В лондонском Хитроу (LHR) сегодня тоже непогода. Шторм Киара настиг Великобританию. Порывы ветра составляют местами до 138 км/час. Часть прибывающих и отправляющихся рейсов отменена, либо перенаправлена на запасные аэропорты.

Прямой эфир из Хитроу можно посмотреть на здесь

Кстати, в непогоде есть и плюсы.

К примеру, рейс British Airways #BA112 из Нью-Йорка в Лондон, который обычно, в среднем, занимает 6 часов, вчера, 8 февраля из-за попутного ветра «в хвост» составил всего 4 часа 56 минут

24 января 2020 года на рейсе авиакомпании Scoot Airlines #TR188 из Сингапура в Ханчжоу было зафиксировано рекордное количество пассажиров, заражённых коронавирусом. Из 355 человек, находившихся на борту, у 10 был диагностирован вирус

Подробная информация по вчерашнему инциденту с самолётом Utair в Усинске. За наводку спасибо нашему подписчику

Канал действующего пилота Airbus A320/A321. В нем вы узнаете все о жизни пилота и о самой прекрасной профессии.
⠀
Интересные  статьи, красивые авторские  видео и фотографии, полезные материалы и книги по авиации.

👉 t.me/pilotslife 🛫

Про «Utair» в Усинске

Мы не знаем, что точно произошло в Коми с Boeing-737, "отбросившим копыта" на посадке.

Мы не видели "ленточек" с бортовых самописцев, не общались с пилотами, поэтому всё ниженаписанное - наши предположения, основанные на видео из салона и на фото самолёта на ВПП, а также тексте телеграммы в канале наших коллег: https://t.me/aviaincident/3784

Исправность (или неисправность) оборудования аэродрома на видео не видна.

1. На видео из иллюминатора  (выложим ниже) видно, что самолёт заходит в светлое время суток в заснеженной местности, но в которой видны деревья и полоса тоже не абсолютно белая - это мы к тому, что даже при визуальном заходе глазу пилота было за что "зацепиться" для оценки положения самолёта в пространстве и определения высоты.

2. На видео не видно выравнивания, самолёт "втыкается" в полосу, как в палубу авианосца. Втыкается он сразу или после сноса бруствера (сугроба) - не понятно. В пользу версии о зацепке за препятствие говорит то, что одна стойка оторвана, а вторая просто сложилась. Однако то, что оторванная лежит в километре от торца, означает, что оторвалась она не сразу. "Сложившаяся" назад стойка свидетельствует о сильном (превышающем допустимые перегрузки) ударе о полосу. Отлетевшие в салоне панели обшивки - о том же.

3. Сравнивать с «Суперджетом» в «Шереметьево» и говорить что Boeing прочнее - нельзя. Тут просто плюхнулись очень сильно, но не скакали по полосе с "прогрессирующим скоростным козлом" с полными баками. Получается, что тут произошёл как раз расчетный случай, который выдержал бы SSJ100 - он как раз при втором ударе также "срезал" основные стойки, но погубил его третий прыжок после этого. А посадка без шасси в его истории тоже была - на испытаниях в Исландии.

4. На нижеприведённое видео наложены, как утверждается, комментарии пилота. Насколько они адекватны и информативны - судить не нам. Пилот может быть в шоке, он может в волнении пытаться выдавать официальную версию, которая никого не подставит, и так далее.

5. Работа пресс-службы авиакомпании - просто ужасна.

Нигде на сайте не найти даже упоминаний о произошедшем (с дежурными фразами "безопасность для нас превыше всего, сейчас оказываем максимальное содействие комиссии по расследованию").

А появившееся в сети "нечто", где есть фраза "Но диспетчеры аэропорта смогли передать экипажу сведения о состоянии полосы, которые позволили командиру и второму пилоту максимально смягчить посадку" - это ЧТО?

Это ещё коллеги не стали развивать тему с одинаковыми комментариями "какие пилоты молодцы" на одном из новостных сайтов, где, видимо, пытались "отработать негатив" СММ-щики авиакомпании или нанятого её агентства.

6. Кроме видео с комментариями пилота, мы ниже разместим репосты наших коллег, которые выражают и наше мнение или достойны того, чтобы вы их прочитали.

К сожалению, самолёт авиакомпании Utair, пострадавший вчера в аэропорту Усинска, скорей всего, пойдёт под списание.

Навскидку, нужно менять нижнюю часть кормы, менять двигатели, проверять пилоны, менять силовые элементы крыла (минимум задние лонжероны)

Это даже со страховкой нерентабельно, хоть это и Boeing, который достаточно прост в восстановлении. Плюс, самолёту 22 года от роду, хотя здесь это не столь важный фактор.

Кстати, поздравляем с десяткой! Так держать, ребята!

Минус один

9 февраля авиакомпания Qantas вывела из своего парка очередной Boeing 747-400ER (регистрация VH-OEF).

17-летний лайнер совершил свой последний коммерческий рейс под номером #QF99 из Сиднея в Лос-Анджелес. Обратно в Австралию «королева неба» уже не полетит. Лайнер отправится на хранение в пустыню в Калифорнии.

Дальнейшая судьба еще относительно молодого самолёта неизвестна

Пишут, что в документах пентагона появился потенциальный новый вариант ливреи борта номер один США

Для тех, кто всё ещё любит ВК и периодически зависает там, мы завели страничку нашего подкаста, куда также будут импортироваться наши эпизоды.

Ограничений на прослушивание подкастов, в отличие от музыки там пока, насколько мы знаем, нет.

Если Вам это подходит и Вы не против поддержать наше начинание и там, то подписывайтесь на сообщество, переходя по ссылке https://vk.com/flightmodepodcast

​​Boeing остался без заказов

Корпорация Boeing начала 2020 с нулевыми показателями. Комания впервые за 58 лет осталась без заказов. Последний раз такое происходило в 1962 году.

В то же время конкурент Airbus за тот же период получил 274 заказа на коммерческие самолеты.

Несмотря на отсутствие заказов в январе 2020, Boeing все же продолжает поставки: в этом месяце клиентам были переданы шесть 787 Dreamliner, два 777 и два 767, а также три 737NG.

Инвесторы и отраслевые инсайдеры привыкли к низким темпам заказов и поставок Boeing с тех пор, как производство 737 MAX было полностью приостановлено в начале этого года. Boeing заявил, что ожидает, что самолёт будет переаттестован и регуляторы снимут запрет к середине 2020 года.

Глава Федерального Управления Гражданской Авиации США Стив Диксон сказал руководителям Southwest Airlines, American Airlines и United Airlines, что он воодушевлен прогрессом Boeing в устранении проблем с самолётом 737 MAX.

Во вторник на сингапурском авиасалоне Диксон сказал журналистам, что сертификационный полет 737 MAX может состояться в течение нескольких последующих недель.

​​Singapore Airshow

В эти дни с 11 по 16 февраля на территории выставочного комплекса Changi Exhibition Centre, в Сингапуре проходит 7-я Международная выставка авиакосмической промышленности. В этот раз она проходит в немного ограниченном режиме из-за коронавируса, разыгравшегося в Китае. Поэтому делегации многих стран прибыли в ограниченном составе.

ASIAN AEROSPACE - третий в мире авиасалон, уступающий только авиашоу в Великобритании и во Франции с 2008 года проходит под новым названием SINGAPORE AIRSHOW. Ее организаторами теперь выступают ведомство гражданской авиации Сингапура (Civil Aviation Authority of Singapore) и Агентство по военным наукам и технологиям (Defence Science & Technology Agency), которые создали совместное предприятие по организации выставки Singapore Airshow and Events Pte Ltd.

Несмотря на невысокий интерес к выставке, Airbus представил вполне себе занятный концепт нового типа самолёта, созданного по схеме смешанного крыла.

Такая конструкция делает аэродинамическое сопротивление меньше, что снижает расход топлива. 

Модель, которую показали в Сингапуре, — это авиационный демонстратор Maveric, объясняют в Airbus. Модель тестируют с июня 2019 года.

Греческая авиакомпания Aegean сегодня представила нового члена своего флота - Airbus A320neo. Совместно с этим, авиакомпания представила и свою новую ливрею

Крупнейшие американские авиаперевозчики American Airlines, Delta Airlines и United объявили о том, что продлевают период запрета полетов в Китай до 24 Апреля в связи с вирусом

Airbus отчитался за 2019

Компания Airbus сегодня, 13 февраля в Амстердаме подвела финансовые итоги полного 2019 года.

Приводим краткую выдержку.

Поступление консолидированных заказов в 2019 году увеличилось до 81,2 млрд евро (в 2018 году-55,5 млрд евро), а консолидированный портфель заказов на 31 декабря 2019 года оценивался в 471 млрд евро (конец декабря 2018 года-460 млрд евро).

Консолидированная выручка увеличилась до 70,5 млрд евро (в сравнении с 2018 г.-63,7 млрд евро), главным образом за счет увеличения поставок коммерческих самолетов. Были поставлены рекордные 863 коммерческих самолета (2018: 800 самолетов), включая
• 48 A220
• 642 A320
• 53 A330
• 112 A350
• 8 A380.

Airbus Helicopters зафиксировал стабильную выручку, поддержанную ростом объема услуг, что компенсировало более низкие поставки 332 винтокрылых машин (2018: 356 единиц). Доходы Airbus Defence and Space были в целом стабильными по сравнению с предыдущим годом.

Прогноз

В качестве основы для своих ориентиров на 2020 год компания предполагает:

   - Мировая экономика и авиасообщение должны расти в соответствии с преобладающими независимыми прогнозами, которые предполагают отсутствие серьезных сбоев, в том числе и от коронавируса.

   - Действующий тарифный режим оставить без изменений.

В 2020 году Airbus планирует поставить около 880 коммерческих самолетов.