ND
Ага, значит в авиацию деньги не инвестирую
Size: a a a
2019 December 17
OM
скандинавские компании авио последние 30-40 лет были эталоном, у SaS уже было 2 кризиса за последние 6ть лет, у Norwigien - уже один был недавно
SФ
боенг обосрался с девелопментом, им это еще аукнится, остальное - неважно
Скорее мы видим пример, когда именно архитектура решает. И что когда делается самолёт, то начальные решения будут влиять и 50 лет
👨M
Именно поэтому Лоукостеры все летают на 737/А3ХХ
А У НОРВЕГИАН отличные 787 в парке, на трансптлантику.
Да, у них все плохо
А У НОРВЕГИАН отличные 787 в парке, на трансптлантику.
Да, у них все плохо
OM
Скорее мы видим пример, когда именно архитектура решает. И что когда делается самолёт, то начальные решения будут влиять и 50 лет
50 мало, но в целом да, но я про девелопмент (в аутсорсе) говорил (мисандерстуд)
SФ
50 мало, но в целом да, но я про девелопмент (в аутсорсе) говорил (мисандерстуд)
Не, это уже частности. Был бы аутсорс или нет, это не особо повлияло. Просто там иначе не обойти ограничения. И вот сейчас там пишут норм челы, но никто не позволит заменить физику на программу
SФ
Там ошибки не в программировании. А в принятии решения. Да можно было сделать эту систему ручной, но тогда это переаттестация для всех пилотов. Вот тут они конечно дали маху.
👨M
Там ошибки не в программировании. А в принятии решения. Да можно было сделать эту систему ручной, но тогда это переаттестация для всех пилотов. Вот тут они конечно дали маху.
Какую систему? Там крыла не хватает, центр тяжести смещён, а тримеров не хватает это хендлить
OM
Там ошибки не в программировании. А в принятии решения. Да можно было сделать эту систему ручной, но тогда это переаттестация для всех пилотов. Вот тут они конечно дали маху.
пилоты помоему каждые 3 месяца чего то там здают, окно в полгода для переаттестации было бы ок, я склонен винить всетаки алчность и "экономию", денежная модель требует красивых чисел, вожножности "рисовать экономику" (как у правительств) у них мало, аудиты всетаки безкомпромисная хрень, которая заинтересована в поиске хуйни, бо плотють :) поэтому я склоняюсь к "жадности" в менеджменте
SФ
Какую систему? Там крыла не хватает, центр тяжести смещён, а тримеров не хватает это хендлить
Система, которая автоматом это балансировала
OM
нужно посмотреть на увольнения в менеджменте боенга, чтобы понять - сделали ли там выводы
SФ
пилоты помоему каждые 3 месяца чего то там здают, окно в полгода для переаттестации было бы ок, я склонен винить всетаки алчность и "экономию", денежная модель требует красивых чисел, вожножности "рисовать экономику" (как у правительств) у них мало, аудиты всетаки безкомпромисная хрень, которая заинтересована в поиске хуйни, бо плотють :) поэтому я склоняюсь к "жадности" в менеджменте
Все так
SФ
Просто аэробус удачнее вышел. Но он и новее
👨M
Система, которая автоматом это балансировала
Так так глючила, что в пике перевод был
👨M
При чем судя по эфиопскому борту, сначала кабрирование, а потом резко пике
SФ
Так так глючила, что в пике перевод был
Не глючила, просто про неё не знали пилоты. И не отключалась одной кнопкой
SФ
И боролись с ней
SФ
А, ну датчик сломался, да
SФ
Но то уже делали
👨M
Боинг это такая огроменная контора, что там череда мелких похеров могла вообще создать это как снежный ком. Выводов там 0