2/3 тротуаров Лондона слишком узкие, люди не могут передвигаться по городу с безопасной дистанцией. Что сделали в Лондоне?

Правильно: экстренно расширяют тротуары.

фото Артёма Степанова

Пару слов про ловушки ГОСТов.
Допустим я проектирую улицу местного значения, примыкающую к большой городской улице. Я хочу чтоб скоростной режим на всём протяжении моей улицы был 20км/ч.
Но оказывается, что это невозможно, потому что по ГОСТ 52289 (правила применения знаков и разметки):
5.4.22 … «Если на данном участке устанавливают максимальную скорость, отличающуюся от максимальной скорости движения на предшествующем участке на 20 км/ч и более, применяют ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков 3.24 («ограничение максимальной скорости»)на расстоянии 100-150 м друг от друга».
Поясню. Я должен поэтапно снижать скорость от 60 до 20км/ч на улице местного значения, на протяжении достаточно большого расстояния в 200-300 метров. И ГИБДД при согласовании, не важно, что улица может быть короче и уж тем более не важно, что при повороте на небольшую улицу автомобиль сбрасывает скорость до 5-15 км/ч.

​​Нижнему Новгороду в следующем году 800 лет, к празднику уже начали готовиться

Для начала, был запущен единый сайт со всей информацией и опросами. Но самое интересное дальше: к юбилею планируют благоустроить сразу 33 общественных пространств города, от улиц до парков и набережных.

Пишут, что работы станут первым этапом реализации большой стратегии развития города. Но разрабатывать концепции и заниматься вовлечением жителей почему-то стали только сейчас. Хочется верить, что всё успеют сделать качественно и без спешки, но год для такого объёма работ — слишком мало.

«Типография Амстердама» — карта, на которой собираются примеры интересной типографики и места, где они были найдены

https://www.amsterdamtypography.nl/

к слову, у Берлина есть схожий проект, но в формате блога:
https://berlintypography.wordpress.com/

буквочки 😻

​​Весна, в Москву возвращаются перелетные заборы

​​Двери московского метро теперь всегда открыты, спасибо 👑

Это то решение, которое напрашивалось очень давно.

Двери тяжёлые, маломобильным открывать их очень тяжело. Ещё они регулярно били людей, сложно представить общее количество пострадавших.

В пражском и некоторых других «советских» метрополитенах уже давно или сняли двери, или держат их открытыми — так удобнее и безопаснее.

Надеюсь, что это решение останется с нами и после пандемии.

Старая застройка центра города Гавр практически полностью была уничтожена бомбардировками британской авиации 1944 года (город был оккупирован немецкими войсками). После войны центр был полностью спланирован и отстроен заново архитектором Огюстом Перре по инновационной технологии строительства - из бетонных блоков, заранее изготовленных на заводе. Весь центр в едином стиле. И за это его (центр Гавра) внесли в список культурного наследия ЮНЕСКО в 2005 году. А в конце 2012 года в Гавре запустили трамвай (старая сеть была закрыта в 1951 году). И конечно же цвет вагонов нового трамвая выбрали таким, чтобы он сочетался со зданиями и их архитектурой. Здание с часами - городская ратуша.
#le_havre

🦆🦆🦆

Садовое кольцо возле Курского вокзала до и после изменения приоритетов. В новой версии нашлось место и широкой велодрожке, и второму ряду деревьев, и красивому московскому трамваю. И автомобилям место нашлось. Пешеходные переходы теперь не обязательно делать подземными: согласно чешским нормам, максимальная длина перехода на светофоре 9,5 метров, что как раз создаст комфортную связь с островными трамвайными остановками.

Обратите внимание на провозную способность улицы. Только с автомобилями и тем более без выделенной полосы всего лишь 53000 человек в час. Но когда улица становится мульти-модальной, когда она становится комфортной для всех видов транспорта, а тем более для устойчивых видов транспорта, то это число увеличивается в 2,5 раза до 139000 человек в час. И это с всё равно большим числом полос для машин, но зато с дополнительным рядом деревьев, приоритетом трамвая и двойной велодорожкой.

Проектировать комфортные улицы - дешевле (в долгосрочной перспективе), экологичнее, безопаснее.

Кто хочет поиграться сам:

До - https://streetmix.net/kuzonov98/33/sadovoe-kol%D1%8Cco-kurskij-vokzal

После - https://streetmix.net/kuzonov98/34/sadovoe-kol%D1%8Cco-kurskij-vokzal-remix#