Планы по поездкам на ближайшее время:

- Ульяновск 27-28, выступление на Дизайн-выходных: http://designweekend.ru/ulyanovsk2019
- Владимир 29, выступление по поводу главной улицы города: https://vk.com/vladimir.future?w=wall-180332729_51
- Нидерланды 5-13 октября, образовательная программа по архитектуре: Амстердам и Роттердам, возможно Гаага или что-нибудь ещё. Будет много прекрасного, от мысли о велосипедах и классных домиках уже слюна набегает
- Нижний Новгород 22-24
- Казань 24-26
- Киров 31, буду толкать за урбанизмъ и пешеходность на местном форуме

​​В Алматы пришёл новый мэр, в город вернулся колхоз и невежество: https://gre4ark.livejournal.com/700623.html

Хороший пример, зачем нужно интересоваться политикой. Здоровый город невозможен без здоровых общественных институтов.

​​В России есть вера в кирпич: надо построить площадь, и люди там обязательно появятся. Или лавки поставить, чтобы 100%.

Но всё работает сложнее. Улучшить место можно вообще без благоустройства. Например, музыканты в метро делают простой туннель живым, без всяких лавок и качель.

Замечали, что пешеходные переходы в России стали превращаться в новогоднюю ёлку? Куча знаков, яркие рамки, жёлтые полоски зебры, мигание и прочие прелести. И за этими блестками ещё нужно как-то различить человека!  

Каждое добавление знака, каждая полоска разметки, каждый стоб и все прочие игрушки гаишника стоят денег. Дополнительный знак — примерно 5 000-10 000 рублей. Столб для знака сверху — порядка 100 000 рублей. Жёлтые полоски разметки просто увеличивают ежегодное содержание в два раза. И так далее.

Становится ли лучше? Нет. Водитель должен вовремя заметить не знак или разметку, а человека на подходе к переходу. У нас же акцент с человека сместился на знаки и иные отчётности для гаишников.

Эти же деньги можно было пустить на подсветку, чтобы водитель мог вовремя заметил ребёнка, пенсионера или любого другого человека. Но увы, реальная безопасность в наше время мало кого волнует.

Как делать правильные переходы: https://gre4ark.livejournal.com/351657.html

​​Преимущества пешеходных улиц с экономической точки зрения и общественной безопасности уже неоднократно демонстрировались. Тем не менее, хорошо продуманные преобразования скоростных магистралей являются дорогостоящими проектами – они отнимают много времени и требуют значительного политического капитала.

Тактический урбанизм, который продвигает краткосрочные проекты, чтобы проверить долгосрочные изменения, существует уже около десяти лет и призван сделать улицы более доступными. Тем не менее, даже после того, как подобное вмешательство подогревает аппетит к изменениям, проблемы с денежными и временны́ми затратами остаются: https://gre4ark.livejournal.com/700875.html

Вот так будет выглядеть центр Якутска, как вам?

Недавно завершился конкурс на концепцию площади имени Ленина в Якутске. Победил этот вариант, который сосоит из навеса в виде ожерелья, а в центре будет стеклянный лифт со смотровой площадкой. Все детали украшены копиями с реальных древних наскальных рисунков.

Ульяновск творческий

В Ульяновске какое-то чудо: народ даже во время затора не выезжает на трамвайные пути, хотя нет разметки или знаков выделенки

Неужели тут разрешили трамваям таранить мудаков?

Отличная новость! На этой неделе Россия присоединилась к Парижскому климатическому соглашению 2015 года, которое уже ратифицировали 185 стран.

Вице-премьер Алексей Гордеев отметил, что с ратификацией соглашения «мы получаем возможность полноправного участия в формировании современной глобальной климатической повестки, что особенно важно, поскольку Россия занимает четвёртое место в мире по объёмам выбросов парниковых газов».

В общем, деавтомобилизация неизбежна. Осталось научиться создавать условия для безболезненного перехода от личного автомобиля к более экологичным альтернативам.

​​Красиво?

Вот сейчас было неожиданно: у администрации Ульяновска есть только велопарковка

Убрать бы ещё жёлтые рамки и кондиционеры на крышу или во двор, и будет прямо хорошо

В Ульяновске каким-то образом появилась московская остановка.

Сделать настолько колхозно нужно ещё суметь:
- очень неаккуратно работали, болты торчат и просто выпадают
- табло не работает (и скорее всего не заработает)
- в слоты для навигации вставили старые фотки города максимально плохого качества
- не убрали бренд-лапшу московского транспорта

В Москве при разработке остановки сразу думали о будущем: какую навигацию будут вставлять и что для этого нужно; какие функции должна выполнять остановка; в каких ситуациях её будут ставить (она модульная). В Ульяновске же просто воткнули, потому что "красиво". В итоге остановка вроде хорошая, но получился колхоз — это бьёт и по Ульяновску, и по Москве.

​​В аэропорт на троллейбусе!

Муниципалитет Праги одобрил закупку больших (25 м) троллейбусов для маршрута город-аэропорт. Замена планируется на 2023 год.

В перспективе маршрут могут вообще перевести на трамвай.

Напомню, не так давно в Праге вернули троллейбус в виде эксперимента с электробусами, эксперимент был признан удачным: https://gre4ark.livejournal.com/505600.html

Господа архитекторы, у меня для вас одна крутая образовательная программа есть!

Открылся набор на программу Архитекторы.рф — это офлайн- и онлайн-программа для архитекторов из России. Есть часть с образовательными курсами на русском для всех, а есть закрытая часть для ста человек с поездками, филд-трипами и лекциями.

Условия

1. Меньше 40 лет
2. Гражданин России
3. Дипломированный специалист в сфере архитектуры, проектирования или градостроения
4. Заявки принимаются до 10 октября

Подробнее на сайте Архитекторы.рф

Напомню, в прошлом году с этой программой я ездил в Барселону изучать их опыт реновации — было интересно: https://gre4ark.livejournal.com/622759.html