Тяжёлое утро для берлинского трамвая. Было бы обособление – такого не случилось.

​​В Петербурге поехали Чижики – с 7 марта пустили движение трамваев от Хасанской улицы до станции метро Ладожская. Особенность маршрута в операторе – это частная фирма. Частно-государственные проекты в области трамваестроения вещи привычные во всём мире, но в России такое было лишь до революции.

С одной стороны я рад за Петербург, частный трамвай может стать наглядным примером современного уличного транспорта для чиновников и жителей. Сегодня в городе с этим большие проблемы: трамваи старые, пути изношенные, нет обособления и так далее. Трамвайная культура в Петербурге умерла, но Чижик может возродить её.

С другой стороны, не всё так однозначно: https://gre4ark.livejournal.com/529956.html

Когда градостроители не смогли договориться

Но вообще, это скорее сделано для продуваемости кварталов, примыкающих к производству, складам и железной дороге.

​​В одном австралийском городе есть специальное безопасное место для встреч покупателей и продавцов, договорившихся о продаже в интернете. Оно расположено напротив полицейского участка и здесь запрещено обманывать.

​​В Париже город закрыл набережные Сены для движения машин, но суд принял другую сторону и предписал вернуть движение.

На фото митинг жителей за сохранение пешеходных набережных. Парижане вместе с мэром хотят сохранить право наслаждаться набережными и дышать чистым воздухом.

Как закрытие повлияло на трафик я писал ранее: https://gre4ark.livejournal.com/383191.html

Евросоюз значительно увеличивает программу финансирования проектов устойчивого развития на 270 млрд евро в год.

Транспортный сектор "раздувают" в два раза. А это значит - еще больше трамвайчиков, велосипедов и электробусов.

​​С начала года Москву несколько раз накрывали сильнейшие снегопады – каждую неделю рекорд десятилетия. Можно смело говорить, что снег перестал быть неожиданностью для коммунальщиков – теперь они в шоке от его количества. В этой ситуации вполне можно простить заваленный город и факт, что за всё время дворник городской управляющей компании ни разу не появился у меня во дворе – наверняка это всё связано с природными рекордами, а не внутренней тёмной кухней (гуглить "сокольники дворники уголовное дело). Зато сегодня целая бригада Мосводоканала приехала убирать мой двор.

В честь трактора и дворников мы с соседями думаем устроить праздник возвращения асфальта, но это немного другая история. Фишка в том, что двор частично запаркован (вот это поворот!) и в некоторых местах трактор проехать не может – приходится в ручном режиме сбивать лёд и снег между машин. Этого можно было очень просто избежать и убрать город быстрее: https://gre4ark.livejournal.com/530312.html

Есть коварная идея нанести урбан визит в какой-нибудь город на два дня. После пятиминутного гугления в голову пришло три идеи. Голосуем до 12 дня понедельника!
anonymous poll

Краснодар (не путать с Красноярском!) – 554
👍👍👍👍👍👍👍 66%

Ростов-на-Дону – 151
👍👍 18%

Петербург – 140
👍👍 17%

👥 845 people voted so far.

​​Светофор – уникальное изобретение, которое спасло миллионы жизней и города от хаоса. Однако не стоит думать, что это абсолютное благо – в некоторых ситуациях светофоры наоборот могут провоцировать аварии с тяжёлыми последствиями.

Всё дело в психологии людей: когда человек за рулём видит мигающий зелёный, то возникает мысль «а может проскочу?». Большинство в этот момент включают режим самосохранения и спокойно ждёт следующего зелёного, но определённый процент ошибается (мы же люди, мы так умеем) и нажимает педаль газа вместо тормоза. На ютубе множество примеров, чем кончается «я успею» – практически всегда это аварии с пострадавшими.

Как и где светофоры лучше не ставить: https://gre4ark.livejournal.com/530644.html

Екатеринбург молодец, будь как Екатеринбург

http://itsmycity.ru/ekbdaily/6000/6498/

Типовое – девиз нашего времени. Типовое жильё, одежда, телефоны и так далее – век уникальных единичных товаров кончился.

От знакомых архитекторов частенько слышу о типовом будущем жилого строительства – уникальными останется около 20% жилья, а остальное будут собирать как кубики Лего (типовое, но разное).

Дома от Икея – один из звоночков типового будущего: https://youtu.be/1LevaH9GcvU

Сначала сделать плохо,а потом отменить – рецепт успеха:)

Практически 15 лет ушло на осмысление сотворённого идиотизма и постепенную отмену турникетов. О вреде палок писал ранее: http://bit.ly/2IiXDUx

В общем, билеты куплены и с завтра до послезавтра я буду гулять по Краснодару. Куда сходить, какие станции канатного метро осмотреть и что вообще интересного есть -- советы принимаются в комментариях: https://gre4ark.livejournal.com/530731.html

​​Время оценить новый, безопасный, герб Петербурга!

Когда главный планировщик метрополитена в городе любит коньяк и рисовать.

​​Немного поясню про вермишель вместо линий

Самая короткая связь между двумя точками – прямая. Чтобы транспорт ездил быстро, он должен ехать прямо без накручивания кругов. Метрополитена это тоже касается, ведь в кривых нужно сбрасывать скорость. Чем больше поворотов и кругов, тем меньше средняя скорость, значит люди дольше едут на магистральном транспорте и привлекательность такого транспорта в целом падает.

Классическое метро, в отличие от улиц или наземных железных дорог, менее зависимо от рельефа и условий – проложить прямой маршрут под землёй легче. Однако последние лет 20 с этим наметились проблемы – туннели стали массово петлять. Московский кружок транспортников связывает это с одной личностью, других причин столь массового явления для этого нет. Ещё эта личность очень любит коньяк и ненавидит трамвай.

В Москве на месте стёртых наземных переходов на Садовом кольце стали появляться мемориальные стикеры.

Хотите такие же напоминалки об удобном городе в других местах?

​​В Челябинске жители города посмели усомниться в пользе заборов. До этого аналогичное происходило в Москве, Красноярске, Петербурге и других городах – слепое следование ГОСТам и бытовой логике плохо соотносятся с реальностью, зато удобно отчитываться в бумажках километрами металлолома. Реакция, Евгения Тефтелева, главы Челябинска: https://gre4ark.livejournal.com/531057.html