенно в нормальных компоновках салона, Гранта фактически замена классики 2101-2115. Уже экс-Калина это для тех кому вагон нужен. А так одни плюсы, реношный движок, коробки как свои, так и японские, человеческий салон в топе и выше средних комплектациях. Ездил тестировал в 2018 году топ комплектацию Весты но на механике (сотруднику подарок на свадьбу сделал), так единственное что меня напрягло - это шумоизоляция со стороны дверей при скорости выше то-ли 100, то ли 120. В остальном - типичный бюджетник уровня рапида, поло, да солярисов с рио. Корролла конечно не, но она и класс фактически поменяла, и метит куда-то в нечто среднее между кемри и авенсисом когда тот был живой ещё.
А так как минимум к весте у меня вообще вопросов нет. Ей грамотный доп. обвес, цвет серый металлик/мокрый асфальт/титан и прямо мне нравится. Было бы мне 25 и как первую-вторую машину я бы её взял не раздумывая.
ГАЗ да, ГАЗели особенно после Луидоровского тюнинга это просто конфеты а не машины. Стоят дороже, да, но все косяки Луидор убирает грамотно. Мы сами 10 газелей брали у Луидора, которые Нексты, вообще без косяков. Только расходники и регулировка зазоров в движке (дизеля брали). Единственное что пластик конструкционно слабенький. Не тонкий но любой чих об забор/столб/дерево и морду уже надо в сервис. Но к примеру у Форда Транзита болезнь точно такая-же, но это у пассажирских версий и касается не передка а задницы. Тоже хиленький он, хотя цена совсем не газелевская.
Так что так вижу.
Что до ВАЗа - мне непонятна твоя претензия. Полностью ВАЗ никто не выкупал, а вот сотрудничество пошло на пользу. Веста после появления безвтыкового мотора теперь более чем машина, особенно в нормальных компоновках салона, Гранта фактически замена классики 2101-2115. Уже экс-Калина это для тех кому вагон нужен. А так одни плюсы, реношный движок, коробки как свои, так и японские, человеческий салон в топе и выше средних комплектациях. Ездил тестировал в 2018 году топ комплектацию Весты но на механике (сотруднику подарок на свадьбу сделал), так единственное что меня напрягло - это шумоизоляция со стороны дверей при скорости выше то-ли 100, то ли 120. В остальном - типичный бюджетник уровня рапида, поло, да солярисов с рио. Корролла конечно не, но она и класс фактически поменяла, и метит куда-то в нечто среднее между кемри и авенсисом когда тот был живой ещё.
А так как минимум к весте у меня вообще вопросов нет. Ей грамотный доп. обвес, цвет серый металлик/мокрый асфальт/титан и прямо мне нравится. Было бы мне 25 и как первую-вторую машину я бы её взял не раздумывая.
ГАЗ да, ГАЗели особенно после Луидоровского тюнинга это просто конфеты а не машины. Стоят дороже, да, но все косяки Луидор убирает грамотно. Мы сами 10 газелей брали у Луидора, которые Нексты, вообще без косяков. Только расходники и регулировка зазоров в движке (дизеля брали). Единственное что пластик конструкционно слабенький. Не тонкий но любой чих об забор/столб/дерево и морду уже надо в сервис. Но к примеру у Форда Транзита болезнь точно такая-же, но это у пассажирских версий и касается не передка а задницы. Тоже хиленький он, хотя цена совсем не газелевская.
Так что так вижу.
У меня к вазу давно нет претензий. Все перспективные разработки (впрочем их херить начали еще банда бывшего губернатора, активно спасавшая завод от денег и дивидендов держателей его ценных бумаг) реношники свернули, 4х4 уже точно будет дастером под шильдом лада итд. По остальному качество общее выросло, качество запчастей стало говном ввиду унификации списка с дачией и остальными выкидышами. Локализация планомерно падает, модели будут выводить и уже выводят на только платформы альянса. Ну и я уже и не требую ничего от них, для меня завод как наш автопром помер. После того как френчи половину техбиблиотеки с редкой документацией выкинули тупо в мусор - ждать там чего-то смысла нет.
h
Какой-то майор афромайор
h
Хотя возможно просто загорел
GH
У меня к вазу давно нет претензий. Все перспективные разработки (впрочем их херить начали еще банда бывшего губернатора, активно спасавшая завод от денег и дивидендов держателей его ценных бумаг) реношники свернули, 4х4 уже точно будет дастером под шильдом лада итд. По остальному качество общее выросло, качество запчастей стало говном ввиду унификации списка с дачией и остальными выкидышами. Локализация планомерно падает, модели будут выводить и уже выводят на только платформы альянса. Ну и я уже и не требую ничего от них, для меня завод как наш автопром помер. После того как френчи половину техбиблиотеки с редкой документацией выкинули тупо в мусор - ждать там чего-то смысла нет.
Нет, 4х4 ещё точно не известно. Платформа возможно будет от дастера, тут согласен. Так она сама по себе хорошая. У Дастера ведь какой минус? То, что он на электронной муфте, а она греется. Были бы раздатки и карданы - и был бы крайне удачный внедорожник без рамы. А дизайн, и габариты ну никак не дастеровские.
"Локализация планомерно падает, модели будут выводить и уже выводят на только платформы альянса." В смысле? Локализация падать в принципе не может (связано с законодательством), это не зависит от платформы на которой авто построено. А библиотеку прежде чем в мусор выкинуть попросту оцифровали и закинули в архив. Тоже верно, смысл бумагу десятилетиями мусолить. Это собственно говоря элемент цифровизации.
Ну и что до локализации конкретно на Автовазе, то она у них 80-85 процентов в зависимости от авто. Она просела только один раз когда коробку японскую стали предлагать, а производить её тут не будут из-за низкого спроса. Проще оптовую поставку закупить раз в год, и цена интересная и выбор расширился. А так у Весты даже свечи оттечественные стоят, не говоря об сидушках или тормозных дисках, или движках.
Потом, что до перспективных разработок - а что там было то? Вот та двухдверка типа наш ответ Гольфу? Так на рынок двухдверок посмотри. Они уже как бы всё, не нужны. Даже Приора в последние годы её производства уже не была двухдверной так как спрос никакой был. Да и по миру двухдверки в основном кабриолеты кроме мини и Golf GTI. Вопрос скорее в рациональности траты средств на непрактичную машину. Смысл грубо говоря производить авто у которого продажи 500-800 штук в год? Так никто из массовых производителей не делает, это только УАЗ Бобика вынужден производить, так как в миру альтернатив давно нет по показателю цена/качество. Хотя они его пытались снять с производства в 2013, потом в 2014, и теперь вроде в 2022 году, так как у него заканчивается сертификат, и продлевать его для авто которое покупают очень слабо (1000 штук в год) - нет смысла. Буханка в разы лучше продаётся, да и практичнее в разы. Ну патриот уже 20+ лет как производится, хотя он должен был сразу заменить Бобика.
Единственное что мне лично реально обидно - это то что Нива и сама идеология лёгкого настоящего 4х4 умирает. В миру всего одна машина осталась с такой идеологией это сузуки джимни, но там сложный мотор, хотя и рама, 4х4, два моста. Но тут тоже - Нива помирает из-за спроса. Сейчас ведь растут только кроссоверы, вот ниву и делают кроссовком. Хотя мосты надо было оставить я считаю. Но тут тоже, лёгкий и настоящий 4х4 заменяется квадроциклами, и всякими багги. В городе у нивы ровно одно достоинство - она короткая (если не говорим про Таксу), и припарковать её проще. В остальном увы - архаика, и пытатся её оживить через рестайлы - сложно и дорого. Проще сделать среднее авто между короткой и длинной нивой, что и делает автоваз.
"Локализация планомерно падает, модели будут выводить и уже выводят на только платформы альянса." В смысле? Локализация падать в принципе не может (связано с законодательством), это не зависит от платформы на которой авто построено. А библиотеку прежде чем в мусор выкинуть попросту оцифровали и закинули в архив. Тоже верно, смысл бумагу десятилетиями мусолить. Это собственно говоря элемент цифровизации.
Ну и что до локализации конкретно на Автовазе, то она у них 80-85 процентов в зависимости от авто. Она просела только один раз когда коробку японскую стали предлагать, а производить её тут не будут из-за низкого спроса. Проще оптовую поставку закупить раз в год, и цена интересная и выбор расширился. А так у Весты даже свечи оттечественные стоят, не говоря об сидушках или тормозных дисках, или движках.
Потом, что до перспективных разработок - а что там было то? Вот та двухдверка типа наш ответ Гольфу? Так на рынок двухдверок посмотри. Они уже как бы всё, не нужны. Даже Приора в последние годы её производства уже не была двухдверной так как спрос никакой был. Да и по миру двухдверки в основном кабриолеты кроме мини и Golf GTI. Вопрос скорее в рациональности траты средств на непрактичную машину. Смысл грубо говоря производить авто у которого продажи 500-800 штук в год? Так никто из массовых производителей не делает, это только УАЗ Бобика вынужден производить, так как в миру альтернатив давно нет по показателю цена/качество. Хотя они его пытались снять с производства в 2013, потом в 2014, и теперь вроде в 2022 году, так как у него заканчивается сертификат, и продлевать его для авто которое покупают очень слабо (1000 штук в год) - нет смысла. Буханка в разы лучше продаётся, да и практичнее в разы. Ну патриот уже 20+ лет как производится, хотя он должен был сразу заменить Бобика.
Единственное что мне лично реально обидно - это то что Нива и сама идеология лёгкого настоящего 4х4 умирает. В миру всего одна машина осталась с такой идеологией это сузуки джимни, но там сложный мотор, хотя и рама, 4х4, два моста. Но тут тоже - Нива помирает из-за спроса. Сейчас ведь растут только кроссоверы, вот ниву и делают кроссовком. Хотя мосты надо было оставить я считаю. Но тут тоже, лёгкий и настоящий 4х4 заменяется квадроциклами, и всякими багги. В городе у нивы ровно одно достоинство - она короткая (если не говорим про Таксу), и припарковать её проще. В остальном увы - архаика, и пытатся её оживить через рестайлы - сложно и дорого. Проще сделать среднее авто между короткой и длинной нивой, что и делает автоваз.
GH
Greetings. Eric. Rememba - Spam = ban!
AK
Ну хз, патрик пикап после последних двух лет вполне норм. Туда блокировок добавить и прямо оно. Я его не рассматриваю так как он не совсем грузовой, а вот Уаз профи да, интересно.
Что до ВАЗа - мне непонятна твоя претензия. Полностью ВАЗ никто не выкупал, а вот сотрудничество пошло на пользу. Веста после появления безвтыкового мотора теперь более чем машина, особенно в нормальных компоновках салона, Гранта фактически замена классики 2101-2115. Уже экс-Калина это для тех кому вагон нужен. А так одни плюсы, реношный движок, коробки как свои, так и японские, человеческий салон в топе и выше средних комплектациях. Ездил тестировал в 2018 году топ комплектацию Весты но на механике (сотруднику подарок на свадьбу сделал), так единственное что меня напрягло - это шумоизоляция со стороны дверей при скорости выше то-ли 100, то ли 120. В остальном - типичный бюджетник уровня рапида, поло, да солярисов с рио. Корролла конечно не, но она и класс фактически поменяла, и метит куда-то в нечто среднее между кемри и авенсисом когда тот был живой ещё.
А так как минимум к весте у меня вообще вопросов нет. Ей грамотный доп. обвес, цвет серый металлик/мокрый асфальт/титан и прямо мне нравится. Было бы мне 25 и как первую-вторую машину я бы её взял не раздумывая.
ГАЗ да, ГАЗели особенно после Луидоровского тюнинга это просто конфеты а не машины. Стоят дороже, да, но все косяки Луидор убирает грамотно. Мы сами 10 газелей брали у Луидора, которые Нексты, вообще без косяков. Только расходники и регулировка зазоров в движке (дизеля брали). Единственное что пластик конструкционно слабенький. Не тонкий но любой чих об забор/столб/дерево и морду уже надо в сервис. Но к примеру у Форда Транзита болезнь точно такая-же, но это у пассажирских версий и касается не передка а задницы. Тоже хиленький он, хотя цена совсем не газелевская.
Так что так вижу.
Что до ВАЗа - мне непонятна твоя претензия. Полностью ВАЗ никто не выкупал, а вот сотрудничество пошло на пользу. Веста после появления безвтыкового мотора теперь более чем машина, особенно в нормальных компоновках салона, Гранта фактически замена классики 2101-2115. Уже экс-Калина это для тех кому вагон нужен. А так одни плюсы, реношный движок, коробки как свои, так и японские, человеческий салон в топе и выше средних комплектациях. Ездил тестировал в 2018 году топ комплектацию Весты но на механике (сотруднику подарок на свадьбу сделал), так единственное что меня напрягло - это шумоизоляция со стороны дверей при скорости выше то-ли 100, то ли 120. В остальном - типичный бюджетник уровня рапида, поло, да солярисов с рио. Корролла конечно не, но она и класс фактически поменяла, и метит куда-то в нечто среднее между кемри и авенсисом когда тот был живой ещё.
А так как минимум к весте у меня вообще вопросов нет. Ей грамотный доп. обвес, цвет серый металлик/мокрый асфальт/титан и прямо мне нравится. Было бы мне 25 и как первую-вторую машину я бы её взял не раздумывая.
ГАЗ да, ГАЗели особенно после Луидоровского тюнинга это просто конфеты а не машины. Стоят дороже, да, но все косяки Луидор убирает грамотно. Мы сами 10 газелей брали у Луидора, которые Нексты, вообще без косяков. Только расходники и регулировка зазоров в движке (дизеля брали). Единственное что пластик конструкционно слабенький. Не тонкий но любой чих об забор/столб/дерево и морду уже надо в сервис. Но к примеру у Форда Транзита болезнь точно такая-же, но это у пассажирских версий и касается не передка а задницы. Тоже хиленький он, хотя цена совсем не газелевская.
Так что так вижу.
Реношных движков сейчас даже на ларгусы не ставят. И слава яйцам.. Говно они по сравнению с калиновским