Ппц
Машина идет по графику
Обьекты сами с водилами рулят. Бывает ведь и сами на колесах.
И графики разные.
У нас часто сутки. Ибо то погода, то экономия топлива
Правильно пишите.
Все аэропорты разные

О чем я и говорю. В нашем случае сменный рулит т машинами, расписания нет, так как летом вертушки по месторождениям до темноты носятся, и продление может быть и на час и на три.

В моей реальности меня забирают первым как объект находится на удалении от центра, потом забирают дежурную смену из самого центра. Потом везут в город. Потом едут за ребятами с дальнего привода. Вовремя не сказал что нужна машина, остался на работе :)

У нас обьекты два круглосуточно
Остальные по регламенту
Продление или нет - избушку на клюшку и домой.
И остаешься один с «автоматикой»
Особенно с ПМРЦ без возможности перестройки и без персонала вообще ( раз в неделю)

Офигеть. У нас все обьекты навигации без персонала
Только в день туда на регламенты приезжают
Дальний вообще сгорит нахрен пока доедут ( если сам себя не потушит)

Я без колёс остался года три назад. Ипотека. Утром еду в центр, потом кукую ещё минут 15 у автопарка пока машина с дальнего придёт. Благо у диспетчеров в это время медосмотр. Без присутствия это мечта экономии… но если система посадки ещё стабильна и АРП более менее стабилен. Локатор детище ЧРЗ без присмотра оставлять… ну я вообще слабо представляю.

А весна и осень… романтика. Дороги нет, колеи как от грузовой технике на зимнике в марте. И скребешься на пузе… в такие дни вообще все кто на удалённых объектах оставляют машины дома.

У нас сопка с персоналом и прц
Аорл без ночи

Или зимой когда под полтинник заворачивает… я вообще даже когда машина была ниже -27 тупо не не заводил. Так и стояла неделями у дома.

У нас бывает уазка не пробивается.
Остаются на сутки

А так на работу служебный автобус неск рейсов
В ночь по записи нас и диспетчеров.

И такое было. Ночевали. И когда кабель в зиму на муфте рвался в мороз, с дизелями жили неделями на объекте по очереди. Или внезапный снегопад. Раньше хоть через полосу уйти можно было. Сейчас аэропорт сам по себе, без досмотра не пройти а какой досмотр если с крайним рейсом персонал по домам разъехался. Кстати однажды выкрутился, на снегоходе уехал и до утра в автопарке его оставил. Нарушение конечно. Но вариантов не особо много. Хотя в 30 с хвостиком такое себе удовольствие ехать… стекло на спасает

Да уж
Везде хреново, но есть хреновее ))
Сильно зависит вообще от службы, начальства, географии, города, специфики, самого аэропорта, авиакомпании ( -й), устоявшихся привычек, способ работы и тд

Да почему хреново? :) нет, я согласен что попади к нам народ из центра вроде Тюмени или Екатеринбурга они очень сильно офигеют. Про европейскую часть России я вообще молчу. Но нам то это привычное дело.

Все познаётся в сравнении. Я служил на дальнем востоке, вот где действительно жесть. :) и объём разовых осадков и когда вроде не сильный минус но ты просто мечтаешь оказаться в более сильном минусе но в западной Сибири. 😂

+

Ну я с ЯНАО так что мороз в 53 бывало)
Сменный очень давно с конца 90-х
КИИГА 84 ФАРЭО

О, ямал, тем более :)

Почти соседи. Через ХМАО

До Уренгоя около 1000 км