Сила дизайна на простом примере: ограда с лавкой чистая, ведь под ней неудобно рисовать граффити

​​Летом прошлого года в Ижевске стали убирать ужасные вывески с фасадов — дизайн код сначала вступил в силу для исторических зданий, а с сентября он уже охватил всю центральную часть города.

Бизнесу дали «каникулы» до конца новогодних каникул для обновления вывесок. После этого пошли проверки, было выявлено 374 нарушения: 57 уже устранены, а по 170 возбуждены административные дела.
В общем и целом процесс пошёл и это радует — дизайн код гуляет по стране ✌🏻

via Вячеслав Правдзинский

​​Власти Петербурга сильно повёрнуты на историческом виде города. Это не мешает превращать город в большую парковку, но всё же.

Хорошие цели в неумелых руках обрастают налётом идиотизма. Например, на углу у Марсового поля стоит 4 столба: один под старину, другой неумело выкрашен под бронзу и два серых. Как минимум два отдела мэрии старались сохранить вид, но работали в отрыве друг от друга без единого стандарта — в итоге жители получили лес из столбов и ноль исторического вида.

У городов России вроде бы есть единый руководитель, но практически всегда отсутствует нормальная организация. Департаменты делят исходя из наличия краски и трактора, а не единой зоны ответственности. Поэтому за вид улиц/транспорт/благоустройство отвечает не одно ведомство, а все сразу и никто одновременно.

Это, кстати, не только вопрос эстетики и удобства города. Вместо четырёх столбов можно было поставить один и сэкономить несколько сотен тысяч бюджетных рублей только на одном перекрёстке. Это без учёта ежегодной покраски, мойки, обслуживания и тд. Но из-за бюрократии ГЭТу, транспортникам и световикам проще поставить свои собственные столбы и не договариваться друг с другом.

Потом ещё говорят, мол наши города бедные — не каждый европейский город может позволить себе такое расточительство.

​​Хочу напомнить, что я – обычный человек. У меня такие же 24 часа в сутках, 7 дней в неделе, мне нужно есть, спать, отдыхать, заниматься спортом, общаться с друзьями и так далее. Последние лет 6 я работаю без выходных и отпусков: я фотографирую, снимаю, пишу о проблемах и решениях, занимаюсь соцсетями, развиваю Ютуб, читаю лекции и пытаюсь каждый день узнавать что-то новое. В чём-то мне помогают хорошие люди, но в день на поиск и создание материалов у меня в среднем уходит 10 часов. А ещё есть сторонние проекты, в которые тоже нужно вкладывать много сил и времени.

Мои контакты открыты, в день в разных соцсетях мне пишет от 10 до 30, и это без учёта звонков журналистов. Я стараюсь просматривать всё и отвечать хотя бы да/нет, но я физически не могу вникнуть в каждую деталь или написать ответ-эссе на каждый вопрос. Поэтому прошу относится с пониманием, когда я не отвечаю на сообщения, но также прошу уважать моё время: я не ваш личный консультант и тем более не знакомый с работы.

В 99% случаев я советую одно и то же: просто зайти на сайт мэрии и написать обращение в приёмную. Не надо мне писать про дурацкие заборы, неадекватные фазы на светофоре, ужасные новые районы или ямы во дворе – отправляйте всё это в администрацию. Это бесплатно, безопасно и это их работа. Сначала вам придёт отписка, поэтому надо бомбить систематично и привлекать внимание друзей – инструкции, ссылки на законы и прочая нужная информация давно есть у меня в блоге или в гугле.

И тем более не надо мне писать сообщения со словами "можете передать это Варламову!?"

Ладно, это передам

​​Важный и дискуссионный материал «а кто такие эти урбанисты?». Написал своё видение, хотя уверен, что скоро оно изменится: https://gre4ark.livejournal.com/661338.html

PS дорожники и строители эстакад – не урбанисты

В центре Мадрида реконструируют стадион Сантьяго Бернабеу, но это не самое интересное!

В рамках проекта снесут торговый центр Plaza de los Sagrados Corazones: на 6000 кв.м. бывших магазинов сделают парк, а вместо парковки у бывшего ТЦ построят пешеходную зону.

https://youtu.be/muGyJEu12A8

​​На днях наблюдал интересную картину: к дому подъезжает трактор с бочкой, выбегает парень в жилетке и начинает из шланга мыть дом до второго этажа.

В этот момент выбегает владелец магазина и прогоняет дворников. Затем немного мата и звонков, а суть простая: бизнес уже помыл фасад и окна, а после такой коммунальной мойки всё нужно мыть заново.

​​Петербург прекрасен, но его медленно убивает пофигизм жителей и чиновников. Пока все идут вперёд и улучшают пространство вокруг себя, здесь выдумывают миллион причин для оправдания ужаса и живут прошлым. Уже сейчас москвичи по приезду в город вспоминают Москву десятилетней давности и благодарят Собянина, а если сравнивать с Хельсинки…

Сегодня посмотрим на 10 проблем города, от которых страдает каждый петербуржец и турист: https://gre4ark.livejournal.com/661617.html

Это гениально!
https://twitter.com/onlinenskkpru/status/1113267860380450816?s=09

Дизайнер Константин Коновалов тут проявил инициативу (в этот раз за ним даже не гнались на джипе!): поменял цвет стен и перил в подъезде.

Изначально жильцы хотели серые перила и лимонные стены. Сочетание было неудачным, фотошоп помог убедить в этом соседей — увидев картинку, все согласились на белый и чёрный цвета.

Было — Визуализация — Процесс — Результат. Костя молодец?

Подъехала вторая часть прогулки по Хельсинки!

Будем смотреть два новых района, свежие станции метро, старые панельки и захватим-с немного трамвая на десерт.

Время заварить чай и отдохнуть после тяжёлого дня: https://youtu.be/ao-SgjbvAog

PS после просмотра будет тяжело искать новую квартиру в своём городе

​​Сейчас будет крайне философская и спорная мысль: иногда лучше дать обосраться.

Примерно каждый день с просторов необъятной приходят новости о снятии троллейбуса, сносе очередного памятника, застройке полей человейниками, проектировании надземного перехода и так далее. Есть интернет, публикации, исследования, специалисты, но как-то от этого не легче. Вроде странно, но при работе с людьми понимаешь простую вещь: часто никто даже не пытается узнать что-то новое.

Психологи давно знают про эффект Данинга-Крюгера: люди с низким уровнем квалификации делают ошибочные выводы и принимают неудачные решения, но не способны осознавать свои ошибки в силу своего низкого уровня квалификации. Иногда кажется, что порядка 70-90% администраций всех уровней занимают люди, которые идеально подходят под это описание.

Иногда проще дать мэрам, гаишникам или иным руководителям страшно и прилюдно обосраться. Это дорого стоит бюджету, делает город неудобным, а иногда в прямом смысле уносит жизни, но иногда это самый быстрый и эффективный способ.

Только не думайте, что это повод взять пиво, сесть на диван и спокойно ждать – опыт Твери хорошо показывает, что каждый новый начальник может с новой силой пробивать дно. Просто иногда не нужно пытаться исправить чей-то ужасный проект до степени «терпимого». Часто после профнепригодных людей приходят более толковые: в нужной сфере они могут не разбираться, но провал предшественника должен научить слушать умных людей.

PS Красноярцы должны понять отсылку по фотке ;)

​​Тут интересные новости о театре безопасности из Петербурга:

Суд обязал метрополитен возместить моральный вред пострадавшей при взрыве 3 апреля 2017 года — сотрудники подземки не вычислили смертника с бомбой и оказались виноватыми.

Занятная штука получается, ведь только силовики могут заниматься антитеррористической деятельностью, но за косяк прилетает метрополитену. Если сейчас какой-нибудь чиновник испугается или обидится, то будет тотальный контроль на входе в метро с анальным досмотром каждого. То есть минуты по две на человека минимум (как в аэропорту) — умножаем это на часовой пассажиропоток станции и смело вводим электронную очередь на проезд в метро или же делаем многоэтажные досмотровые зоны с армией охранников.

Или перестаём играть в имитацию безопасности и заставляем чекистов заниматься своей работой, а не перекладывать риски на РЖД, метрополитены и охранников в аэропортах и на автовокзалах.

​​И вновь Петербург! Скоро меня уже отпустит от него, а пока встречайте 10 плюсов города: https://gre4ark.livejournal.com/662047.html

​​Ждём реакцию ГИБДД, что уменьшенные знаки опасны для пешеходов

#а_как_у_них #Германия

1 апреля берлинцам было не до смеха – целый день не работали метро, трамваи и большинство автобусов. По призыву профсоюза работников сферы услуг Verdi бастовали работники Берлинского управления городского транспорта (BVG) (а их более 14,5 тыс.), которые требовали повышения зарплат и улучшения условий труда.

Городские транспортники, скорее всего, решили повторить успешный опыт своих коллег-железнодорожников. Как известно, работникам Deutsche Bahn в ходе таких же «демонстраций силы» удалось выторговать у менеджмента компании повышение з/п на 6,1% и некоторые другие нештяки.

Смогли ли чего добиться машинисты метро и водители автобусов, пока не сообщается. Однако были несколько иные последствия забастовки: около 140 вагонов метро (а это около 10% всего парка) были разрисованы граффити, пока они стояли в депо.