Внезапно выяснилось, что в стоимость билетов на рейсы "Сапсан" Москва-Санкт-Петербург РЖД многие годы включала таксу за подключение к беспроводному интернету.
Да, вы не ослышались, для закрепления повторим:
РЖД без ведома пассажиров и кого-то еще включило в цену билета стоимость wi-fi, за который нужно тоже платить, если захотелось воспользоваться.
включило в цену билета стоимость wi-fi, за который нужно тоже платить, если захотелось воспользоваться.
Двойной тариф на сбоящую связь и медленную скорость - не больше 1 Мбит/с; а в там где хорошо ловит - до 3 Мбит/с. С тем же успехом можно пользоваться мобильным интернетом. Персонал объясняет это большим количеством подключений, но отзывы в сети говорят обратное – одиночки в пустых вагонах не могут даже переслать сообщение в телеграм, что уже говорить про фильмы.
И вот, транспортный прокурор в отношении ОАО "РЖД" возбудил дело по ч. 2 ст. 14.7
КоАП РФ и добился отмены включенной в билет на поезда "Сапсан" оплаты интернет-соединения через Wi-Fi. А чтобы, действительно показать всю серьезность ситуации, начальнику дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО "РЖД" Антону Петрову прокурором внесено представление. Железнодорожник, наверное, очень обидится. Т.е. все решилось даже без уголовного преследования.
А теперь о серьезности ситуации расскажем мы. В среднем в день из Москвы в Питер туда и обратно курсирует до 30 поездов, каждый на 552 пассажира. Даже если брать наполняемость в половину и включенную стоимость за вай-фай около 150 рублей, за год имеем неплохой профит в 450 млн рублей. Так сколько за эти годы только на интернете заработали дельцы из РЖД? В итоге их оштрафовали на 300 тысяч рублей.
Есть сомнения, что только на маршруте Москва-Питер накручивали цены билетов. Так что считаем дальше. Вспоминаем, когда в поездах
появился вай-фай: в
2015 году число пассажиров Сапсана, которым разрешили пользоваться беспроводным интернетом, составило около 4 млн;
2016 - 4,8 млн;
2017 – 5,1 млн;
2018 – 5,5 млн;
2019 – 5,7 млн.
За 2020-ый РЖД статистику не указала, потому как перевозки просели из-за ковида, но уже в следующем году цифры снова публикуют:
2021 – 5,4 млн пассажиров, что на 52% больше, чем годом ранее. Нехитрым путем подсчитываем, что за 2020-ый с его локдаунами и другими проблемами на Сапсане проехало чуть более 2,7 млн человек. Так что всего с вайфаем прокатилось больше 33 млн счастливчиков. Снова используем нашу формулу и получаем, что за эти годы железнодорожники могли обуть людей почти на
5 млрд рублей. И это мы не берем тех, кто платил еще сверху, чтобы им включили вай-фай.
Больше, кажется, говорить нечего, разве что про скорость интернета. Уверены, никто из этих 33 млн счастливчиков так и не смог посмотреть хотя бы половину второсортного дерьма, коими заполнен рждшный портал «Попутчик».