​​Островки безопасности, снижение скорости, новые переходы и так далее — что планируют делать на улицах Москвы для спасения горожан: gre4ark.livejournal.com/723661.html

​​Хельсинки: ни один пешеход, велосипедист или ребенок не погиб в ДТП в 2019 году

Показатель, к которому должны стремиться все города мира. Хельсинки это удалось, в том числе, за счет снижения разрешённой скорости для автомобилей: посмотрите на картинку — с каждым годом разрешённая скорость становилась меньше.

Да, в Хельсинки случаются происшествия: в 2019 году в результате ДТП пострадали более 400 человек, из которых почти 80 человек были пешеходами, но ни одно ДТП не унесло жизни людей, которые даже не были за рулём.

Статистика по другим участникам ДТП не так хороша: за прошлый год в Хельсинки погибло три человека - один водитель автомобиля и два мотоциклиста.

0 смертей среди пешеходов — хороший показатель, но ключевая цель — отсутствие смертей в ДТП.

В Твери планируется редевелопмент исторического района

Сегодня Морозовский городок в Твери оставляет очень печальный след на сердце: былая красота разваливается, при этом здесь живут люди. Если за него действительно возьмутся, то это будет крупнейший проект редевелопмента в России.

Здесь очень сложная охранная зона. КБ Стрелка сделала рамочную концепцию и предложила разместить многофункциональный комплекс. Не просто жильё или бизнес, а смешанный район здорового человека. Радует, что с этим все согласились.

Уже сейчас начинается расселение территории, необходим полноценный мастер-план: поженить между собой экономику, исторические ограничения, дух места. Для этого планируется привлечь много специалистов по реставрации и редевелопменте.

Как выглядит комплекс в наше время я показывал несколько лет назад: gre4ark.livejournal.com/159927.html

​​Мэр Сиднея планирует снизить загрязнение воздуха до нуля к 2040 году. Для сравнения, другие города ставят такую цель к 2050 году (Net-Zero Emissions).

Город входит в топ-10 городов для жизни и теперь может стать экологическим лидером.

Свести на ноль загрязнение атмосферы планируется параллельно снижая выбросы и развивая технологии очистки уже загрязненного воздуха.

via Здоровые города

​​«Смертельная проблема»: должны ли мы запретить внедорожники в наших городах?

В российских городах проблема не стоит остро, просто потому что у нас нет статистики о взаимосвязи типа автомобиля и смертности в ДТП, влияния таких автомобилей на городской воздух. В Европе уже остро стоит вопрос: 25 000 человек пришли на акцию протеста около автосалона во Франкфурте после того, как 4 человека были убиты водителем внедорожника Porsche. Активисты требуют запретить использование внедорожников в городе.

Это небезопасно

Внедорожники - это парадокс: многие люди покупают их, чтобы чувствовать себя в большей безопасности, но они статистически менее безопасны, как для тех, кто находится внутри, так и вне автомобиля: шансов умереть при аварии внутри внедорожника на 11% больше, чем в легковом автомобиле.

По данным американского института дорожной безопасности, количество смертей пешеходов в ДТП с участием внедорожников увеличилось на 81% в период с 2009 по 2016 год.

Это неэкологично

Транспорт – один из основных загрязнителей в городе. Внедорожники делают особый вклад: их средние значения выбросов CO2 для внедорожников значительно выше, чем у аналогичной модели хэтчбека.

И что, теперь не ездить?

Возможно, некоторые люди нуждаются в таких автомобилях для работы, хотя в действительности это редко так. Их трудно парковать, они смертельны, они больше загрязняют воздух. Может быть действительно пришло время избавляться от них?

​​В Москве на акцию по раздельному сбору мусора пришла полиция.

Охранники правопорядка заявили, что жители собрались на несогласованное публичное мероприятие.

По мнению полиции, всем нужно разойтись по домам, а вторсырье выбросить в ближайшие урны для несортируемых отходов.

Виа ОВД-инфо

Нашёл домовую велопарковку в центре Москвы! Раньше таких здесь не встречал.

Заодно можно почитать, как отличить хорошую велопарковку от плохой: gre4ark.livejournal.com/671625.html

Оказывается, жёлтые полосы на наших зебрах — не обязательное требование.

ГОСТ Р 52289-2004 п. 6.2.17... Между линиями разметки допускается окрашивать покрытие проезжей части краской для дорожной разметки желтого цвета или устраивать желтое покрытие противоскольжения.

Почему жёлто-белые зебры — это плохо? Потому что каждая зебра становится в два раза дороже. У мотоциклистов и велосипедистов нет возможности проехать по асфальту, а в дождь разметка крайне скользкая. Ещё это просто уродует улицы.

Делать пешеходов заметнее нужно не яркой краской, а подсветкой, островками безопасности и в целом нормальным дизайном улиц. Именно поэтому во многих странах переходы вообще отмечают штрихами без заливки и опаснее от этого не становится.

Социальная реклама, если вы попали в беду и вам негде остановиться. Город добр по отношению к нуждающимся. Не это ли одним из показателей комфортной среды?

Дом шириной всего 3,5 метра и высотой 5 этажей — молодой архитектор превратил гараж в полноценное жилище.

Первый этаж – это лобби и рабочее пространство, офис на втором этаже. Над офисом: спальня с кладовой, ванная комната, детская комната на третьем этаже и кухня-столовая на четвертом этаже, пятый этаж – выставочное пространство, на крыше – терраса.

metropolismag.com/cities/wolfgang-zeh-cologne/pic/65556/

Инновационный московский водоотвод в действии.

Путепровод на Комсомольской площади в Москве реконструируют по проекту создателя

Реконструкция планируют сделать по проекту Щусева: путепроводу вернут высокие изогнутые металлические фермы, но увеличат количество жд путей для работы московских диаметров.

На фото сейчас-задумка-проект