Как поезд метро... Омского метро.

​​Несколько советов, как испортить город: больше многоэтажек в центре, шире дороги, уничтожить трамвай.

Многие города с успехом этим советам следуют, а Новокузнецк недавно отличился в последнем: gre4ark.livejournal.com/723194.html

Умные города – мировой тренд, Оренбург тоже не хочет отставать: в городе установили 9 «умных» остановок общей стоимостью почти 13 млн. рублей. Оправданные ли это траты, если такого количества не хватит даже на 1 улицу, а обеспечить весь город такими остановками у Оренбурга наверняка не позволит бюджет? Несколько новых остановок не сделают город комфортным.

У нас очень любят инновации, но правда в том, что умный город – это не про wi-fi и датчики, а про умные решения.

Чтобы обеспечить город хорошей транспортной инфраструктурой достаточно на каждой остановке поместить лист с расписанием и схемой движения, а вместо пазиков пустить нормальные автобусы каждые 5-10 минуты.

Такие решения будут умнее остановки с зарядкой и подсветкой.

Не берите с Оренбурга пример, а почитайте как делать обычные хорошие остановки: gre4ark.livejournal.com/531675.html

​​​​Посмотрите на здание архитектурного факультета Стокгольмского Королевского технологического университета.

4 этажа красоты, выверенного дизайна и уюта.

Для творческих людей необходимо обучаться в эстетической среде, иначе откуда у специалистов чувство прекрасного.

Хотели бы в таком учиться?

Сложно что-то добавить. Прейскурант на убийство людей, видимо, останется в силе — устроить гонки в центре любого города можно по цене кофе.

​​В Москве активисты поддержали мировой тренд и обратили внимание на непрозрачность системы распознавания лиц в городе: это одна из самых быстрорастущих технологий становится основой городских систем наблюдения.

Одним из основных преимуществ технологии считается безопасность. Но действительно ли это единственный способ её обеспечить?

Система распознавания не так эффективна для идентификации людей всех рас и национальностей, также существуют опасения по поводу последствий неправильной идентификации людей с помощью этой технологии.

Тотальной слежки не было в городах 10-20 лет назад, был ли тогда уровень преступности выше? Эффективность этой системы в борьбе с преступностью спорная, а вот угроза частной жизни человека очевидна.

Ташкент начал борьбу с пробками 😐

Скоро ищите знаки «Автомобили на улицах!»

​​В Рязани столько проблем, что хватит на сборник "Как сделать город не для людей".

Самое ужасное — кажется, здесь к этому уже привыкли:
gre4ark.livejournal.com/723296.html