Два конкретных и простых шага по улучшению наших городов:

- навигация по этажам у лифта

- накладка на металлические ручки зимой

Это может позволить себе любой дом

​​Со следующего года в России начнут тестировать приложение для смартфонов, которое будет предупреждать пешеходов о приближающемся автомобиле. По планам, оно должно делать это в фоновом режиме. На разработку уходит не очень много — 5 миллионов. Само приложение будет бесплатным.

Но насколько это будет эффективным? И всё равно, даже если у вас будет такое приложение, находясь на пешеходном переходе, будьте бдительны, посмотрите по сторонам и не смотрите в экран телефона!

О том, каким должен быть пешеходный переход: gre4ark.livejournal.com/351657.html

Новость

​​Школьные велоавтобусы в нидерландском Неймегене

Интересно, они из школы едут или в неё?

Окраины Лейпцига!

После объединения Германии город пережил отток населения и в целом упадок. Исторические районы с мануфактурами долго стояли пустыми. Сегодня город на подъёме, но некоторые районы стали в каком-то смысле неблагополучными.

Что такое неблагополучные? Каждый ответит по-разному, но закрашенные фасады, сквоты и пустыри обычно считают признаком упадка.

Как по мне, это одни из самых интересных районов для изучения! В Германии они обычно заняты творческой молодёжью, для которой весь город – холст. Тут переизбыток деталей и даже банальные тэги смотрятся к месту.

Трудно при этом назвать место страшным или опасным. Здесь спокойно можно встретить маму с детьми.

Самая большая проблема от такого соседства – разрисованный первый этаж.

​​У Германии есть несколько решений для успокоения трафика в жилых кварталах. Некоторые дизайнерские решения и 30 км/ч — уже всем давно известные способы. Но там пошли дальше — и просто перекрывают некоторые улицы для машин. При этом не оформляя это тысячью предупредительными знаками.

Так улицы становятся более удобными и безопасными, с другой строны — это мотивация больше ходить пешком и ездить на велосипеде, ведь так намного короче. У нас такое применяется только в формате сквозных дворов, но в Европе пошли дальше — и там так делают с улицами.

​​Интервью нового главного архитектора Новосибирска о чемпионате мира, застройщиках и том, как привести город в порядок.

Как вам горка от завода противопожарного оборудования в Варгашах? Сделана из старой канадской пожарной машины. Говорят, единственная в мире такая!

виа twitter.com/aaburnashov/status/1201406545717805057?s=19

​​Скамейка — это не просто набор дерева и железа, это важная деталь города, которая дополняет собой окружающую природу и архитектуру.

Сегодня я предлагаю посмотреть на Красноярск, где за последние несколько лет научились выбирать правильные скамейки и массово устанавливают их по городу. Заодно поговорим о том, как вообще формируется «хорошая скамейка».

gre4ark.livejournal.com/711570.html

​​Что Петербург высыпает на свои улицы?

Дорожные службы в Петербурге местами применяют пескосоляную смесь с содержанием соли не менее 30%. В прошлые зимы отказывались сыпать больше 10%.

Как рассказали в комитете по благоустройству, смесь с повышенным содержанием соли использовали, учитывая высокую влажность воздуха и для «предотвращения превращения снега в ледяной накат на проезжей части».

Но жители предполагают, что на улицы высыпали реагенты и именно с этим связано образование снежной каши и талых озер вдоль тротуаров.

К этим случаям на улицах у финнов есть рецепт рецепт чистых и нескользких улиц, почву которых необязательно отравлять солями – достаточно лишь настроить систему ЖКХ и ставить правильные приоритеты: https://gre4ark.livejournal.com/652195.html

виа Фонтанка

Соль сыпят для того чтобы избежать образования наледи, потому что технологии уборки таковы, что заранее недопустить её образования невозможно (коммунальные службы ждут когда нападает достаточно снега, прежде чем начинать его убирать), а делать наледь нескользкой с помощью гранитной крошки, как в Хельсинки, у нас не умеют и не хотят. В результате, там где сыпят соль, наледь действительно не образуется, но при этом по городу трудно передвигаться пешком, портится одежда. Пользователи автомобилей в такой обстановке чувствуют себя намного более комфортно, но и автомобилям наносится ущерб в виде грязи и коррозии. В добавок, соль с грязью образуют взвесь и пыль при высыхании, которые попадают в лёгкие и вызывают хронические заболевания.

Возникла мысль, что эксперименты с объемами соли чем-то напоминают ситуацию с городской мобильностью в целом. Зачастую делаются какие-то вещи с целью улучшения дорожного движения, которые успешно решают конкретные задачи, но в целом ситуацию ухудшают. При чем ухудшают прежде всего условия для тех, кто находится вне автомобилей, но в конечном счёте хуже становится всем. Примеры: демонтаж трамвайной сети ради расширения проезжей части, одностороннее движение по местным улицам, строительство развязок с разрывом связей и потерей контроля над потоками, неудобные переходы в разных уровнях и т.д.

Когда какая-то технология позволяет относительно легко решить конкретную проблему, но при этом создаёт массу других проблем на других уровнях и в других областях, не так легко доказать что она неэффективна, ведь с точки зрения менеджмента в рамках отрасли это - успех. Но при этом она, очевидно, неустойчива (unsustainable). И чтобы действительно улучшить жизнь в городе, нужно искать другой, более сложный, но менее вредный способ решить эту проблему. К сожалению, в России даже адекватного аналога термина sustainable нет, что уж говорить о понимании sustainabilty среди чиновников...
#устойчивое_развитие #транспортная_политика

​​ГИБДД России прогнозирует увеличение смертей на улицах страны, а также выступает за пересаживание водителей на общественный транспорт, так как в стране не хватает дорог, чтобы «автомобили чувствовали себя комфортно».

Но то, как должна выглядеть безопасная и удобная улица для всех участников движения — давно придумали. И есть множество решений для их удачного проектирования:
gre4ark.livejournal.com/451931.html

​​Новое видео на канале!

Чтобы узнать, как должен выглядеть любой современный новый район — отправляйтесь в IJburg, который находится в 15 минутах на трамвае от центрального вокзала Амстердама.

Уплотнение и качественная разнообразная застройка — девиз нидерландцев. У них получаются устойчивые города, в которых принятые решения не создадут проблем будущим поколениям. Никаких заборов, строгого деления кварталов по социальному статусу, заасфальтированности и закрытых дворов.

Хочу, чтобы и в наших городах строили много-много таких IJburg!

https://youtu.be/gyZ5xA1wNBs

​​Отличная имитация защиты пешеходов с помощью бесчеловечных технологий в Китае

​​После гибели 9-летнего Мин Сика по дороге в школу, правительство Южной Кореи объявило об ужесточении ПДД, действующих в школьных зонах:

- снижение максимальной скорости в школьных зонах до 30 км/ч. Сейчас в Корее вблизи школ можно ездить со скоростью 40 км/ч
- увеличение штрафов за неправильную парковку вблизи школ в 3 раза. Часто парковка в неположенных зонах около школ снижает видимость детей и является причиной ДТП
- увеличение количества камер наблюдения и штата полиции (на 620 человек) для контроля улиц близ школ
- усиление проверки школьных автобусов

Виа Вся Корея