"Грачей" в ленту от подписчика. Первое фото наглядно показывает полезность камуфляжа для самолётов и вредность всех этих петушиных хвостов, цветастых бортовых номеров и прочих апликаций на боевом самолёте.

Даже добавить нечего.
https://t.me/sashakots/12225

Интересный проект, хотя наверное ныне это называется модным словом "подкаст" от подписчика Максима Бобро и по совместительству спецкора радиостанции "Липецк FM". Проект под названием "Мы возим бомбы вместо стюардессы"  посвященный работе военных лётчиков в Афганистане. В его основе лежит одноимённая песня старшего лейтенанта Дмитрия Шубы.  Это конечно не совсем интервью, это скорее аудиокнига, автор потратил десятки часов на то чтобы воссоздать атмосферу которая поможет прочувствовать то настроение, те эмоции и те радости и горести которыми жили наши лётчики воевавшие в Афганистане. Огромный труд одного человека. И мне и автору будет очень интересно услышать ваши отзывы, пожелания и конечно же предложения по услышанному. Первым я выложу воспоминания Героя России, лётчика-снайпера, бомбёра, полковника Олега Сторожука.

- Ты кем работаешь?
- Архитектурным дизайнером!
- Круто! На компьютере значит?
- Нет, на бомбардировщике Су-34!


Всем спасибо, выложил, можно больше мне его не присылать? 😏

Что-то давно я не выкладывал самого лучшего самолёта на свете. Исправляюсь. 😎

С чем-то в статьях ВЧЛ я согласен, с чем-то категорически нет, но в любом случае спасибо за внимание к моему каналу. 😏
https://t.me/voenvz/422

​​Бе-12, он же бешечка или бэшка, - плавающий самолет или летающий корабль (кому как нравится). Единственный серийный противолодочный самолет-амфибия, стоящий у нас на вооружении. Единственный самолёт с якорем. Когда-то Бе-12 были на всех флотах, ныне осталось одно подразделение.
Среди противолодочных самолетов Бе-12 не единственный. Но другие - не водоплавающие.
Есть особенности в управлении бэшкой. У него при взлете большой правый разворачивающий момент, и поэтому постоянно нужна дача левой ноги, которая удержит самолет по оси. И еще, поскольку руление самолетом происходит хвостовым колесом, при взлете сначала надо дать штурвал от себя до определенной скорости, а потом, как и в обычных самолетах, взять на себя.
Задачи Бе-12 это поиск и уничтожение подводных лодок противника. Но бешка может и спасать.
Имеется 3 варианта загрузки. В поисковом варианте это радиогидроакустические буи, в поисково-ударном к буям добавляются торпедобомбы, третий – чисто ударный.
Для спасения терпящих бедствие на море загружают три КАС-150. Это специальные контейнеры со спасательным имуществом, плотами, лодками и прочим скарбом которые сбрасывают терпящим бедствие.
Поиск подлодок ведется 3 основными способами: радиогидроакустическим (с помощью сбрасываемых буев), магнитометрическим и радиолокационным. Ну и четвертый – визуальный. Буи одноразовые, самозатапливаются после выработки ресурса.
Сейчас Бе-12 летают с наземного аэродрома. Специальных гидроаэродромов нет. Но все бэшки готовы взлетать и садится с воды.
В экипаже четверо: командир, правак, штурман и радист. Поскольку кабины находятся у летчиков и у штурмана с радистом на разных уровнях, катапультирование предусмотрено только для летчиков. Остальные члены экипажа выходят на воздух пешком.
Некоторые обыватели считают противопожарный самолет МЧС Бе-200 модернизированной версией Бе-12, но конструктивно это совсем разные самолеты. Замены бэшкам нет.
Последние Бе-12 еще послужат, так как прошли капремонт, но без модернизации, лет через 10 молодые военлеты уже не застанут противолодочные амфбии. Эти гидросамолеты уйдут в историю.
И да, командиров Бе-12 остался буквально десяток. Их меньше, чем космонавтов. 😏

Премьера песни А. Маршала "Последний бой"

Вас наебали. 😏 Подобных разрушений нет и близко.

https://t.me/voenvz/424

А вам слили фото 2005 года. 😏